3月，電動汽車市場春光明媚。

小鵬汽車交付5102輛，同比增長384%；

蔚來汽車交付7257輛，同比增長373.4%；

理想汽車交付4900輛，同比增長238.6%……

這段旖旎春光，只是新造車勢力三強銷量持續(xù)勁增的最新篇章。

數(shù)據(jù)來源：蔚來、小鵬、理想，制圖：電動汽車觀察家

理想汽車季度交付量曾連續(xù)4個季度上升，一季度略有回調；小鵬汽車最近4個季度連續(xù)上漲，創(chuàng)出季度新高；蔚來汽車連漲5個季度，季度交付首度破2萬。

除了新造車勢力三強的車型，像宏光MINI EV、特斯拉Model 3/Y，在上市以來，銷量也是一路看漲，成為名副其實的爆款產(chǎn)品。

2019年以前，電動汽車還在補貼時代，雖然也有所謂的爆款，但背后驅動力更多是政策。2020年至今，電動汽車市場爆款迭出，受補貼影響甚微，但是消費者熱捧，也推動整體市場也不斷增長。

這些爆款產(chǎn)品很不一樣，但銷量爬升很快，后勁都很足，背后有什么共同的規(guī)律嗎？

我們認為是有的。符合后文提及的這4條定律的話，這款車就必然賣得不錯。

定律1：創(chuàng)造需求，為趨勢做產(chǎn)品

現(xiàn)在的爆款都是怎么爆的？

在“神車”宏光MINI EV出世之前，沒有這個價位的電動汽車，甚至，A00的燃油車都快滅跡了。

但是，最低2.88萬的宏光MINI生生創(chuàng)造出了這么一個品類。都市中擠公交、地鐵或者打車的年輕人，突然發(fā)現(xiàn)，自己只需要幾個月的薪水，就能買一輛車代步。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會（2019年）；制圖：電動汽車觀察家

2.88萬的宏光MINI EV沒有想著從燃油車切客戶，而是洞察了這些人的需求，提前準備了合適的產(chǎn)品。類似捕捉新需求、預判新趨勢、提前給出產(chǎn)品的現(xiàn)象，在中高端電動汽車市場，也發(fā)生了。

剛剛實現(xiàn)了第10萬輛車下線的蔚來，賣的是什么？

蔚來創(chuàng)始人李斌自己說，不是車本身，而是超越用戶期待的全程體驗。這種體驗由服務打造，也就是說賣的是服務。

中國的金融圈、創(chuàng)業(yè)圈、高管人群，已經(jīng)準備好了接受智能電動汽車，但是他們擔心充電不便和維修保養(yǎng)。蔚來通過換電、一鍵加電，以及極致的全流程服務體驗，使得這些人的需求得以實現(xiàn)。

小鵬汽車又提前預判了什么需求？

當所有人都擁有智能手機之后，最年輕的頭腦想的是，智能汽車什么樣？

小鵬汽車滿足了這樣的最初想象。

智能駕駛當然要有，但是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下成長的年輕人，想要的是符合他們口味的智能駕駛。在座艙內，一定要有他們熟悉的爽利的交互體驗和功能。

小鵬汽車基于本土化需求開發(fā)的智能駕駛和智能座艙，是年輕人最為熟悉的。

用戶畫像洞察表明，小鵬汽車的用戶比其他新造車勢力更為年輕、更加熟悉互聯(lián)網(wǎng)、更愛玩網(wǎng)絡游戲、更愛玩視頻。是小鵬發(fā)現(xiàn)了他們的智能汽車趨勢，并最好地滿足了他們。

定律2：自帶流量話題屬性

很多人不無嫉妒地說：馬斯克是個營銷大師。

雖然馬斯克經(jīng)常做一些驚人之舉吸引眼球。但是，更重要的是，他自帶流量。至3月底，馬斯克在Twitter上，就有5011萬粉絲。這個粉絲數(shù)，比起中國明星的微博粉絲來，似乎不算多，但在美國，他可以排到Twitter最多關注者第24位。再加上全球媒體緊盯，馬斯克已經(jīng)是全球頂流人物。

特斯拉的一舉一動都有很多人自發(fā)的關注、傳播，使得它在一段時間內成為智能電動汽車的代名詞。特斯拉基本不花營銷費用，卻有全球最高的關注度。

其他暢銷的車型和品牌，也有類似現(xiàn)象。只是，他們自帶流量的話題不一樣。宏光MINI EV，是極低的價格；蔚來汽車則是無所不用其極的服務；理想汽車是“奶爸車”的特性和增程式技術；小鵬汽車則是超前的智能體驗。

在小鵬G3的時代，車友們就在各種論壇和微信群里講述，自動泊車如何強過老司機，如何用ACC+LCC輕松開幾千公里長途，如何調戲語音系統(tǒng)“小P”。到了P7，自動駕駛再升級，特別是引入了NGP功能，和特斯拉NOA的PK，讓車友和媒體都津津樂道。而語音交互支持連續(xù)會話，有車主說，強大如同鋼鐵俠的“賈維斯”系統(tǒng)。此外，小鵬汽車2020年9月推出免費充電計劃，也讓車主們熱議去薅小鵬羊毛……

