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Model S Plaid交付:每一屆特斯拉都不可能當(dāng)舔狗

Elon Musk:這是世界上最好的車(chē)。

一周前,特斯拉Model S Plaid正式交付,Elon Musk在發(fā)布會(huì)上表示這是世界上最好的車(chē)。這幾天,隨著更多詳細(xì)信息及海外媒體試駕的視頻放出,人們才能進(jìn)一步感受到這款新車(chē)的顛覆魅力。

先來(lái)回顧一下,一周前的這次交付五宗“最” :

1、最高車(chē)速:Model S Plaid 0-60英里(0-96公里)加速1.99秒。Elon Musk表示這是世界上第一款60英里加速2秒內(nèi)的量產(chǎn)車(chē)型,而前幾天他在推特上也揭秘了Plaid新電機(jī)的外星科技碳包電機(jī)的一些細(xì)節(jié)。

2、最高算力:Model S Plaid搭載 AMD Ryzen APU+RDNA 2獨(dú)立GPU,算力可達(dá)10 teraflops,Elon Musk此前就曾表示,新車(chē)將擁有PS5游戲主機(jī)性能,他還在交付現(xiàn)場(chǎng)演示車(chē)內(nèi)玩《賽博朋克2077》。

3、最方控制:Model S Plaid采用異型方向盤(pán),取消物理?yè)Q擋,無(wú)人駕駛汽車(chē)的方向更進(jìn)一步,準(zhǔn)確地說(shuō),往一臺(tái)自動(dòng)駕駛游戲艙的方向更進(jìn)一步。但這么方的方向盤(pán),估計(jì)地球人要花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

4、最騷操作:交付前一天,這款車(chē)的起售價(jià)漲了1萬(wàn)美元,對(duì)應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)漲了6萬(wàn)塊。

5、最牛跳票:交付前一周,特斯拉宣布取消原本計(jì)劃推出的Model S Plaid Plus車(chē)型。如果推出,這將是首款搭載4680電池的車(chē)型。但是可惜,它取消了。官方理由是,Model S Plaid足夠好。

結(jié)論說(shuō)完,我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)。

01

碳包電機(jī),瘋狂的加速度

通過(guò)Model S Plaid ,不難看出Elon Musk對(duì)汽車(chē)的訴求看起來(lái)是這樣的:一臺(tái)可以玩游戲的自動(dòng)駕駛游戲機(jī)艙。

如果把當(dāng)年發(fā)射Roadsteds/a>的初心算上,他也可能更希望這是一臺(tái)可以漫游太空的超級(jí)游戲艙。

一邊星際旅行,一邊艙內(nèi)游戲,完美。

當(dāng)然以上都是推測(cè)。

Elon Musk只是說(shuō),這是世界上最好的車(chē)。因?yàn)樗?/span>比任何保時(shí)捷都快,比任何沃爾沃都安全”。

當(dāng)然,馬斯克也謹(jǐn)慎的表示,美國(guó)國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)尚未對(duì)Model S Plaid進(jìn)行安全評(píng)級(jí)。

Model S Plaid搭載的三電機(jī)系統(tǒng)最高可輸出1020馬力,0到100公里加速僅需2.1秒(0到60英里是1.9秒),0-400m加速時(shí)間為9.23秒,最高時(shí)速為322公里,這瘋狂的數(shù)據(jù)得益于特斯拉最新研發(fā)的碳包電機(jī)(carbon-wrapped motor)。

據(jù)介紹,碳纖維包裹轉(zhuǎn)子能產(chǎn)生更強(qiáng)的電磁場(chǎng),同時(shí)因?yàn)樘继淄沧柚沽算~轉(zhuǎn)子因徑向加速度而引起的膨脹,所以轉(zhuǎn)子可以實(shí)現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)速。

馬斯克在活動(dòng)中提到,最高可超20000轉(zhuǎn)。他同時(shí)也表示,為了讓碳纖維包裹在轉(zhuǎn)子上,特斯拉克服了一些非常艱難的障礙,甚至設(shè)計(jì)了一種新型生產(chǎn)機(jī)器。

是的,為了生產(chǎn)一個(gè)更高效的部件,特斯拉重新設(shè)計(jì)了生產(chǎn)設(shè)備,很好,這很特斯拉。

然后,他又提到了Roadster,并暗示有可能在Roadster車(chē)型上繼續(xù)增大扭矩和轉(zhuǎn)速。那么關(guān)于Roadster我們又知道什么呢?

2017年在Cybertruck發(fā)布的時(shí)候,特斯拉向世界公布了Roadster2,號(hào)稱(chēng)一千公里續(xù)航+60英里加速1.9秒鐘的超級(jí)跑車(chē),特斯拉初代產(chǎn)品Roadster的進(jìn)化車(chē)型,售價(jià)20萬(wàn)美金

如今特斯拉將60英里1秒9的成績(jī)安在了Model S Plaid頭上。至于Roadster 2,鋼鐵俠打算給它加上SPACE X推進(jìn)器,達(dá)到1.1秒60英里的加速度。Roadster 2據(jù)說(shuō)今年將開(kāi)始生產(chǎn),在此之前,Model S Plaid仍然保有全球最快量產(chǎn)車(chē)的頭銜。

