說(shuō)起汽車品牌，可能有很多我們連名字都沒(méi)聽(tīng)過(guò)的車企。而看起來(lái)較為有名的品牌，大多數(shù)也是各個(gè)國(guó)家中的頂尖車企。就拿自主品牌來(lái)說(shuō)，我國(guó)作為汽車工業(yè)起步較晚的國(guó)家，在美國(guó)、德國(guó)、日本汽車工藝已經(jīng)成熟多年時(shí)，我國(guó)最早的汽車還需要采用進(jìn)口的動(dòng)力三大件才可以實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)想，即便如此，經(jīng)歷幾年的發(fā)展，現(xiàn)在單是國(guó)內(nèi)較為有名的傳統(tǒng)車企就有十幾家，這還不包括一些不知名的小品牌以及在新能源汽車興起后涌現(xiàn)的一眾跨界品牌。

在國(guó)外市場(chǎng)同樣如此，很多品牌的出現(xiàn)可能就是曇花一現(xiàn)，并沒(méi)能在市場(chǎng)引起什么反響。而今天我們所說(shuō)的這一品牌卻跟那么寂寂無(wú)名的品牌不同，他可以說(shuō)背靠著德系品牌的大佬，也曾一度暢銷過(guò)。它就是德國(guó)一個(gè)小眾化的品牌，威茲曼。

說(shuō)起威茲曼，就必須先說(shuō)一下他的大哥寶馬，寶馬公司最早成立于1916年，當(dāng)時(shí)主要是經(jīng)營(yíng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造，之后對(duì)于摩托車、汽車等發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)是隨手拿來(lái)。畢竟有著先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，讓寶馬一直以來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)的推出上有著極大的優(yōu)勢(shì)，就像比亞迪在新能源動(dòng)力電池方面的表現(xiàn)一樣。

在二戰(zhàn)后，寶馬也是推出了第一臺(tái)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著5.0L的大馬力，最大功率可達(dá)300Ps，在經(jīng)過(guò)調(diào)校后，最大功率更是達(dá)到了380Ps，在當(dāng)時(shí)的德國(guó)汽車市場(chǎng)中也算是獨(dú)占鰲頭。隨后，這一動(dòng)力也是被繼續(xù)提升，推出了更先進(jìn)的6.1L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)550Ps，之后更是被當(dāng)時(shí)的超跑Mclaren F1搭載，并拿下了在98年的公路跑車最高時(shí)速記錄，這一記錄甚至保持了13年之久。

說(shuō)了這么多，就凸顯了寶馬動(dòng)力技術(shù)的出色表現(xiàn)，而我們此次的主角威茲曼在最早只是定制敞篷跑車可拆卸硬頂?shù)囊粋€(gè)小公司。俗話說(shuō)，背靠大樹(shù)好乘涼，在威茲曼跟寶馬多年合作中，兢兢業(yè)業(yè)的表現(xiàn)也是獲得了寶馬的認(rèn)可，破格允許其使用寶馬的動(dòng)力系統(tǒng)以及底盤和電子系統(tǒng)，相當(dāng)于威茲曼只需要提供一個(gè)殼子就可以完成造成夢(mèng)想。就像早期國(guó)內(nèi)老人說(shuō)的，汽車么，一個(gè)殼子四個(gè)輪子的事，簡(jiǎn)單的很，對(duì)于威茲曼來(lái)說(shuō)還真是如此。

在寶馬的大力支持下，威茲曼汽車公司在1993年正式成立，選擇了復(fù)古跑車的模式經(jīng)營(yíng)，在寶馬強(qiáng)大的技術(shù)下，威茲曼在當(dāng)時(shí)也有了不俗的口碑。先后推出了四代跑車，在年產(chǎn)量方面也進(jìn)行了提升，但是資金問(wèn)題卻成了困擾威茲曼的難題。直到2012年，威茲曼創(chuàng)始人兩兄弟推出管理層，也讓這一品牌開(kāi)始每況愈下，終于在2013年申請(qǐng)破產(chǎn)。

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