自動駕駛聽上去只是未來汽車的發(fā)展圖景，但事實是，領(lǐng)先于乘用車的發(fā)展，商用車的自動駕駛時代已經(jīng)到來。4月9日至11日，在深圳會展中心舉辦的第九屆中國電子信息博覽會上，希迪智駕、華為、江鈴汽車聯(lián)合參展，展示了基于希迪智駕自研智能駕駛系統(tǒng)軟件、華為MDC車規(guī)級智能駕駛計算平臺，以江鈴凱悅EV為載體的新一代園區(qū)自動駕駛物流車。同時，在CITE2021智能汽車技術(shù)生態(tài)峰會暨第五屆ADAS與自動駕駛論壇上，希迪智駕工程副總裁黃英君以“安全與效率——希迪智駕園區(qū)/廠區(qū)自動駕駛產(chǎn)品方案”為核心進(jìn)行了主題演講。

焦點：老齡化人力帶來的物流發(fā)展新機遇

在商用車領(lǐng)域，人力資源一直是牽扯該行業(yè)發(fā)展的痛點。在主題演講中，黃英君強調(diào)，目前報考重卡駕駛員的人員組成中，70后占比62%，80后占比20%，90后只有2.35%，重卡駕駛從業(yè)人員呈現(xiàn)老齡化，年輕人從事該職業(yè)意愿很低，重卡駕駛員未來可能青黃不接。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國有各類工業(yè)園、制造園區(qū)約22,000多個，園區(qū)物流車需求量超過60萬，需要大量的物流司機完成封閉園區(qū)內(nèi)庫房與車間、車間與車間的短距離、高頻次貨物轉(zhuǎn)運。

高需求與低意愿，讓制造業(yè)等大宗物流的運輸自動化需求激增。

所以，物流自動駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，必然能有效解決園區(qū)/廠區(qū)物流駕駛員招工難、人員成本高等問題。物流運輸領(lǐng)域，也在發(fā)展的困難中迎來了拐點的機遇。而這就是希迪智駕誕生的目標(biāo)基礎(chǔ)——以智能及時科技創(chuàng)新及應(yīng)用，打造出能落地的智能駕駛商用車及關(guān)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品。

目前，希迪智駕已經(jīng)實現(xiàn)智能重卡高速場景100km/h自動駕駛，并完成了多種平臺商用，專用車智能化改裝項目。

產(chǎn)品：特定場景的生態(tài)布局

在展臺上，希迪智駕相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這款新一代園區(qū)自動駕駛物流車已經(jīng)投入量產(chǎn)，這款車也可稱為L4級準(zhǔn)前裝量產(chǎn)自動駕駛輕卡。

從2017年成立至今，希迪智駕一直致力于打造能快速落地的智能駕駛商用車及車路協(xié)同技術(shù)產(chǎn)品，在物流自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)趟出了一條康莊大道。

目前，希迪智駕園區(qū)物流自動駕駛解決方案已經(jīng)實現(xiàn)了在園區(qū)/廠區(qū)的落地應(yīng)用。搭載了該解決方案的園區(qū)物流車具有融合感知、融合定位、遠(yuǎn)程調(diào)度、車輛控制、監(jiān)控遙控、功能安全、故障診斷等功能，可實現(xiàn)封閉園區(qū)物流車自動駕駛、前方障礙識別與繞道、主動安全緊急停車、精準(zhǔn)貨臺?？?、智能精準(zhǔn)控速、自動充電等智能操作。 

自動駕駛模式和遠(yuǎn)程駕駛模式同時落地并且同時使用，是希迪智駕產(chǎn)品的又一種特色。礦山、井下場景的自動駕駛幾乎沒有法律法規(guī)的限制，是可以實施全自動駕駛的場景。早年間，希迪智駕已經(jīng)和北奔重汽合作，在礦區(qū)無人駕駛解決方案上取得矚目的成績。通過礦車自動駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)及智能調(diào)度系統(tǒng)等有機融合，實現(xiàn)礦區(qū)裝運卸全流程無人化安全、協(xié)同、高效的生產(chǎn)作業(yè)。

除了以上封閉場景的產(chǎn)品，希迪智駕的智能網(wǎng)聯(lián)主動式公交優(yōu)先解決方案，幾乎是國內(nèi)車輛協(xié)同解決方案里唯一一個實現(xiàn)大面積落地的，目前，據(jù)公開報道顯示，這套解決方案，已經(jīng)在長沙2000余量公交車上完成了部署。

