上海車展

這屆車展最不容忽視的一款智能電動車

第一電動大牛作者電動勢 2021-04-23 14:31

4月19日，兩年一度的上海車展再次拉開帷幕，今年車展的主題是“擁抱變化”，而其中一個重要變化就是新能源。數(shù)據(jù)亦能證明這一點，據(jù)威爾森監(jiān)測統(tǒng)計，今年上海車展一共展出88款新車，其中新能源新車34款，占比38.6%。

這是數(shù)據(jù)層面的，還有非數(shù)據(jù)層面的，比如媒體關(guān)注度?？梢悦黠@感覺到，新能源和無人駕駛已成主旋律，那些燃油車即便產(chǎn)品力再突出也很難勾起大家的關(guān)注，這不是它們的問題，只是時代的選擇已經(jīng)將它們拋棄。

而在這眾多新能源新車?yán)锩?，有一款車我們覺得最不容忽視，那就是哪吒U Pro，為何？

一直以來，新能源車之所以不被大家接受，除了續(xù)航里程短、充電速度慢等產(chǎn)品本身問題，另一個核心問題便是價格高，至少比同級燃油車高，所以在同尺寸電動車和燃油車型的選擇上，絕大多數(shù)消費者仍舊選擇燃油車。但是哪吒U Pro的上市告訴我們，這種情況在改變。

首先，哪吒U Pro的“續(xù)航和價格比”同級第一，同樣價格能買到更多續(xù)航；其次，價格直指同級燃油車，更有輔助駕駛等智能配置優(yōu)勢。簡單來說，哪吒U Pro已經(jīng)成為同級智能電動車的標(biāo)桿車型，也成為首款正面硬杠同級燃油車的緊湊型智能電動車。

所以，哪吒U Pro的實力到底如何？

1、同級智能電動車對比，哪吒U Pro優(yōu)勢盡顯

4月19日上海車展哪吒展臺，當(dāng)哪吒汽車首席營銷官江峰宣布哪吒U Pro補貼后售價9.98-15.98萬元時，瞬間點燃了臺下一眾媒體的熱情。

因為在一個月前，哪吒U Pro的預(yù)售價還是14萬元起，參照同級產(chǎn)品價位，當(dāng)時這個預(yù)售價并無多大爆點。而此次公布最終售價時，哪吒U Pro的起步價10萬不到，簡直不要太低，這4萬的落差有多大，現(xiàn)場媒體驚詫反應(yīng)就有多夸張。

另外，哪吒U Pro最高配不到16萬，關(guān)鍵是其綜合續(xù)航里程高達(dá)610公里，同級第一，還有輔助駕駛等全套智能配置。市場上，續(xù)航超過600公里的電動車要么超過20萬，要么沒有輔助駕駛，哪吒U Pro此次兩者集齊，而且不到16萬，性價比極為出色。

也許，對于哪吒U Pro的超強性價比，大家還不甚了然，所以我們對同級幾款緊湊型電動車進(jìn)行核心配置對比，看看哪吒U Pro到底有多強。

哪吒U Pro屬于新勢力緊湊型智能電動SUV，直接競爭對手是威馬EX5-Z、小鵬G3，所以我們選擇了同樣15.98萬的哪吒U Pro 探火版、威馬EX5-Z Lead創(chuàng)領(lǐng)版和小鵬G3520悅享版做對比，核心參數(shù)對比如下表格：

首先看空間表現(xiàn)，三者的三圍數(shù)據(jù)整體比較接近，但軸距卻存在明顯差距，哪吒U Pro軸距最長，軸長比最大，這意味著其內(nèi)部后排空間相對更為寬闊。據(jù)我們實際體驗，哪吒U Pro的后排空間表現(xiàn)的確出色，甚至可以用越級來形容。

其實，造成三者空間表現(xiàn)差距是有深層次原因的，威馬EX5-Z、小鵬G3本質(zhì)上是油改電車型，而哪吒U Pro則是基于哪吒HPC純電平臺打造而來，擁有顯著的四輪四角設(shè)計，內(nèi)部空間甚為充裕。另外，純電平臺的車型，不管是機械素質(zhì)，還是駕駛質(zhì)感相對要比油改電強不少。

再看多數(shù)消費者最看重的續(xù)航和價格的比值，也即“程價比”，同樣是售價15.98萬，哪吒U Pro綜合續(xù)航里程高達(dá)610公里，同級第一，領(lǐng)先威馬EX5-Z多達(dá)207公里、小鵬G3達(dá)90公里。另外，這個價位哪吒U Pro和威馬EX5-Z擁有L2+輔助駕駛，小鵬G3則沒有。

再就是電機參數(shù)，哪吒U Pro最大功率150千瓦，介于威馬EX5-Z和小鵬G3之間，但是扭矩高達(dá)310牛米，位列三者第一。電機扭矩的豐盈，加上純電平臺的輕量化設(shè)計，使得哪吒U Pro百公里加速僅為7秒，比威馬EX5-Z和小鵬G3快一秒多。

所以，就智能電動車幾個核心配置來說，哪吒U Pro在同級車型里面無疑成了標(biāo)桿式的存在。這樣的性能配置，這樣的超低售價，爆款的種子已經(jīng)被哪吒U Pro埋下。

