作為2021年全球唯一一個(gè)還可以正常舉辦的國(guó)際車展，上海車展這次在“擁抱變化”的主題之下，的確帶來(lái)了一場(chǎng)變革性的汽車盛宴，與以往不同的是，名為車展實(shí)為智能化和電氣化的秀場(chǎng)，頗有和CES消費(fèi)展?fàn)幭蠕h的架勢(shì)。

續(xù)航和產(chǎn)品性能這些常規(guī)比法，已經(jīng)沒(méi)什么新意了，而智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)變成很多品牌蓄力的賽道，傳統(tǒng)勢(shì)力的新能源產(chǎn)品雖然來(lái)得晚，也牢牢地抓住了這個(gè)流量窗口，不僅如此，這次車展中有很多頂級(jí)的供應(yīng)商也獨(dú)立參展，本次車展的新體驗(yàn)系列，我們來(lái)看看幾款代表性的智能駕駛座艙。

華為HI car

華為這次和北汽極狐在相鄰的展位聯(lián)合參展。展前網(wǎng)上曝光了一段視頻，搭載華為ADS系統(tǒng)的極狐阿爾法S成功實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜路況下的無(wú)人駕駛，因而這次的華為展臺(tái)吸引很多大佬親自圍觀。

華為一再?gòu)?qiáng)調(diào)不造車，只做車企朋友安心造好車。但從目前趨勢(shì)來(lái)看，華為的野心啊覆蓋所有可移動(dòng)的工具，除了整車制造以及動(dòng)力電池。在本屆車展上，華為的展臺(tái)涵蓋融合感知解決方案、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能車云服務(wù)、智能座艙、智能電動(dòng)等領(lǐng)域。

車展上華為開(kāi)放了智能座艙體驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)掃碼即可預(yù)約，不過(guò)在開(kāi)館2個(gè)小時(shí)左右，當(dāng)天名額已經(jīng)全部約滿，工作人員介紹說(shuō)，體驗(yàn)者大多數(shù)是來(lái)自廠家和供應(yīng)商的觀光團(tuán)。

在實(shí)際體驗(yàn)中我們也感受到了華為這套鴻蒙 OS 的特點(diǎn)，這套智能座艙可以將車機(jī)與各類移動(dòng)和可穿戴設(shè)備無(wú)縫連接，其次是取消儀表盤使用 AR-HUD 方案。

華為這套HUD方案，擁有 13°*5° 的大視角，等效于一個(gè)視野前方 7.5 m 處的 70 寸顯示屏，亮度達(dá)到 12000 nits，白天夜晚都可以清晰顯示，分辨率達(dá)到 1920*640 高清畫(huà)質(zhì)。另外硬件部分華為還提供了毫米波雷達(dá)的方案，能夠?qū)崿F(xiàn)手勢(shì)交互功能，后期也可應(yīng)用于艙內(nèi)生命體征檢測(cè)。

豐田織物

雖不及互聯(lián)網(wǎng)展臺(tái)熱鬧，作為全球三大汽車座椅及內(nèi)飾廠商之一的豐田織物，也在這次車展上首次發(fā)布自動(dòng)駕駛健康座艙“MOOX”。

作為全球頂級(jí)供應(yīng)商，毫無(wú)疑問(wèn)豐田紡織的概念產(chǎn)品預(yù)示著未來(lái)豐田汽車艙內(nèi)設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。整個(gè)艙體非常類似豐田e-palette的車艙，入艙之前，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行感應(yīng)測(cè)溫并監(jiān)測(cè)人員佩戴口罩的情況，艙內(nèi)側(cè)后兩方有大幅屏幕，兩屏畫(huà)面可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

在現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)攝像頭和傳感器以及燈光配合，體驗(yàn)者可以坐在車內(nèi)進(jìn)行手勢(shì)的體感游戲等操作，據(jù)介紹在屏幕下方看似普通的桌面上也配有傳感器，可以檢測(cè)人體的心血管等健康狀況。工作人員介紹說(shuō)未來(lái)在應(yīng)用中，即使是在車輛行駛過(guò)程中也可以通過(guò)降噪處理算法計(jì)算出乘客的心率及脈搏數(shù)等。

據(jù)介紹MOOX的座艙搭載了自動(dòng)駕駛OS“Autoware”，主要是適配觀光、商務(wù)、游戲、聚餐多種使用場(chǎng)景，能做到靈活多變，隨時(shí)切換，還可進(jìn)行個(gè)性化定制。官方透露已經(jīng)投入巨資，研究以自動(dòng)駕駛健康座艙為代表的各種前瞻技術(shù)。

此外，基于透明顯示器及五感刺激元器件等的虛擬旅游內(nèi)容體驗(yàn)，能夠讓“MOOX”座艙根據(jù)車窗的AR影像發(fā)出聲音、振動(dòng)、散發(fā)香味。MOOX的移動(dòng)觀光產(chǎn)品定位，還能結(jié)合車輛位置信息，給乘客提供一些逼真的場(chǎng)景體驗(yàn)。

