文丨拾萬(wàn)

電動(dòng)化已是大勢(shì)，市面已有很多新能源車型可選擇，其中純電動(dòng)車型占比最高，但由于續(xù)航較短，且充電不便，容易產(chǎn)生"里程焦慮"，因此很多消費(fèi)者還是望而卻步，但事實(shí)上，純電動(dòng)汽車一直在進(jìn)步，如今多數(shù)車型續(xù)航都在600km以上，比如比亞迪漢EV<漢EV、特斯拉Model 3、蔚來(lái)EC6等等，已經(jīng)成為主流，而小鵬P7、AION LX則突破了700km，特斯拉Model S更是達(dá)到了840km，是目前續(xù)航最長(zhǎng)的純電動(dòng)量產(chǎn)車型。

超長(zhǎng)續(xù)航是打破"里程焦慮"的方法之一，近段時(shí)間已有三家車企宣布擁有突破1000km的技術(shù)，蔚來(lái)汽車就是其中之一。說(shuō)到國(guó)內(nèi)銷量最好的造型新勢(shì)力，非蔚來(lái)汽車莫屬，目前在售的共有三款車型，比較尷尬的是均為SUV，而在今年1月，蔚來(lái)發(fā)布了首款轎車ET7。

在發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)不僅宣稱ET7是最強(qiáng)的智能汽車，用上了業(yè)界最強(qiáng)的軟硬件系統(tǒng)，更亮相了150千瓦時(shí)電池包技術(shù)，據(jù)說(shuō)其實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的超高能量密度，續(xù)航里程可達(dá)1000km，不過(guò)搭載這種電池包的車型預(yù)計(jì)明年四季度才能開始交付。

相信很多消費(fèi)者對(duì)于智己汽車還比較陌生，其背后是上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)，是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之作，雖說(shuō)目前只是發(fā)布了首款車型智己轎車，且還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但仍然值得期待。

比如，在續(xù)航方面，新車或?qū)⑴鋫渑c寧德時(shí)代共同研發(fā)的115kWh"摻硅補(bǔ)鋰"電池，可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000km的純電續(xù)航。據(jù)介紹，這種電池本質(zhì)上還是液態(tài)電池的范疇，其中摻硅和補(bǔ)鋰是兩種技術(shù)，前者是為提升能量密度，后者為了提升循環(huán)壽命，不過(guò)智己汽車表示，雖說(shuō)在技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)，但由于市場(chǎng)需求小，暫時(shí)還不會(huì)公開。

比起前面兩家車企，廣汽埃安或許會(huì)是最早推出1000km量產(chǎn)車型的一家。今年1月，廣汽埃安透露，將于今年第四季度量產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)1000km超長(zhǎng)續(xù)航的Aion LX車型，其搭載的硅負(fù)極電池技術(shù)路線是提高負(fù)極材料中硅的含量，與智己汽車相似。

除此之外，廣汽埃安還推出了一款石墨烯基電池，其優(yōu)勢(shì)在于可實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80%，且已進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，官方宣稱，該電池的首搭車型為AION V，最快將于今年9月批量生產(chǎn)。

目前市面上續(xù)航超過(guò)600km的純電動(dòng)車型已經(jīng)很多，續(xù)航1000km的車型也越來(lái)越近，其中廣汽埃安更是已給出量產(chǎn)時(shí)間，雖說(shuō)這對(duì)于消除"里程焦慮"而言的確有很大幫助，但仔細(xì)想想，購(gòu)買傳統(tǒng)燃油車時(shí)基本不會(huì)考慮續(xù)航里程，原因在于有完善的配套設(shè)施，純電動(dòng)汽車想要真正普及，替代燃油車型，增長(zhǎng)續(xù)航是不錯(cuò)的途徑，但在當(dāng)下技術(shù)沒(méi)有出現(xiàn)大突破之前，完善充電樁等配套設(shè)施或許更好。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >