說起皮卡車型，雖然前幾年因?yàn)槿驅(qū)Νh(huán)保重視度的提升，讓節(jié)能減排成了各國的首要任務(wù)，這也一度影響到了皮卡車型，在國內(nèi)一些城市甚至不允許皮卡車型進(jìn)入市內(nèi)同行，每年的年檢頻率更是頻繁繁瑣。也使得深得國人青睞的皮卡開始處于尷尬的地位，有人喜歡，卻賣不出去。直到最近幾年皮卡政策的放寬，才讓不少車企又開始重拾皮卡車型。

而皮卡車型在國內(nèi)最具代表的品牌是誰？長城汽車可能是不少人心中的答案，畢竟早期長城汽車就是依靠著皮卡起家，打響了知名度的。而今天我們所說的這一品牌，論資歷比長城汽車還要久，可以說是中國皮卡締造者，它就是五十鈴。

對(duì)于很多老司機(jī)來說，這個(gè)名字可能喚醒了熟悉的記憶，但對(duì)于年輕車主來說，大多數(shù)還是會(huì)感到陌生。五十鈴成立于1937年，是一個(gè)地道的日系品牌，在1963年，五十鈴?fù)瞥隽艘豢罴矣棉I車，而這一轎車在之后也成了最早的皮卡車型Wasp的前身。在當(dāng)時(shí)五十鈴Wasp的皮卡設(shè)計(jì)讓其一炮而紅，也堅(jiān)定了五十鈴對(duì)于皮卡市場的重視度。

在1972年，初代五十鈴皮卡上市，也就是五十鈴Faster，對(duì)比最初的Wasp車型，這一新車已經(jīng)開始提供自動(dòng)擋車型，并搭載了一臺(tái)2.0L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)63Ps，匹配4速手動(dòng)和3速自動(dòng)變速箱，在市場上獲得了不俗的反響。

此后，時(shí)隔八年，二代Faster上市，外觀方面進(jìn)行了調(diào)整，使其更具市場競爭力。在1988年，又間隔了8年，第三代車型推出，并改名了五十鈴Rodeo，由慶鈴生產(chǎn)，這里解釋一下，慶鈴和江鈴兩家車企都是五十鈴國產(chǎn)后的合資品牌，最早五十鈴是跟江鈴合作的，只是后來分家了而已。

在90年代，五十鈴的Faster車型已經(jīng)經(jīng)過了多代車型的完善更替，也開始進(jìn)入國內(nèi)市場，在當(dāng)時(shí)堪稱最早的皮卡車型之一，甚至引起了不少車企的模仿跟風(fēng)。在2002年，五十鈴皮卡也終于開始推出新車，命名為五十鈴D-MAX，但是該車型當(dāng)時(shí)只在海外發(fā)售，并沒有引入國內(nèi)。直到2012年二代的五十鈴D-MAX上市兩年后，才被引入了國內(nèi)市場，由江鈴和五十鈴合資生產(chǎn)。相比當(dāng)時(shí)流行的工具車，這一皮卡車型起到了顛覆性的效果，以乘用轎車的風(fēng)格構(gòu)造了一款皮卡車，也拉開了家用皮卡的時(shí)代，動(dòng)力方面也變得越發(fā)強(qiáng)勁起來。

在2019年，此時(shí)的皮卡車型已經(jīng)在國內(nèi)開始呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，第三代五十鈴D-MAX選在了泰國發(fā)布，外觀更具進(jìn)攻性。上市一年后，五十鈴D-MAX又推出了中期改款車型，目的是符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，換裝了1.9T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面依靠先進(jìn)的技術(shù)，并沒有降低太多，反而讓駕乘感更加舒適。但在外觀設(shè)計(jì)上卻放棄了此前的家庭式皮卡風(fēng)格，而是恢復(fù)到了最初的充滿野性和越野感的肌肉式設(shè)計(jì)，讓這一曾經(jīng)兇悍的皮卡車型又回到了過去。

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