02

未來(lái)游戲機(jī)車(chē):超級(jí)玩家

速度是馬克思對(duì)交通工具的核心要求之一,另一個(gè)就是無(wú)人駕駛時(shí)代的艙內(nèi)體驗(yàn)。

在典型的馬斯克主義指導(dǎo)下,Model S Plaid艙內(nèi)的典型場(chǎng)景是玩游戲,而且是賽博朋克這種大型游戲。

造一輛自動(dòng)駕駛的游戲機(jī)車(chē),馬斯克是認(rèn)真的,在硬件軟件上,都是認(rèn)真的。

硬件方向看看駕駛艙就一目了然:

內(nèi)飾變化是天翻地覆,12.3英寸液晶儀表屏+17英寸中控屏+8英寸后排屏幕, Yoke 矩型方向盤(pán),徹底取消物理檔桿,打燈,換擋,都通過(guò)屏幕操作。

除了硬件,車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)的芯片算力也達(dá)到空前:AMD Ryzen APU+RDNA 2獨(dú)立GPU,算力10 teraflops。

2021年初,特斯拉公布新款model S時(shí),大家就驚呼看起來(lái)就很適合打游戲的模樣,并為特斯拉的想象力驚嘆。如今實(shí)車(chē)到來(lái),人們還是為之驚嘆,真的做到了?

反正發(fā)布會(huì)上馬斯克真的做到了,還秀了一下方向盤(pán)同款游戲手柄。

不過(guò)在稍后外媒博主的試駕視頻中,試駕車(chē)上還是不能玩這些游戲的。不過(guò)矩型方向盤(pán)和觸屏換擋真的有,而且看起來(lái)不那么容易上手適應(yīng)。

無(wú)論如何,在車(chē)內(nèi)加入良好的娛樂(lè)體驗(yàn)一直是馬斯克的追求之一。

他曾提到,當(dāng)自動(dòng)駕駛時(shí)代完全到來(lái)時(shí),人們可以在車(chē)?yán)锕ぷ?,看電影和打游戲。這三者中打游戲的要求無(wú)疑對(duì)車(chē)的功能提出了最高的要求,但這正好也是電子游戲迷馬斯克最期待的部分。

這幾年,對(duì)于打造超級(jí)游戲機(jī)車(chē)這件事,特斯拉動(dòng)作不斷:

2018年開(kāi)始,嘗試在車(chē)機(jī)上引入小游戲;

2019年特斯拉開(kāi)發(fā)了自己的車(chē)載游戲平臺(tái)Tesla Arcade,并且馬斯克還宣布要跟MDHR工作室合作把主機(jī)游戲《茶杯頭》帶到特斯拉車(chē)載系統(tǒng)上;

2020年,特斯拉放出車(chē)載游戲有關(guān)的招聘崗位;

2021年,特斯拉爆出可旋轉(zhuǎn)座椅專(zhuān)利:通過(guò)駕駛座180度轉(zhuǎn)向,同時(shí)方向盤(pán)調(diào)整到駕駛員手邊,從而使駕駛員可以跟后排乘客面對(duì)面:當(dāng)然你可以面對(duì)面聊天也可以開(kāi)會(huì)和打游戲——對(duì),車(chē)上每個(gè)座位都可以聯(lián)機(jī)玩游戲。

努力的要打造一款適合打游戲的車(chē),區(qū)別于目前市面上所有自稱(chēng)要打造智能空間體驗(yàn)的品牌,這就是特斯拉對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的想象之一。

03

最后一點(diǎn),電池

無(wú)論是碳包電機(jī)還是超高算力,Model S Plaid都堪稱(chēng)顛覆,帶著特斯拉一如既往的超前標(biāo)簽,對(duì)于市面上司空見(jiàn)慣的“消費(fèi)者洞察”不屑一顧,朝著鋼鐵俠夢(mèng)想的方向前進(jìn)。

不過(guò)plus車(chē)型取消還是讓市場(chǎng)稍感遺憾,也有投行因此而下調(diào)了特斯拉股票的價(jià)格目標(biāo)。

去年電池日4680電池正式發(fā)布后一直引人關(guān)注,這不僅被視為特斯拉超越同行技術(shù)競(jìng)技的殺手锏,也被視為鋰電池技術(shù)的又一次突破——上一次是從1680到2170。

特斯拉引領(lǐng)了高密度動(dòng)力鋰電池的技術(shù)潮流,model 3的暢銷(xiāo)印證了那句話(huà):電動(dòng)汽車(chē)的普及推廣有賴(lài)于電池技術(shù)的革命性突破。

但是隨著鋰電池性能提升,鋰電池的性能瓶頸也似乎已經(jīng)到來(lái)。

尤其國(guó)內(nèi)也逐漸開(kāi)始重新思考磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)的可行性。去年9月22日電池日上,特斯拉依然堅(jiān)定的表示,要挖掘鋰電池的性能潛力,4680電池似乎將帶來(lái)新一輪的技術(shù)革命。

就在今年5月,特斯拉還公布了4680電池工場(chǎng)的有關(guān)消息,期待值變得很高。如今原本搭載新電池的車(chē)型取消,的確令人遺憾。

給的都是消費(fèi)者想不到的,消費(fèi)者期待的被無(wú)情跳票,這就是特斯拉,從來(lái)就不是什么”用戶(hù)為中心“,而是絕不當(dāng)舔狗。

至于新電池,看來(lái)只能等Model Y了。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:車(chē)巴客

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