2、跟合資電動車標(biāo)桿比又如何？

當(dāng)然，隨著新能源市場向縱深處發(fā)展，越來越多外國品牌也推出了智能電動車，比如大眾ID.4，這也是合資緊湊型純電SUV的標(biāo)桿，那么，它的競爭力相較哪吒U Pro又如何呢？

相較哪吒U Pro，大眾ID.4整體價格區(qū)間貴10萬，而且最大續(xù)航僅有550公里，比前者少60公里。為了方便橫向?qū)Ρ?，唯有大眾ID.4 Pro極智長續(xù)航版的核心產(chǎn)品力和哪吒U Pro探火版比較接近，其綜合續(xù)航為550公里，配備L2+輔助駕駛，這也是其主銷版本。

從圖表可以看到，大眾ID.4 Pro極智長續(xù)航版和哪吒U Pro探火版的電機參數(shù)相同，綜合續(xù)航里程后者多60公里。至于空間，雖然大眾ID.4 Pro車身更長，但哪吒U Pro的軸距表現(xiàn)依然更為出色。

盡管大眾ID.4 Pro極智長續(xù)航版和哪吒U Pro探火版都配備L2+輔助駕駛，但在其它智能安全和智能科技上，后者要全面得多。比如智能安全，哪吒U Pro探火版配備了全球獨有的透明A柱2.0系統(tǒng)、以及小you智能機器人，智能科技上則包括哨兵模式等新鮮配置。

所以就智能電動車這幾個核心點來說，哪吒U Pro探火版的產(chǎn)品競爭力無疑更強，但是價格卻相較大眾ID.4 Pro極智長續(xù)航版少了大概7.6萬，性價比非常突出。所以最后一個問題，也是很現(xiàn)實的問題：品牌力，在新能源汽車領(lǐng)域，大眾較哪吒的品牌溢價有7.6萬嗎？我覺得不好說。

在燃油車時代，大眾的品牌溢價確實高，但在電動車時代卻不一定了。從新能源車發(fā)力時間來看，大眾比中國新能源品牌更晚，這意味著中國新能源車產(chǎn)品力整體是領(lǐng)先的，市場也是最真實的表現(xiàn)，當(dāng)前最暢銷的新能源車仍然以特斯拉和中國新能源品牌這些先發(fā)力的為主。

時代已經(jīng)變了，要相信市場的選擇。所以在智能電動車賽道上，當(dāng)如今哪吒U Pro探火版的核心產(chǎn)品點比大眾ID.4 Pro極智長續(xù)航版更強，而且還便宜7.6萬，你愿意選擇哪吒汽車嗎？還是繼續(xù)鐘情大眾信仰？

3、跟同級自主油車比，哪吒U Pro智能配置占優(yōu)

按照哪吒汽車的說法，哪吒U Pro最低價已經(jīng)不到10萬，這讓它不僅有實力吊打同級智能電動車，還要硬杠同級燃油車。既然如此，我們亦可做個核心產(chǎn)品力對比，看哪吒U Pro在跟同級燃油車對比中是否存在優(yōu)勢。

就拿最近比較熱的比亞迪宋Pro和長安UNI-T來跟哪吒U Pro對比，三款車都是緊湊型SUV?？紤]三款車不同的定價區(qū)間，以及購買燃油車得繳納購置稅等額外費用，而新能源車則不用，我們選擇了哪吒U Pro500環(huán)球版、長安UNI-T尊貴型、比亞迪宋Pro自動驍云尊貴型。

從圖表可以看到，在同樣13萬的預(yù)算下，作為電動車，哪吒U Pro500環(huán)球版提供500公里續(xù)航，還有L2+輔助駕駛等核心配置。而長安UNI-T尊貴型和比亞迪宋Pro自動驍云尊貴型除了加油方便，就是發(fā)動機扭矩有一定領(lǐng)先，智能配置部分則是短板。

所以，對于那些家里能裝充電樁，或者接受快充，而且喜愛輔助駕駛等智能科技的用戶來說，哪吒U Pro是一個非常不錯的緊湊型燃油SUV替代者。當(dāng)然，對于那些特別追求續(xù)航的用戶，也可以花16萬購買610公里版本，以現(xiàn)在越來越方便的充電設(shè)施來說，續(xù)航焦慮會得到顯著下降。

4、電動勢有話說：

當(dāng)前純電動市場呈現(xiàn)出一個典型的“凹”狀，即高低端持續(xù)熱銷，中端凹陷，我們認(rèn)為，其根本在于中端市場受技術(shù)、成本等多種因素制約，產(chǎn)品力優(yōu)勢較燃油車不明顯，情況最為復(fù)雜，當(dāng)然，市場也最為龐大。

所以，如何發(fā)掘中端市場這一金山？唯有技術(shù)創(chuàng)新，同時控制成本，讓性能與售價形成完美平衡。而哪吒U Pro的到來，以最低價不到10萬，610續(xù)航加上L2+不到16萬，讓它不僅成為同級智能電動車的產(chǎn)品標(biāo)桿，在價格上更直指同級燃油車，無疑已經(jīng)打破了A級電動車的產(chǎn)品力限制。