有消息稱，力帆科技重回造車(chē)市場(chǎng)，首款量產(chǎn)車(chē)同期下線。對(duì)于這一消息可能不少網(wǎng)友支持普通吃個(gè)瓜看一眼，或者對(duì)力帆這個(gè)名字感到有幾分熟悉。其實(shí)力帆科技就是大家所猜想的那個(gè)力帆汽車(chē)。對(duì)于力帆品牌，年齡較大的老司機(jī)可能對(duì)其頗為熟悉，最早靠摩托車(chē)起家，隨后開(kāi)始轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)。自2018年我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)始大力提倡時(shí)，力帆就在換電平臺(tái)以及電芯和能源站等領(lǐng)域斥資數(shù)十億進(jìn)行布局，只是因?yàn)楹笃诘慕?jīng)營(yíng)不善和品牌無(wú)法達(dá)到應(yīng)有的宣傳效果而逐漸淡出舞臺(tái)。

說(shuō)到力帆科技，不少網(wǎng)友好奇，既然都已經(jīng)淡出舞臺(tái)了，怎么又能改名重生了？經(jīng)過(guò)一番查證，其實(shí)力帆可以涅槃，最大的原因在于當(dāng)下國(guó)內(nèi)正紅的自主品牌吉利對(duì)其拋出了橄欖枝。吉利汽車(chē)在近幾年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中發(fā)展堪稱飛速。先后收購(gòu)了沃爾沃、蓮花汽車(chē)，甚至一度跟德系豪門(mén)奔馳達(dá)成聯(lián)姻成立了合資品牌騰勢(shì)。但是就入股力帆一事卻頗顯低調(diào)。

據(jù)了解，力帆科技的股權(quán)架構(gòu)中，除了過(guò)去的重慶國(guó)資和國(guó)投外，重慶將和匯企業(yè)管理有限責(zé)任公司占據(jù)了20%的股份，據(jù)調(diào)查，該公司由吉利科技控股，吉利CEO李書(shū)福為實(shí)際受益人。也就是說(shuō)力帆科技現(xiàn)在已經(jīng)有了吉利汽車(chē)的加持，只是并沒(méi)有被大力宣傳而已。李書(shū)福此次的收購(gòu)可能也是看中了力帆此前在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域砸下的重金和對(duì)換電系統(tǒng)的看好。

這樣一來(lái)也就有了力帆科技所謂的新起點(diǎn)新征程的說(shuō)法，難怪連車(chē)帶LOGO都頗有幾分吉利的感覺(jué)，甚至有種稱之為“吉利帆”的沖動(dòng)。而力帆科技在年初獲得了吉利科技旗下的楓葉汽車(chē)首款換電車(chē)型的導(dǎo)入后，也是當(dāng)即對(duì)整車(chē)生產(chǎn)線進(jìn)行了超過(guò)15項(xiàng)的大型改造。

此次跟力帆科技重回市場(chǎng)同期下線的量產(chǎn)車(chē)型也在先前就被曝光過(guò)，新車(chē)定位于純電動(dòng)B級(jí)MPV車(chē)型，搭載了換電系統(tǒng)，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4706mm*1909mm*1696mm。在動(dòng)力方面，據(jù)悉新車(chē)搭載了一塊三元鋰電池電池，工況續(xù)航大約在400到500km左右。

此次力帆科技重新殺入市場(chǎng)，吉利可謂功不可沒(méi)，兩者未來(lái)也將會(huì)成為兵不離將將不離兵的關(guān)系，相信這種良心互利下會(huì)讓吉利汽車(chē)更力帆的實(shí)力更加強(qiáng)勁。

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