5月25日，光洋股份發(fā)布公告稱(chēng)，常州光洋軸承股份有限公司近日與大眾自動(dòng)變速箱（大連）有限公司簽訂了《提名協(xié)議》，公司將為大連大眾的自動(dòng)變速器系統(tǒng)DSG-DQ200項(xiàng)目的主軸承產(chǎn)品提供開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、配套服務(wù)。目前，公司已為大連大眾DSG-DQ200項(xiàng)目開(kāi)發(fā)了全部的滾針軸承，并將于2021年底進(jìn)入量產(chǎn)，此次主軸承產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完成后，公司將為大連大眾DSG-DQ200項(xiàng)目配套全部規(guī)格的軸承產(chǎn)品。

對(duì)于“DSG-DQ200”，或許了解汽車(chē)的人不會(huì)陌生，畢竟這是大眾“主力”車(chē)型的標(biāo)配。光洋股份提到，此次與大眾公司的合作是客戶(hù)對(duì)公司綜合能力的認(rèn)可，是公司加快產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、積極推進(jìn)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一重大突破，對(duì)公司持續(xù)提升研發(fā)與管理能力、增強(qiáng)公司在高端市場(chǎng)領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力、快速拓展中高端汽車(chē)市場(chǎng)將產(chǎn)生積極的影響。

《道哥說(shuō)車(chē)》編輯注意到，2021年以來(lái)光洋股份的股價(jià)并不高，尤其5月14日—23日還經(jīng)歷過(guò)一次連續(xù)的下滑。不過(guò)，5月24日、5月25日，光洋股份的股價(jià)出現(xiàn)了緩慢的增長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，3月21日晚，光洋股份公告稱(chēng)，公司近日收到一汽-大眾的《一汽-大眾供應(yīng)商提名信》，公司成為一汽-大眾Magotan車(chē)型輪轂軸承的批量供應(yīng)商。該款輪轂軸承是運(yùn)用最廣的大眾MQB平臺(tái)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)認(rèn)可通過(guò)后將為后續(xù)平臺(tái)化拓展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。3月21日、3月22日光洋股份股價(jià)出現(xiàn)一波微漲后再下滑。

從大眾對(duì)于光洋股份股價(jià)波動(dòng)影響來(lái)看，相比科技企業(yè)對(duì)于整車(chē)制造商、新能源汽車(chē)企業(yè)對(duì)于上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的影響，傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于上游產(chǎn)業(yè)鏈的影響可謂太過(guò)微弱。對(duì)此，不具名汽車(chē)分析師對(duì)《道哥說(shuō)車(chē)》直言，現(xiàn)在的資本市場(chǎng)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景是脫鉤的，看不懂！而某知名高校汽車(chē)系教授也持類(lèi)似觀點(diǎn)，股票價(jià)格跟公司業(yè)績(jī)脫鉤以后就像美元跟黃金、石油脫鉤一樣，漲跌全靠故事。

傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)汽車(chē)品牌、國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量排名第一的一汽大眾竟在資本市場(chǎng)上無(wú)法對(duì)上游零部件企業(yè)產(chǎn)生明顯影響？“脫鉤”或許真是個(gè)恰當(dāng)?shù)男稳菰~。

科技企業(yè)、新能源企業(yè)攪動(dòng)風(fēng)云

從2020年開(kāi)始，資本市場(chǎng)對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企似乎持選擇性忽視的態(tài)度，無(wú)論他們有多高的銷(xiāo)量、多高的利潤(rùn)，但在資本市場(chǎng)眼里，科技企業(yè)、新能源汽車(chē)企業(yè)才是攪動(dòng)風(fēng)云的存在。

2020年以特斯拉、蔚來(lái)為首的初創(chuàng)新能源汽車(chē)企業(yè)，股價(jià)飛漲讓一眾傳統(tǒng)車(chē)企眼紅，即便銷(xiāo)量高如豐田、大眾等也不得不在特斯拉、蔚來(lái)等瘋漲的股價(jià)下低下頭。值得關(guān)注的是，特斯拉、蔚來(lái)等不僅自身上漲，更帶動(dòng)了一批一級(jí)供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)特斯拉一級(jí)供應(yīng)商寧德時(shí)代、中偉股份、常熟汽飾等均跟漲過(guò)一段時(shí)間。

