當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入智能新時(shí)代，有人說(shuō)時(shí)候給手機(jī)裝上四個(gè)輪子了，有人給出了一百個(gè)理由說(shuō)造車(chē)有多難，但是，有一個(gè)人說(shuō)我們有錢(qián)、有人，鼓起勇氣，不負(fù)時(shí)代，造車(chē)吧。

于是，從2021年1月15日到3月30日的75天里，壓上賬戶里的1080億元，全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)和全球最完善的智能生態(tài)，準(zhǔn)備用虧得起的決心回應(yīng)米粉的支持，小米在11周年來(lái)臨之前，正式官宣進(jìn)入智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，并公布了第一款小米改裝房車(chē)。

智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為一個(gè)什么事情都有可能發(fā)生的地方，變化之快，讓人不知往哪里走，讓人一不留神就落后于時(shí)代的發(fā)展。

特斯拉、蔚來(lái)和小鵬等新造車(chē)勢(shì)力，近幾年來(lái)收割了一大波網(wǎng)絡(luò)流量，傳統(tǒng)車(chē)企也開(kāi)始全面搶占市場(chǎng)，汽車(chē)界遺留最大的、懸而未決的疑問(wèn)，那就是小米、華為和蘋(píng)果什么時(shí)候造車(chē)。

這個(gè)劃時(shí)代的待解問(wèn)題，最終由小米在3月30日交出第一份答卷，答案就是“要造”，先期投資100億人民幣，未來(lái)10年內(nèi)投資100億美元，小米用全資的方式，表明自己已經(jīng)下定決心，做好了準(zhǔn)備。

圍繞新造車(chē)勢(shì)力這個(gè)小眾的圈子，除了全新設(shè)計(jì)的造型、讓人期待的小米生態(tài)汽車(chē)，市場(chǎng)更加關(guān)注的是，小米汽車(chē)怎么落地，比如怎么造，由誰(shuí)造，在哪里造，什么時(shí)候造等等。

在發(fā)布會(huì)上，作為小米CEO的雷軍并沒(méi)有談到相關(guān)細(xì)節(jié)，但距離新車(chē)正式公布，肯定會(huì)是一段不短的時(shí)間。

作為集大成者的小米手機(jī)，擁有豐富的代工經(jīng)驗(yàn)，那么小米汽車(chē)誠(chéng)然也會(huì)優(yōu)先選擇代工之路，當(dāng)百度汽車(chē)選擇了吉利之后，小米會(huì)選擇誰(shuí)？還是吉利，又或者是富士康？有麥格納的北汽藍(lán)谷，還是正在建新工廠的小鵬汽車(chē)？

選擇一種生產(chǎn)模式，最終將決定小米汽車(chē)何時(shí)能夠正式與用戶見(jiàn)面。在智能汽車(chē)火熱的當(dāng)下，擁有小愛(ài)同學(xué)和智能生態(tài)的小米汽車(chē)，已經(jīng)足夠讓用戶拋棄現(xiàn)在的所有智能汽車(chē)。

當(dāng)小米汽車(chē)來(lái)臨，再結(jié)合數(shù)量龐大的小米手機(jī)、紅米手機(jī)，究竟會(huì)給行業(yè)帶來(lái)什么樣的變化，實(shí)在難以想象；能夠確定的是，小米將讓汽車(chē)在智能化方面獲得全面的進(jìn)化，真正無(wú)縫連接車(chē)主的日常生活。

如今的智能汽車(chē)，更多是在后臺(tái)集成了騰訊、百度和阿里的生態(tài)，如今這個(gè)車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)將由小米汽車(chē)來(lái)打破。畢竟都是代工，畢竟都是新勢(shì)力，選擇小愛(ài)同學(xué)，總是一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇。

當(dāng)小米造車(chē)終于官宣坐實(shí)，作為直接否認(rèn)造車(chē)，也不允許內(nèi)部談?wù)撛燔?chē)的華為最終會(huì)否松口？

對(duì)于華為而言，與小米相同的是，有數(shù)量龐大智能手機(jī)和智能家居生態(tài)，但華為還有自研自產(chǎn)的車(chē)載智能設(shè)備，與其自己造車(chē)，將自家產(chǎn)品隔絕在體量龐大的整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，還不如作為車(chē)規(guī)級(jí)零部件供應(yīng)商，為全體自主品牌汽車(chē)服務(wù)？