一輛小鵬P7在天津小鵬汽車超充站免費充電

定律3：追求極致

剛剛宣布造車的小米雷軍，有一個七字真言名揚天下：專注、極致、口碑、快。

專注于電動汽車的企業(yè)已經(jīng)不少，但是做到極致的，鳳毛麟角。恰巧，它們就是暢銷的那幾個：

特斯拉：極致的電驅體驗和降本速度；

宏光MINI EV：極致價格；

蔚來：極致服務；

理想ONE：大型豪華SUV的極致性價比；

小鵬：極致智能化體驗……

雷軍當時解釋，極致就是做到你能做的最好水平，同時做到別人達不到的高度。

在智能化方面，小鵬汽車現(xiàn)在做到了“別人達不到的高度”。小鵬P7搭載了業(yè)界最多的31個傳感器。它裝配的XPILOT 3.0，是適應中國道路場景最好的自動駕駛解決方案。

中國道路交通的場景，是全球最復雜的國家之一。其中，駕駛員加塞、城市擁堵、不規(guī)則的交通參與主體等等，都在挑戰(zhàn)自動駕駛的決策。

對此，首先，小鵬P7在硬件上充分武裝，組成業(yè)界唯一的雙重感知融合系統(tǒng)。比如通過14個攝像頭的布置，完成遠、中、近三個區(qū)域的360°全方位覆蓋，側面攝像頭可以識別近距離加塞車輛。

小鵬汽車XPILOT 3.0硬件組成

其次，和全球自動駕駛應用最為激進的特斯拉相比，小鵬P7的最大優(yōu)勢就是針對中國路況數(shù)據(jù)來開發(fā)自動駕駛解決方案。對于道路環(huán)境、交通環(huán)境、駕駛人習慣三大問題，小鵬汽車一定能比特斯拉更了解中國。從小鵬汽車NGP的表現(xiàn)來看，它比特斯拉的NOA更加適合中國路況。

目前，小鵬汽車是中國唯一在全棧自研自動輔助駕駛軟件和智能座艙的整車企業(yè)。小鵬汽車即將推出的新車型，將可能成為業(yè)界首個搭載量產(chǎn)激光雷達的車型。從這些跡象看，小鵬汽車的極致智能化體驗，還會持續(xù)領先。

定律4：產(chǎn)品終身成長

“我們處在一個液態(tài)的世界，所有的東西都在不斷地流動，不斷升級，變得越來越好。”硅谷大神凱文·凱利如是說。

他舉的例子之一，就是汽車。這個被發(fā)明了一百多年、看起來鋼筋鐵骨的東西，也在升級。“你在睡覺時，特斯拉汽車也在不斷升級，它的確變得越來越好了，這就是我們將要進入的一個新世界。”

如何適應這樣一個世界？

凱文·凱利開出的藥方之一，就是：首先，終身學習，不斷學習。其次，不要把東西看做一個產(chǎn)品，而是看做一個過程。好比以前是紙質印刷的百科全書，現(xiàn)在則是不斷更新的維基百科。

那些暢銷的電動汽車，也越來越有互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的屬性。電動汽車廠商一方面，不斷通過整車OTA，迭代現(xiàn)有硬件的能力；另一方面，比以往汽車廠商更快地開發(fā)新產(chǎn)品、應用新技術。

在整車OTA方面，以理想汽車為例，這一品牌到目前為止只有一款車，但是自發(fā)布以來，已經(jīng)至少進行了11次OTA。每一次OTA，都能給用戶帶來新的功能或者體驗。以OTA 2.0版軟件為例，這次升級，除了軟件、車機顯示，關鍵的智能駕駛部分，新增了前車起步提醒功能，還將車道保持輔助功能的啟動時速將從15km/h調整為0km/h。

小鵬汽車更是通過整車OTA完成23次重大版本更新，新增超過130項功能，優(yōu)化2300項功能。

同時，在硬件方面，小鵬汽車可以提供很好的例證。目前，小鵬在售兩款量產(chǎn)車：G3和P7。

2018年12月正式上市的G3，如果算上內測車輛，其實已經(jīng)是第3個版本。后來，G3在2019年、2020年和2021年都有更新車型配置，算起來至少6個版本。2020年4月，小鵬P7上市；年底的廣州車展推出鵬翼版；今年3月，P7增加磷酸鐵鋰版車型。4月的上海車展上，小鵬的第三款車就將亮相，這款車將成為首個搭載激光雷達的量產(chǎn)車型，將自動駕駛能力提升到一個新層次。

小鵬汽車在2020廣州車展推出小鵬P7鵬翼版

這種產(chǎn)品的快速迭代和更新，可以給更多用戶帶來更先鋒的智能體驗。

可以想象，在智能汽車持續(xù)升級中，既有產(chǎn)品和新產(chǎn)品，都會更快地引入新功能、新體驗。

不過，一方面，智能駕駛目前還沒有突破到高級別自動駕駛的階段，另一方面，智能電動汽車作為一個數(shù)據(jù)終端，剛剛開始收集數(shù)據(jù)，特別是剛剛開始人、車、路數(shù)據(jù)的采集和融合。這樣的數(shù)據(jù)積累到一定程度之后，智能電動汽車生產(chǎn)商、運營者能夠提供的功能和體驗，又將是難以想象的。

4定律背后

電動汽車、特別是智能電動汽車，5年內就會成為萬億美元的市場，后續(xù)的市場空間難以估量。試圖分一杯羹的企業(yè)很多，自身的實力不一定是關鍵因素。是否一開始就有正向的價值觀，并具備戰(zhàn)略能力、組織發(fā)展能力，更是關鍵。

當前的電動汽車暢銷4定律，背后是企業(yè)領導人的價值觀、戰(zhàn)略能力。以此對照，智能電動汽車這場千帆競發(fā)的比賽，誰能乘風遠航，我們也已經(jīng)可以看出一些端倪。

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