而2021年以來(lái)，初創(chuàng)新能源汽車(chē)企業(yè)概念變?nèi)?，科技企業(yè)又成了攪動(dòng)汽車(chē)股的焦點(diǎn)。在華為智能網(wǎng)聯(lián)的帶動(dòng)下，北汽、長(zhǎng)安、小康、廣汽等股價(jià)均曾一度漲停甚至連續(xù)漲停。待到5月22日，華為發(fā)布聲明重申不造車(chē)，也不投資車(chē)企后，上述車(chē)企股價(jià)應(yīng)聲下滑，甚至跌停。值得一提的是，長(zhǎng)安汽車(chē)股價(jià)已經(jīng)連續(xù)大幅下滑兩個(gè)交易日，而長(zhǎng)安汽車(chē)是目前國(guó)內(nèi)自主品牌銷(xiāo)量第一的車(chē)企，更是國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)集團(tuán)之一。而反觀參與華為開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的潤(rùn)和軟件，在三個(gè)交易日內(nèi)上漲35.99%。似乎在汽車(chē)股中，汽車(chē)反倒不甚重要了。

相對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)、科技企業(yè)帶給汽車(chē)板塊的震動(dòng)，諸如大眾等傳統(tǒng)車(chē)實(shí)在太過(guò)“低調(diào)”。要知道，光洋股份拿下的兩次合作，一次是來(lái)自一汽-大眾旗艦車(chē)型邁騰的配套，而另一次更是來(lái)自“DSG-DQ200”這一廣泛應(yīng)用于大眾MQB平臺(tái)大部分車(chē)型，車(chē)價(jià)覆蓋當(dāng)前市場(chǎng)的主力價(jià)格區(qū)間的大眾系統(tǒng)主力自動(dòng)變速器?？晒庋蠊煞菟坪醪](méi)有受此影響，對(duì)比華為一紙聲明所帶來(lái)的震動(dòng)，大眾的確被選擇性忽視了。

故事，或許才是資本市場(chǎng)需要的

從資本市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)以及科技企業(yè)的態(tài)度看，汽車(chē)股的故事似乎才是關(guān)鍵。新能源汽車(chē)和科技企業(yè)分別抓住了汽車(chē)工業(yè)電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)，描繪了未來(lái)汽車(chē)世界的故事，帶給了人們對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的想象。而這其中，尤其新能源汽車(chē)企業(yè)帶給傳統(tǒng)車(chē)企的沖擊最大，畢竟饒是2021年特斯拉、蔚來(lái)等股價(jià)“低迷”了一段時(shí)間，但相較于部分傳統(tǒng)車(chē)企中的佼佼者，其市值仍“高不可攀”。

但傳統(tǒng)車(chē)企就真的落沒(méi)了嗎？不具名汽車(chē)工程師對(duì)《道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，將來(lái)電動(dòng)車(chē)最多和燃油車(chē)并存，不可能完全替代燃油車(chē)。從整個(gè)生命周期來(lái)看，電動(dòng)車(chē)并不環(huán)保。智能化不是電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬，是獨(dú)立于動(dòng)力系統(tǒng)的。加速響應(yīng)快是電動(dòng)汽車(chē)的特性，燃油車(chē)沒(méi)法比，電動(dòng)車(chē)其他優(yōu)勢(shì)不多。

顯然，在上述汽車(chē)工程師看來(lái)，新能源車(chē)企的未來(lái)或許遠(yuǎn)不像我們想象中那么美好。但不得不說(shuō)，特斯拉等新能源汽車(chē)行業(yè)的先行者的確繪畫(huà)了一幅藍(lán)圖，一幅引得眾多車(chē)企瘋狂的藍(lán)圖。在2020年以前，如大眾、豐田、戴姆勒、寶馬、通用、福特等眾多來(lái)自海外的傳統(tǒng)豪強(qiáng)，對(duì)于電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型尚不“急切”，但在特斯拉等瘋狂股價(jià)的帶動(dòng)下，它們一方面宣示自己對(duì)于電動(dòng)化的決心，另一方面，電動(dòng)化車(chē)型也像“趕鴨子上架”一般快速的登錄市場(chǎng)，憑借數(shù)十年甚至百年的底蘊(yùn)掠奪新能源汽車(chē)市場(chǎng)的份額，它們也開(kāi)始描繪自己的故事。

而與之相對(duì)應(yīng)的是，在初創(chuàng)新能源汽車(chē)股價(jià)走低的同時(shí)，大眾、通用、福特、戴姆勒、寶馬等眾多傳統(tǒng)豪強(qiáng)的股價(jià)開(kāi)始紛紛上漲，其中大眾2021年已經(jīng)上漲了超過(guò)60%，這很難說(shuō)與它們兩年來(lái)急切布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有關(guān)系。“燃油+電動(dòng)”寫(xiě)出的故事，似乎更有吸引力。

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