美國掀起了一股購買電動(dòng)車的浪潮。

根據(jù)路透社轉(zhuǎn)發(fā)的一份調(diào)研，報(bào)告表示 52% 的美國民眾表示會(huì)在近十年內(nèi)更換電動(dòng)車，而這個(gè)比例在 2018 年只有 34%。

在品牌的選擇上，特斯拉依然是美國人的首選，緊接著是豐田和本田。而本土的福特和通用分別排在第四和第六。

這背后，離不開拜登和油價(jià)的助力。

時(shí)間回到 3 月 31 日，美國總統(tǒng)拜登擬用 1740 億美元推動(dòng)國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展。他在聲明中表示，「美國插電式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額僅為中國的三分之一」。

雖然特斯拉是美國標(biāo)桿企業(yè)，但美國民眾并不買賬。在購買力上，美國銷量甚至不如中國。

一個(gè)月又 6 天后，也就是 5 月 7 日，美國最大的燃油管道運(yùn)營商——科洛尼爾管道運(yùn)輸公司，因被黑客入侵控制，宣布臨時(shí)停運(yùn)。

而這一消息，直接帶動(dòng)了美國零售汽油價(jià)上漲 7 個(gè)點(diǎn)。在管道宣布停運(yùn)的 3 天后，油價(jià)從 2.792 美元/加侖上調(diào)到 2.985 美元/加侖。

5 月 18 日，剛剛恢復(fù)運(yùn)營的管道公司表示調(diào)度系統(tǒng)再次出現(xiàn)故障，截至目前，美國零售汽油最新報(bào)價(jià) 3.043 美元/加侖，美國汽車協(xié)會(huì)稱其價(jià)格觸及 2014 年 10 月以來的最高水平。

成品油的短缺，導(dǎo)致全美超過 16000 個(gè)加油站無油可加（最高峰時(shí)），美國司機(jī)們囤油的同時(shí)，考慮購買新能源汽車的人數(shù)比例，也在急劇攀升。

據(jù)福布斯報(bào)道，「油價(jià)的不可確定性會(huì)驅(qū)動(dòng)一部分人選擇新能源汽車」。在報(bào)道中福布斯引用了一家美國汽車研究和購物網(wǎng)站 CarGurus 于三月公布的一份調(diào)研報(bào)告。

這是一份針對(duì)有意向購買電動(dòng)車的美國車主的調(diào)研，結(jié)論也是很有看點(diǎn)：

「電動(dòng)車正在成為汽車行業(yè)的主流，有 52% 的美國民眾表示會(huì)在近十年內(nèi)更換電動(dòng)車，而這個(gè)比例在 2018 年只有 34%?！?/span>

一、購買電車的直接驅(qū)動(dòng)力：省錢

調(diào)研中有一個(gè)問題是「當(dāng)油價(jià)漲到多少時(shí)，你會(huì)選擇購買電動(dòng)車？」

曲線如下圖所示。

當(dāng)油價(jià)超過 5 美元/加侖時(shí)（8.59 元/升）時(shí)，超過半數(shù)的人會(huì)選擇購買電動(dòng)車。

當(dāng)油價(jià)超過 8 美元/加侖時(shí)（13.74 元/升）時(shí)，超過八成的人會(huì)選擇購買電動(dòng)車。

5 美元/加侖是一個(gè)什么概念呢？

縱觀美國歷史的平均零售油價(jià)，最高峰出現(xiàn)在 2008 年 7 月，也就是 08 金融危機(jī)前夕，平均價(jià)格為 4.114 美元/加侖。

也就是說，當(dāng)美國零售油價(jià)比 08 年最高峰還高出 20% 時(shí)，會(huì)有一半的美國人會(huì)考慮買電動(dòng)車。

當(dāng)油價(jià)達(dá)到 08 年最高峰油價(jià)的兩倍時(shí)，超過八成的美國人才會(huì)考慮買電動(dòng)車。

二、民選之子：電車 Top1 特斯拉

當(dāng)問及購買電動(dòng)車的意向品牌時(shí)，57%的人選擇特斯拉，豐田和本田緊隨其后，分別占比52%和45%。

令人意外的是，同樣是傳統(tǒng)車企，美國民眾對(duì)于日本的豐田和本田的期待值，遠(yuǎn)高于本土的福特和通用的電動(dòng)車。

豐田車型以插混電動(dòng)車為主，包括普銳斯、卡羅拉、凱美瑞、RAV4 等。至于純電車型，目前只有上海車展亮相的，基于 e-TNGA 平臺(tái)打造的純電車型 BZ4X，但量產(chǎn)時(shí)間為 2022 年。

本田在美出售的電動(dòng)車型有插混版的 CRV、雅閣、Clarity 以及Insight。

而福特和通用呢？

福特把當(dāng)打明星車型 Mustang 和 F-150 都電動(dòng)化了，目前 Mustang  Mach-E 剛開始交付，在美國掠奪了 Model Y 的部分市場(chǎng)。

至于 F-150，雖有總統(tǒng)拜登親自帶貨，但 2023 年才開始量產(chǎn)交付。

通用方面，只有雪佛蘭的 Bolt EV 是可售狀態(tài)，凱迪拉克的 LYRIQ，GMC 的悍馬 EV 近期紛紛露面，但目前尚未量產(chǎn)。

這也是為什么，美國民眾在選擇電動(dòng)車上，更傾向于特斯拉，豐田和本田。

三、補(bǔ)能便捷性仍是購電車關(guān)鍵因素

影響民眾購買電動(dòng)車的主要原因，是快充站和換電站的普及程度。

據(jù)美國能源部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全美目前共建設(shè)了 42000+ 座充電站，其中快充站有 4200+ 座。

隨著特斯拉、Electrify America、EVgos 等充電樁公司加速美國的充電網(wǎng)絡(luò)布局，再加上拜登的 1740 億美元用于新能源汽車和基建方面的補(bǔ)貼，說不定在未來幾年內(nèi)，美國的充電站的覆蓋密度能趕得上加油站的密度。

四、美國人最期待的電動(dòng)皮卡？

說到車型，SUV 和 Crossover 跨界車依然是最熱門的車型，占比 67%，第二是轎車，占比 61%。

在這里不得不提美國人民最愛的皮卡，其中一個(gè)問題是「目前宣布即將量產(chǎn)的電動(dòng)皮卡中，哪一款會(huì)是你的心頭好？」

參與競(jìng)選的有福特 F-150、特斯拉的 Cybertruck 以及悍馬 EV。

結(jié)果如下，雖然意向都不高，但 Cybertruck 以微小的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先 F-150，悍馬墊底。原來美國人民對(duì)于搭載 200 度電池的悍馬 EV 期待值如此低。

寫到最后。

在總統(tǒng)擁護(hù)新能源的時(shí)代，美國的電動(dòng)汽車能走多遠(yuǎn)呢？

正如拜登所說，電動(dòng)汽車才是「汽車工業(yè)的未來」。

我想，當(dāng)民眾購買電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)力是為了智能和自動(dòng)駕駛，而不僅僅是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲等客觀因素，那么屬于美國的電動(dòng)汽車時(shí)代才算真正來臨。

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