3月17日，寶馬集團(tuán)2021年財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)正式召開。財(cái)報(bào)顯示，在多種波動(dòng)因素影響下，2020年寶馬集團(tuán)在全球的汽車銷量仍然超過230萬輛，集團(tuán)總收入達(dá)989.9億歐元，稅前利潤(rùn)達(dá)到52.22億歐元。

值得關(guān)注的是，在本次業(yè)績(jī)說明會(huì)上，寶馬集團(tuán)釋放了多則重磅消息。包括：到2021年底，寶馬將實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模的OTA升級(jí)；到2025年，寶馬純電動(dòng)車型的銷量每年將同比增長(zhǎng)50%以上；到2030年，MINI將成為純電動(dòng)品牌，整個(gè)集團(tuán)生產(chǎn)環(huán)節(jié)單車平均碳排放量較2019年要減少80%等。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，寶馬集團(tuán)的這場(chǎng)業(yè)績(jī)說明會(huì)，釋放了寶馬集團(tuán)在電動(dòng)化、數(shù)字化以及減碳方面的決心。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，寶馬集團(tuán)將堅(jiān)決地把行業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來的電動(dòng)化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展特征，轉(zhuǎn)化為公司在未來發(fā)展中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2021年的核心目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)

盡管2021年全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展仍然存在諸多不確定性因素，但寶馬集團(tuán)仍然制定了較為積極的年度目標(biāo)，以繼續(xù)恢復(fù)各項(xiàng)業(yè)績(jī)指標(biāo)。

按照寶馬集團(tuán)的預(yù)測(cè)顯示，2021年公司在全球范圍內(nèi)的汽車板塊的交付量將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固增長(zhǎng)，息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在6%至8%之間。而集團(tuán)的摩托車業(yè)務(wù)交付量也將實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)，息稅前利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在8%至10%之間。同時(shí)，寶馬集團(tuán)的金融服務(wù)部門的股本回報(bào)率預(yù)計(jì)將在12%至15%之間。

寶馬集團(tuán)方面判斷，鑒于以上因素，預(yù)計(jì)2021年公司稅前利潤(rùn)將高于2020年的水平。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的董事彼得表示，對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，2021年的目標(biāo)核心是實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。同時(shí)，寶馬集團(tuán)也在為未來五年、十年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展做規(guī)劃。

錨定電動(dòng)化發(fā)展路線 MINI將成純電動(dòng)品牌

實(shí)際上，在此次業(yè)績(jī)說明會(huì)上，除了明確了2021年的發(fā)展目標(biāo)外，寶馬集團(tuán)主要向外界傳遞了公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，其中電動(dòng)化無疑是最核心的“關(guān)鍵詞”之一。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)將以“三步走”的方式推動(dòng)公司向可持續(xù)的數(shù)字化智能出行轉(zhuǎn)型。其中，第一階段便是通過Project i項(xiàng)目不斷孵化創(chuàng)新技術(shù)并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車型的量產(chǎn)；而第二階段則是致力于推動(dòng)智能車輛平臺(tái)架構(gòu)的應(yīng)用，使寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品可以在各種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)間靈活切換。

齊普策透露道，今年年內(nèi)，寶馬集團(tuán)將推出兩款純電動(dòng)車型，即BMW iX和BMW i4。未來幾年當(dāng)中，寶馬集團(tuán)將還推出純電動(dòng)的BMW 5系和BMW X1，以及純電動(dòng)BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后繼車型。

“到2023年，寶馬將在約90%的細(xì)分市場(chǎng)中為每一條產(chǎn)品線提供至少一款純電動(dòng)車型?！饼R普策強(qiáng)調(diào)，寶馬集團(tuán)正在不斷擴(kuò)大純電動(dòng)車型陣列，以覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。按照規(guī)劃，2025年全年寶馬集團(tuán)的純電動(dòng)車銷量將為2020年的10倍以上，到2025年年底，預(yù)計(jì)寶寶馬集團(tuán)將完成全球第200萬輛純電動(dòng)車的交付。

