日前，理想汽車正式發(fā)布了2021款理想ONE，新車在增程電動(dòng)系統(tǒng)、AD高級輔助駕駛、智能座艙等方面進(jìn)行了升級。值得關(guān)注的是，這款車搭載了地平線公司的兩款自動(dòng)駕駛專用芯片，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)芯片的上車。

近日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想接受了證券時(shí)報(bào)記 者專訪，就國產(chǎn)芯片替代、自動(dòng)駕駛輔助功能升級、“二次上市”等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了回應(yīng)。

李想表示，自去年IPO后，理想汽車在現(xiàn)金儲(chǔ)備上確實(shí)有所提升，而融資的最核心目是為了研發(fā)。身處造車行業(yè)，錢肯定是多多益善的。理想汽車不介意以任何一種方式獲得資金儲(chǔ)備，包含從二級市場融資、銀行貸款和發(fā)債等。

認(rèn)可國產(chǎn)芯片

2020年底爆發(fā)的汽車芯片供需矛盾，引起了整個(gè)行業(yè)的高度關(guān)注。相關(guān)預(yù)測顯示，汽車芯片的短缺或?qū)⒃诮衲甑谌径扔兴徑?，最遲可能波及至明年一季度。多家券商發(fā)布研報(bào)稱，這對于國產(chǎn)芯片而言是絕佳的替代機(jī)會(huì)。

近日，理想汽車發(fā)布的2021款理想ONE就搭載了國產(chǎn)芯片公司地平線研發(fā)的芯片，在此之前，2020款理想ONE搭載的是以色列公司Mobileye的硬件產(chǎn)品。

李想表示，在研發(fā)2021款理想ONE的過程中，地平線直接派了團(tuán)隊(duì)到理想汽車一起工作，包括感知測試、標(biāo)定等環(huán)節(jié)，地平線方面均有專業(yè)的工程師深度參與，這種融合度，讓整個(gè)項(xiàng)目的效果更加超出預(yù)期。

同時(shí)，最重要的一點(diǎn)是，過去很長一段時(shí)間里，理想汽車積累了深厚的自動(dòng)駕駛感知能力，這些能力通過應(yīng)用地平線的芯片，實(shí)現(xiàn)更好的性能。

記 者了解到，理想汽車在選擇芯片供應(yīng)商，最看重產(chǎn)品的性能，以及與車型功能的適配性。同時(shí)，理想汽車特別在意產(chǎn)品的靈活性和開放性，以及對方能否提供更好的服務(wù)和支持。

據(jù)悉，理想汽車下一代全尺寸SUV會(huì)搭載英偉達(dá)的Orin芯片，且全系車型均是標(biāo)配自動(dòng)駕駛芯片和激光雷達(dá)。

李想透露，芯片自身的驗(yàn)證周期很長，車規(guī)級芯片的要求更高，通常情況一款車規(guī)級芯片的上車周期大概為兩年，這就要求車企在選擇芯片時(shí)既要考慮芯片本身的性能，也要顧及到芯片的研發(fā)周期。理想汽車選擇搭載地平線征程系列的芯片，并不會(huì)影響公司與英偉達(dá)的合作。

李想表示，目前芯片短缺的問題已經(jīng)成為行業(yè)共性問題，理想汽車除了加強(qiáng)與供應(yīng)商的交流外，也在借助自身全棧自研的能力，靈活應(yīng)對。不過，值得關(guān)注的是，目前市場中短缺的并非地平線、高通等公司主打的先進(jìn)制程芯片，而是一些基礎(chǔ)的功能性芯片，這些芯片價(jià)格并不高，但一旦缺少，仍然會(huì)影響到整車的生產(chǎn)節(jié)奏。

自動(dòng)駕駛成標(biāo)配

除了搭載了國產(chǎn)芯片，2021款理想ONE最吸引眼球的點(diǎn)在于其自動(dòng)駕駛輔助功能。據(jù)悉，這款車標(biāo)配了理想汽車全棧自研的理想AD高級輔助駕駛系統(tǒng)，在原有的Level 2級別輔助駕駛基礎(chǔ)上，升級NOA導(dǎo)航輔助駕駛的能力。依托于該系統(tǒng)，車輛可實(shí)現(xiàn)在部分封閉道路條件下的上、下匝道，自動(dòng)加速并線、全自動(dòng)泊車等。

值得一提的是，該高級輔助駕駛系統(tǒng)并不需要車主額外付費(fèi)，為全系標(biāo)配。李想告訴證券時(shí)報(bào)記 者，理想汽車始終認(rèn)為，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的功能應(yīng)該是車輛的標(biāo)配，自動(dòng)駕駛是智能電動(dòng)車最底層的、最重要的操作系統(tǒng)，應(yīng)該做到標(biāo)配。除此以外，理想汽車并不排斥在軟件服務(wù)層面進(jìn)行收費(fèi)。

李想坦言，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，公司與特斯拉、小鵬等相比還是要補(bǔ)課的?，F(xiàn)階段，理想汽車的目標(biāo)是不斷提升自身能力，在軟件、硬件，包括感知、決策、規(guī)劃等方面進(jìn)行深耕。

“從明年開始，大家對于自動(dòng)駕駛的發(fā)展進(jìn)程會(huì)產(chǎn)生認(rèn)知上的變化。”李想判斷，目前市場中的主流智能汽車均是整車企業(yè)在2020年前作出的決策，但未來自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)步速度會(huì)超過摩爾定律，會(huì)有越來越多的企業(yè)交付具有自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，彼時(shí)才是檢驗(yàn)企業(yè)之間水平和差異的真正時(shí)刻。

今年投入30億用于研發(fā)

日前，理想汽車披露了2021年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，公司第一季度總營收為35.8億元，同比增長319.8%，較去年第四季度下降14.6%；凈虧損3.6億元，虧損同比擴(kuò)大366.9%。

據(jù)了解，營業(yè)費(fèi)用和研發(fā)投入的走高，均是影響理想汽車一季度凈利潤的重要因素。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度理想汽車研發(fā)投入5.15億元，同比增長171%，環(huán)比增長37%，創(chuàng)連續(xù)五個(gè)季度以來新高。

李想表示，2021年，理想企業(yè)預(yù)計(jì)在研發(fā)方面的投入會(huì)增長至30億元，相比2020年的11億元翻倍增長。接下來的幾年，理想汽車的研發(fā)投入均會(huì)持續(xù)增長。

“之所以做這樣的規(guī)劃，有兩方面的原因：其一是未來理想汽車面臨的挑戰(zhàn)會(huì)越來越多；其二是自去年IPO后，公司的現(xiàn)金儲(chǔ)備更加充足，融資的核心目的是為了加大研發(fā)?！崩钕氡硎荆疽?guī)劃未來幾年研發(fā)投入金額大概幾百億元，平攤到今年的大概會(huì)有30億元。而對于這些投入，很難具體描述會(huì)投向哪些方向，大體會(huì)分為兩個(gè)維度，一是給新車型進(jìn)行投入，二是給前瞻技術(shù)進(jìn)行投入，兩者會(huì)有很多交叉。

同時(shí)，李想針對市場中的“二次上市”傳聞進(jìn)行回應(yīng)，他表示，對于汽車企業(yè)而言，錢肯定是多多益善的。理想汽車不介意以任何一種方式獲得資金儲(chǔ)備，包含從二級市場融資、銀行貸款和發(fā)債等。

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