嵐圖FREE

作為傳統(tǒng)車企的高端新能源品牌，嵐圖從概念到品牌再到產(chǎn)品，都一直在營(yíng)造高級(jí)感。在智能座艙體驗(yàn)方面，不論是從硬件搭載還是感觀交互上，都毫不掩飾“店大料足”的厚重底氣。

嵐圖采用的是一體式三聯(lián)屏，并且屏幕可以實(shí)現(xiàn)跨屏互動(dòng)?？吹竭@一點(diǎn)，很容易讓人想到理想ONE。區(qū)別是嵐圖的這個(gè)三聯(lián)屏首創(chuàng)可升降功能，當(dāng)你上車時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟上升，隨后根據(jù)不同的駕駛模式，也會(huì)自動(dòng)升降調(diào)節(jié)。

車展現(xiàn)場(chǎng)我們發(fā)現(xiàn)不少人被升降功能吸引駐足停留。兩位明顯是外籍車廠專業(yè)人士的游客對(duì)著屏幕觀察了半天，并跟嵐圖的工作人員進(jìn)行交流，似乎是疑惑多于好奇，他們?cè)谠儐?wèn)這份設(shè)計(jì)的意圖以及工程實(shí)現(xiàn)的情況。工作人員的解釋是，一方面是讓人車交互更有儀式感，另一方面，可升降多屏也有更豐富靈活的交互體驗(yàn)。

只能說(shuō)，中國(guó)車廠的消費(fèi)洞察和技術(shù)跟隨已經(jīng)領(lǐng)先于不少國(guó)外同行了。

嵐圖的座艙模式一共有四種，分為尊崇，覺(jué)醒，高能，兒童。不同模式之下，車內(nèi)的香氛，音樂(lè)，導(dǎo)航，座椅，屏幕，車鎖等都會(huì)進(jìn)行智能調(diào)控，車內(nèi)的前檔中間有一個(gè)FACE ID，除了可以身份和安全驗(yàn)證以外，還可以支持拍照、靜音、確認(rèn)、拒絕4種常用的手勢(shì)交互。

靜態(tài)體驗(yàn)之外，嵐圖還搭載了AR 實(shí)景導(dǎo)航，丹拿音響，空氣懸掛這些硬通貨，另外還會(huì)基于車規(guī)級(jí)5G T-BOX把車機(jī)、手機(jī)和智能家居的生態(tài)場(chǎng)景全面打通。

畢竟是大廠出手，深諳中國(guó)人的汽車使用習(xí)慣，幾乎智能座艙你能想到的場(chǎng)景和功能都涵蓋其中。

智己汽車

出身豪門的智己汽車，從成立之初，就被猜測(cè)大概率是一款均值以上甚至是前列的產(chǎn)品，人氣自不用說(shuō)。由于交付要等到明年第一季度，這次車展現(xiàn)場(chǎng)只能體驗(yàn)到模擬座艙。

作為上汽和阿里的第二次“結(jié)晶”，智己車機(jī)采用斑馬智行的軟件方案。車內(nèi)同樣搭載可升降三聯(lián)屏。不過(guò)智己采用了2+1的搭配，副駕屏幕可以自行單獨(dú)升降。

智己并不滿足這種連排大屏，在下方中控區(qū)域，還配了一塊單獨(dú)的39英寸巨幅智慧場(chǎng)景無(wú)邊大屏，支持“跨屏互動(dòng)”與“一指飛屏”等多屏互動(dòng)的模式。

因?yàn)榫嚯x實(shí)車交付時(shí)間尚早，同期交付ET7都還沒(méi)有開(kāi)放座艙體驗(yàn)，智己的很多細(xì)節(jié)和座艙方案都不算完整。銷售一再?gòu)?qiáng)調(diào)自己?jiǎn)T工志愿者的身份，以及實(shí)車很多地方會(huì)有所調(diào)整。

如果問(wèn)得詳細(xì)一點(diǎn)，甚至都能感覺(jué)到方案在內(nèi)部還在討論階段，合作方也沒(méi)敲定。不過(guò)倒也無(wú)需為智己多慮，畢竟是上汽親自出手，即使再多料都不怕接不住吧。

小結(jié)

從這次車展上體驗(yàn)，可以很明顯地感受到“車聯(lián)網(wǎng)”向“智能座艙”的轉(zhuǎn)變。

從早期集中于語(yǔ)音交互單一層面，到逐漸向手勢(shì)、視覺(jué)等多元交互方式延伸。除了人機(jī)交互，還會(huì)考慮到多屏互動(dòng)，移動(dòng)端，智能家居和車載應(yīng)用的場(chǎng)景打通。汽車不僅僅是一個(gè)交通工具，真正為了個(gè)性化的生活空間，在這個(gè)空間里，不僅駕駛者的需求得到滿足，艙內(nèi)其他成員的體驗(yàn)也被考慮到。

另外，除了軟件和硬件的比拼，還要考慮一些巧思和設(shè)計(jì)，充分玩轉(zhuǎn)儀式感和場(chǎng)景化配置。有時(shí)候，的確是一個(gè)小細(xì)節(jié)勝過(guò)一堆黑科技，如何做到消費(fèi)者可感知的場(chǎng)景體驗(yàn)，成為現(xiàn)在越來(lái)越流行的課題。

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