前景：高效安全的無人智慧園區(qū)

物流和礦區(qū)的智能駕駛，是希迪智駕主要發(fā)展方向。這次參會展示的重點，正是其打造的無人智慧園區(qū)。 

全流程無人作業(yè)的無人智慧園區(qū)，不僅僅是體現(xiàn)在無人上面，更大的意義在于為園區(qū)/廠區(qū)的物流轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)降本增效，實現(xiàn)生產(chǎn)運行效率質(zhì)的飛躍。

黃英君介紹，以公司改造的某制造物流園區(qū)為例，擁有10臺電動卡車用于園區(qū)物料運轉(zhuǎn)。改造前，園區(qū)需要為每臺車配備2名駕駛員，駕駛員工資按照1萬元/月計算，運用希迪智駕園區(qū)物流自動駕駛解決方案后，每年可節(jié)省216萬元的人力支出。而且，改造后的自動駕駛卡車安全性能進(jìn)一步提升，能源/污染消耗，以及車輛維修保養(yǎng)費用都明顯降低。

具體來看，希迪智駕園區(qū)物流自動駕駛解決方案由自動駕駛系統(tǒng)、多重冗余安全系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)和快速部署系統(tǒng)四大部分組成：

自動駕駛系統(tǒng)：擁有完整自動駕駛技術(shù)棧，基于車規(guī)級域控制器和AutoSar標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)自動駕駛、功能安全、事件回顧、自迭代能力；

多重冗余安全系統(tǒng)：獨立主動安全系統(tǒng)，防范盲區(qū)和自動化駕駛駛向風(fēng)險，多重車載急停設(shè)備和遠(yuǎn)程監(jiān)控停車，提供底線安全保障；

智能調(diào)度系統(tǒng)：無縫對接用戶業(yè)務(wù)管理體系，支持云端下發(fā)或智能分配運輸、充電、停泊、維修等任務(wù)；

快速部署系統(tǒng)：高效的園區(qū)路網(wǎng)地圖采集與自動制作，電子圍欄編輯工具支持車輛快速部署作業(yè)。

正是這些深厚的自動駕駛技術(shù)的支撐，讓希迪智駕在該細(xì)分市場上占領(lǐng)了市場。

總結(jié)：正因?qū)Ｗⅲ詫I(yè)

據(jù)企查查APP顯示，4月8日，希迪智駕（長沙智能駕駛研究院有限公司）完成3億人民幣B+輪融資，投資方為新鼎資本、聯(lián)想之星、百度風(fēng)投、金茂資本、乾道投資、興湘集團(tuán)、沃龍，甲子光年擔(dān)任投資顧問。企查查融資信息顯示，該公司目前已經(jīng)歷6輪融資。

希迪智駕認(rèn)為，對智能駕駛而言，目前的主要困難有技術(shù)成熟度，生態(tài)完善度，法規(guī)容忍度，價格接受度。在乘用車領(lǐng)域里，智能駕駛技術(shù)的落地還在萌發(fā)中，但看清目標(biāo)的希迪智駕已經(jīng)搶先占領(lǐng)了智能駕駛商用車能落地的場景。

在疫情年里，行業(yè)對自動化無人化的需求提升了，尤其是特定封閉場景更有發(fā)展的潛力和空間。而希迪智駕在這個過程中，在法規(guī)范圍內(nèi)，找到了能快速落地的特定封閉場景，實現(xiàn)了量產(chǎn)和商業(yè)化。而這條不斷打磨完善產(chǎn)品線業(yè)務(wù)線的路，已經(jīng)幫助希迪智駕突破了傳統(tǒng)觀念里智能駕駛的困局。

當(dāng)被問及是否有進(jìn)軍乘用車智能駕駛的打算時，希迪智駕相關(guān)負(fù)責(zé)人堅定地表示：希迪智駕將專注于商用車自動駕駛領(lǐng)域，我們希望保持我們的專注和專業(yè)度。

無人礦車及遠(yuǎn)程遙控礦卡已交付礦區(qū)運行作業(yè)；智慧公交已在開放式道路投入運營；智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備已經(jīng)實現(xiàn)多處項目落地，批量生產(chǎn)銷售；智慧多功能冷藏車“智鮮倉”已經(jīng)投入市場運營——正因為找準(zhǔn)了細(xì)分市場的痛點，全力在商用車領(lǐng)域深耕發(fā)力，成立不到4年的希迪智駕就收獲了這樣的成績。

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