在整個(gè)集團(tuán)均在錨定電動(dòng)化路線的過程中，寶馬集團(tuán)旗下的MINI品牌也將迎來革命性的變化。據(jù)悉，按照寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，2025年，MINI將推出其最后一款燃油車型，此后該品牌將完全聚焦于純電動(dòng)。預(yù)計(jì)到2030年代初，MINI全系車型均將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，到2027年，純電動(dòng)車型將至少占MINI銷售車型的50%。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型同時(shí)推出“新世代”車型

與電動(dòng)化同樣，數(shù)字化發(fā)展也被寶馬集團(tuán)擺在了至關(guān)重要的位置。日前，寶馬集團(tuán)剛剛推出了全新的BMW iDrive系統(tǒng)和BMW操作系統(tǒng)8.0，以進(jìn)一步提升車輛的智能化功能。據(jù)悉，全新BMW iDrive系統(tǒng)將于今年率先應(yīng)用在純電動(dòng)車型BMW iX上，搭載該系統(tǒng)的車型將具備快速的遠(yuǎn)程升級(jí)能力。同時(shí)，到2021年底寶馬將實(shí)現(xiàn)全球最大規(guī)模遠(yuǎn)程軟件升級(jí)。

除了加速在電動(dòng)化、數(shù)字化層面的布局外，寶馬集團(tuán)“三步走”策略的第三步便是推出“新世代”產(chǎn)品陣列。據(jù)悉，在寶馬集團(tuán)的規(guī)劃中，“新世代”車型系列將主要具備三大特征：完全重新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、以及貫穿整個(gè)車輛生命周期的全新可持續(xù)理念。

據(jù)悉，寶馬集團(tuán)的“新世代”車型將圍繞“數(shù)字化優(yōu)先”的原則設(shè)計(jì)，可為消費(fèi)者提供全生命周期的定制化服務(wù)和功能。

值得關(guān)注的是，以氫燃料燃料電池為基礎(chǔ)的電驅(qū)系統(tǒng)也有可能應(yīng)用于寶馬集團(tuán)新世代”車型上。

可持續(xù)發(fā)展是關(guān)鍵

證券時(shí)報(bào)記 者注意到，寶馬對(duì)于“新世代”車型的規(guī)劃中特別強(qiáng)調(diào)了可持續(xù)發(fā)展的理念。據(jù)悉，為最大限度減少對(duì)主要原材料的開采，寶馬集團(tuán)“新世代”車型的生產(chǎn)將大幅增加再利用材料的使用比例。未來，寶馬集團(tuán)還將從車輛設(shè)計(jì)階段就開始考慮材料回收，進(jìn)一步推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

實(shí)際上，為應(yīng)對(duì)氣候變化，可持續(xù)發(fā)展的理念已被貫穿到寶馬集團(tuán)的所有業(yè)務(wù)部門。為此，寶馬集團(tuán)還設(shè)置了清晰的二氧化碳減排目標(biāo)，并首次擴(kuò)展到從生產(chǎn)供應(yīng)鏈到使用階段的整個(gè)車輛生命周期。預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的單車平均碳排放量要較2019年減少80%；單車平均全生命周期二氧化碳排放量較2019年要降低至少三分之一。

值得關(guān)注的是，為實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期的減碳，寶馬集團(tuán)還計(jì)劃將供應(yīng)鏈端單車平均二氧化碳排放量也進(jìn)行降低。為此，寶馬集團(tuán)將碳足跡作為評(píng)估供應(yīng)商的決定性指標(biāo)。截至目前，寶馬集團(tuán)也是全球首家為供應(yīng)鏈制定明確二氧化碳排放目標(biāo)的汽車制造商。

齊普策表示，之所以進(jìn)行上述減碳措施，是因?yàn)樵趯汃R集團(tuán)的認(rèn)知中，可持續(xù)的理念與高檔豪華的內(nèi)涵是密不可分的，最好的汽車應(yīng)該是環(huán)保且可持續(xù)的。

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