比亞迪宋PLUS DM-i

14.68萬起，110續(xù)航可快充，車友評比亞迪宋PLUS DM-i：真香

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2021-03-26 12:53

3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i上市了。此次，比亞迪共推出兩種續(xù)航四款配置車型，補貼后售價為14.68-16.98萬元，比之前的預(yù)售價格15.38-17.58萬元至少便宜了6000元錢。

與此同時，即日起至2021年6月30日，購車用戶還可以享受6年或15萬公里整車質(zhì)保，首任車主（非運營）三電終身質(zhì)保等優(yōu)惠。

網(wǎng)友的評價：真香

這是第二款搭載比亞迪DM-i超級混動技術(shù)的車型，自亮相以來就受到諸多電車車主的關(guān)注。尤其是這次宋PLUS DM-i的續(xù)航突破了110公里，而且該版本還支持18kW的直流快充，這對有些車主來說是個不小的誘惑。

25日晚上，我把宋PLUS DM-i的價格和配置發(fā)到《電動汽車用戶聯(lián)盟》各個社群后，大家的評價是這樣的：

甚至之前訂購了秦PLUS DM-i的一位車主決定退訂，轉(zhuǎn)而訂購宋PLUS DM-i。另一位漢EV車主也表示，要去說服她的小姐妹將訂單轉(zhuǎn)為頂配版本。

如此統(tǒng)一的新車上市反饋，在《電動汽車用戶聯(lián)盟》社群里是極為少見的。即使2021年才過去3個多月，新能源市場上也已經(jīng)有不少新車型上市了，比如南北大眾的ID.4，上汽R汽車的Marvel R等，但是這是我們第一次收到如此統(tǒng)一的反饋。

比亞迪官方微博下面也有一些精彩評論：

微博評價——6.png

這是一款什么樣的車呢？

接下來，我們將從顏值、配置以及動力三個方面詳細(xì)說說這款車。

顏值高、軸距長

緊湊級SUV不“緊湊”

比亞迪e網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓在發(fā)布會現(xiàn)場講到，這是一款有顏值的車。

近年來，在造型內(nèi)飾設(shè)計上，比亞迪重金組建了頂尖的造型內(nèi)飾設(shè)計團隊。核心成員有之前負(fù)責(zé)奔馳C級內(nèi)飾的Michele Jauch-Paganetti和前任奧迪設(shè)計總監(jiān)Wolfgang Josef Egger，他們二位現(xiàn)在分別是比亞迪內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)和比亞迪車型全球設(shè)計總監(jiān)。

Wolfgang Josef Egger進入比亞迪的這幾年里，基于中國傳統(tǒng)龍元素為比亞迪設(shè)計出了“Dragon Face”的設(shè)計語言。目前比亞迪最暢銷的漢車型便是最典型的代表，宋系列車型也基于此設(shè)計而來。

具體來看，宋PLUS DM-i基本與宋燃油版的設(shè)計風(fēng)格保持一致，只是部分細(xì)節(jié)有所改動，尤其是前臉部分。

用比亞迪汽車工程研究院宋系列產(chǎn)品總監(jiān)李躍的話說，這是一個有張力的前臉，他用“動力”和“激情”兩個詞來形容。宋PLUS DM-i前臉依舊采用全新多邊形進氣散熱一體式格柵設(shè)計，但比燃油版的面積更大了，而且周圍還增加了部分黑化處理。

側(cè)身和尾部則與燃油版保持一致。

車身尺寸方面，宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm。雖然定位緊湊型SUV，但是這個2765mm的軸距明顯超過了同級別的其他車型，更靠近B級車。

同樣地，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾風(fēng)格也基本和燃油版維持一致，只是增加了日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專屬配色。

內(nèi)飾——11.png

中控臺部分依舊是多層懸浮式的設(shè)計風(fēng)格，方向盤、儲物空間以及空調(diào)出風(fēng)口都體現(xiàn)了懸浮理念。宋PLUS DM-i高配版車型配備12.3英寸控制屏，可以橫豎旋轉(zhuǎn)，低配版則搭配液晶屏組合儀。全系車型還標(biāo)配超纖皮座椅，后排座椅也可以4/6放倒，在一定程度上增加了后備箱容積，也增加了空間使用的靈活度。

具體內(nèi)飾裝備可看下表：

配置1——12.png

宋PLUS DM-i車型3大亮點：

高配置、高性能、低能耗

然而，這款車的亮點在于配置和動力。

首先來看配置。

第一，宋PLUS DM-i搭載了與漢同款的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備以下功能：

其中，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將不斷迭代升級，具體功能可能與本配置表有所不同，部分功能通過第三方APP實現(xiàn)，具體細(xì)節(jié)請以實車或最新的DiLink系統(tǒng)版本為準(zhǔn)。4G流量也有一定限制，全系車型可享受2年云服務(wù)，2年4G流量，每月5GB。

