北汽ACRFOX 北汽新能源

背靠麥格納，北汽ACRFOX極狐為何沒能闖出一片天？

第一電動專欄作家智電汽車 2021-04-08 15:55

前幾日，小米宣布造車的新聞瞬間引爆全網(wǎng)，無數(shù)的粉絲都在期待著年輕人的第一臺車，場面一度熱鬧非凡，晚些時候網(wǎng)上更是曝出了雷軍與李想、李斌、何小鵬、王傳福等車界大佬們的聚會，更是彰顯了小米進(jìn)軍汽車圈的決心。

不過在這熙熙攘攘的造車新勢力隊(duì)伍中，卻是有人得意，有人失意，比如北汽的高端子品牌極狐汽車，在十分熱鬧的新能源圈子里，就顯得十分的落魄。

最近的一次上熱搜，還是因?yàn)闃O狐的總裁向車主朋友發(fā)布的一些列不當(dāng)言論，除此之外，很難看到極狐品牌的一些消息。

這個結(jié)果，恐怕是北汽所未能預(yù)見的。

2016年，北汽新能源推出了一款超跑ACRFOX 7，碳纖維車身，零百加速3s內(nèi)，極速達(dá)到260KM/h，從這點(diǎn)就可以看出北汽此時已經(jīng)謀生了獨(dú)立一個高端新能源品牌的想法。

因?yàn)閰⒖?a class='link' target='_blank'>特斯拉以及蔚來，都是通過前期發(fā)布一款性能車打響名號，確定品牌高端的調(diào)性，隨后在推出更面向大眾一點(diǎn)的車型。

但事與愿違的是，北汽集團(tuán)的這款車并未像蔚來EP9那樣，引起行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注（這也與沒有名人背書有一定的關(guān)系，要知道蔚來EP9的第一批車主包括馬化騰、雷軍、劉強(qiáng)軍等知名領(lǐng)投人物）。

前期沒能獲得足夠的關(guān)注度，這也就導(dǎo)致極狐在先期的推廣上，遭遇了很大的困難。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，北汽新能源白白浪費(fèi)了幾年的黃金時間，直到2018年，才與麥格納敲定了合作，兩者成立合資公司，共同推出一個高端智能汽車品牌，而ACRFOX αT就是首批量產(chǎn)的車型。

從目前的情況來看，這款車無疑是失敗的，月銷也就維持在3位數(shù)，完全支撐不起品牌向上的重任，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因，除了前期沒能打響名頭外，以下的兩個關(guān)鍵點(diǎn)同樣是關(guān)鍵。

先拋開產(chǎn)品力，僅從命名方式就能看出一些問題，古人云，話須通俗方傳遠(yuǎn)，一個朗朗上口的名字絕對是無比重要的（此處可參考可口可樂的改名故事），而ACRFOX無疑是十分別扭的，這對于品牌傳播來講，無疑是災(zāi)難的一步。

再回到產(chǎn)品力上面，雖然ACRFOX αT有著麥格納的背書，但我們要知道，麥格納強(qiáng)在硬件方面，也就是說整車的機(jī)械素質(zhì)不會太差，但在軟件上面，當(dāng)時尚處于轉(zhuǎn)型期的麥格納，并不會為其提供太多有價(jià)值的東西，于是ACRFOX αT整體給人的感覺就是：一款讓你無從介紹起的車型。