在智能汽車(chē)全面普及的當(dāng)下，特斯拉所引發(fā)的泄密風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)逐漸發(fā)酵，在中國(guó)道路上的汽車(chē)，如果全都采用國(guó)外的車(chē)載智能方案，同樣也會(huì)帶來(lái)泄密的風(fēng)險(xiǎn)，這顯然對(duì)于華為等國(guó)內(nèi)車(chē)載設(shè)備供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，是一個(gè)絕大的機(jī)會(huì)。

或許我們最終將無(wú)法等來(lái)華為自有品牌的汽車(chē)，但一輛輛搭載華為車(chē)載設(shè)備和生態(tài)系統(tǒng)的汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)，而且將會(huì)越來(lái)越多，這對(duì)于華為汽車(chē)而言，或許才是真正的歸宿。

蘋(píng)果在智能時(shí)代的全套極致數(shù)碼產(chǎn)品，不管是上乘的質(zhì)量和高端的智能水準(zhǔn)，讓市場(chǎng)對(duì)蘋(píng)果成為新造車(chē)勢(shì)力也是熱切期盼，蘋(píng)果造車(chē)也算是板上釘釘?shù)氖虑?，那么留待解答的是何時(shí)正式公布。

跟中國(guó)市場(chǎng)火熱的新造車(chē)勢(shì)力對(duì)比，歐洲和日本兩大市場(chǎng)沒(méi)有誕生新車(chē)企，美國(guó)市場(chǎng)目前也僅有特斯拉以及剛剛起步的LUCID，蘋(píng)果汽車(chē)的出現(xiàn)或許是美國(guó)車(chē)市的必然成果。

蘋(píng)果曾經(jīng)傳出與現(xiàn)代-起亞商談代工造車(chē)，最終不了了之，或許因?yàn)樘O(píng)果的選擇太多了，而且需要考慮的因素太多，所以遲遲未能下定決心，隨著智能電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始占據(jù)主流發(fā)展方向，相信蘋(píng)果的造車(chē)也將很快機(jī)會(huì)官宣。

與其說(shuō)我們會(huì)購(gòu)買(mǎi)蘋(píng)果汽車(chē)，還不如說(shuō)我們只是想要看看，蘋(píng)果汽車(chē)究竟會(huì)是怎么樣的，“原來(lái)蘋(píng)果汽車(chē)是這樣的”，“原來(lái)汽車(chē)可以是這樣子的”，蘋(píng)果汽車(chē)或許更多的是當(dāng)作情懷和打破腦洞用的，只能遠(yuǎn)看，不敢近摸。

市場(chǎng)對(duì)小米、華為和蘋(píng)果等數(shù)碼企業(yè)跨界造車(chē)，幾乎都是報(bào)以期待的態(tài)度，是因?yàn)檠巯碌男略燔?chē)勢(shì)力還不足以令人信服，傳統(tǒng)車(chē)企過(guò)于不思進(jìn)取，還是因?yàn)橹悄苁謾C(jī)背后的智能生態(tài)所帶來(lái)的連鎖反應(yīng)？

除了小米汽車(chē)，或許從來(lái)都沒(méi)有，也不會(huì)有這么一家新造車(chē)勢(shì)力，那么值得用戶的期待，在造車(chē)的第一步就獲得了全世界的矚目。

這是時(shí)代的發(fā)展的必然，這也是小米過(guò)去11年打造完整智能生態(tài)的必然，畢竟在手機(jī)和智能家居領(lǐng)域，是小米讓智能生活觸手可及，讓用戶可以享受現(xiàn)實(shí)而可能的美好智能生活。

小米汽車(chē)終于要來(lái)了，還有很多疑問(wèn)留待一一解答，或許我們不會(huì)等來(lái)小米手機(jī)當(dāng)年那樣打破行業(yè)壟斷的超高性?xún)r(jià)比，我們還是期待小米汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售和服務(wù)模式上會(huì)有什么樣的創(chuàng)新吧，這個(gè)想象空間更大，也更難以想象。

買(mǎi)小米手機(jī)送小米汽車(chē)，會(huì)否讓你的買(mǎi)車(chē)計(jì)劃再等等？畢竟等等黨在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域總是能贏。

此刻，在電動(dòng)智能汽車(chē)的高光時(shí)刻，小米汽車(chē)擁有了一個(gè)宏偉壯麗的舞臺(tái)，小米汽車(chē)來(lái)了，它宣布了一個(gè)全新汽車(chē)時(shí)代的開(kāi)始。

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