第二，安全方面，宋PLUS DM-i搭載AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、 AEB-VRU行人識別/保護系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。

與此同時，還具備TSR交通標(biāo)志識別、RCTA 倒車橫向預(yù)警、BSD 盲區(qū)檢測、RCW 后追尾預(yù)警、DOW 開門預(yù)警等功能，降低潛在的行車風(fēng)險。

第三，宋PLUS DM-i還有部分舒適便利性設(shè)計，比如可以做到手機NFC車鑰匙解鎖，用戶只要將手機貼近主駕外后視鏡附近，就能解鎖車輛，即使手機息屏、沒電、沒信號也不影響。

但是需要注意的是，手機NFC車鑰匙需要手機具備NFC功能，且手機生產(chǎn)商授權(quán)比亞迪汽車啟用手機的相關(guān)功能，具體支持該功能的手機型號可以查詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商。目前，華為和小米手機均有授權(quán)。

其次，動力方面，宋PLUS DM-i采用了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)的動力總成。比亞迪官方用“快”、“順”、“穩(wěn)”、“準(zhǔn)”四個字來形容宋PLUS DM-i的表現(xiàn)。

具體來說：

1，“快”體現(xiàn)在發(fā)動機扭矩和電機功率上。

宋PLUS DM-i 兩款不同續(xù)航車型均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m，不同之處表現(xiàn)在電機上。

其中，110公里續(xù)航版本車型電機最大扭矩為325N·m，電機最大功率145kW，配合發(fā)動機百公里加速時間能達(dá)到7.9秒。

51公里續(xù)航版本車型電機最大扭矩為325N·m，電機最大功率為132kW，配合發(fā)動機百公里加速時間能達(dá)到8.5秒。

2，“順”是指平順性，與宋PLUS DM-i的EHS電混系統(tǒng)有關(guān)。

EHS電混系統(tǒng)正是比亞迪這套DM-i混動系統(tǒng)的核心組成部分。EHS系統(tǒng)主要由電機、齒輪組、離合器以及控制電腦組成，共有EV 、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)以及發(fā)動機直驅(qū)四種控制模式。其中：

（1）EV模式是指電量充足時，只消耗電池電能的駕駛模式。

（2）HEV串聯(lián)是指電池電量不足時，通過發(fā)電機發(fā)電控制驅(qū)動電機從而驅(qū)動車輪的駕駛模式。

（3）HEV并聯(lián)模式是指，行車過程中，需要很大動力時，由發(fā)動機和電能同時作用驅(qū)動車輪。

（4）發(fā)動機直驅(qū)模式，只有發(fā)動機單獨作用。

但是正常行駛狀態(tài)下，駕駛員無需主動操作，都是車輛根據(jù)自身情況通過系統(tǒng)來控制的，駕駛員甚至不會感知到具體的工作模式。

3，“穩(wěn)”則體現(xiàn)在底盤穩(wěn)定性方面。宋PLUS DM-i的底盤由比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克傾力調(diào)校，在保持靈動的駕控體驗和優(yōu)秀經(jīng)濟性的同時，整車瞬態(tài)響應(yīng)性能也提升明顯，側(cè)傾抑制顯著，操控穩(wěn)定性極佳。

4，“準(zhǔn)”是指操控精準(zhǔn)性。比亞迪官方在介紹中講到，宋PLUS DM-i麋鹿試驗通過車速≥76km/h，領(lǐng)先同級別市場熱銷車型。

最后，低能耗，經(jīng)濟性是這款車的另一個亮點了。

比亞迪官方表示，51公里續(xù)航車型在虧電狀態(tài)下，百公里最低油耗能達(dá)到4.4L。110公里續(xù)航車型在虧電狀態(tài)下，百公里最低油耗能達(dá)到4.5L。此外，110公里續(xù)航的車型還支持18kW直流快充，電量從30%充到80%需要30分鐘即可。

以上便是宋PLUS DM-i主要車型信息了。

宋PLUS DM-i能否成為爆款？

這同樣是一些關(guān)注比亞迪的新能源車友們關(guān)注的問題。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月插電混動車型銷量為1.6萬輛，同比增長737.5%，占新能源汽車總銷量的16%。可見，插電混動車型的市場正處于增長中，而且緊湊型插電混動SUV市場競爭愈發(fā)激烈了。

目前，吉利星越、上汽榮威RX5、廣汽新能源GS4均是這個細(xì)分市場上的熱門車型。