據(jù)外媒electrek報道，挪威官方已經(jīng)證實，特斯拉將在2022年9月前，開放超級充電網(wǎng)絡(luò)給其他品牌車輛。這是雙方談判的結(jié)果，因為如果特斯拉不同意開放，就拿不到新超充站建設(shè)的批準(zhǔn)文件。至于其他品牌車輛使用特斯拉超充的價格，暫未透露。

超級充電網(wǎng)絡(luò)，是特斯拉的一個非常非常重要的護(hù)城河。盡管它們早就開始了支持其他品牌車輛充電的小范圍測試，但這種影響車主用車體驗的重大改革，肯定是不到萬不得已不會施行的。

目前，特斯拉在全球范圍內(nèi)有超充站2700+座，超充樁數(shù)量超過了25000根。而據(jù)6月18日特斯拉中國官方數(shù)據(jù)，目前大陸地區(qū)的超充站有850座，約為全球總量的三分之一。

作為一個特斯拉老車主，盡管已經(jīng)差不多兩年時間沒用過超充，但也還是不愿意特斯拉開放給其他品牌。因為，如果完全放開，充電排隊和環(huán)境質(zhì)量都會受到影響。在特斯拉老車主群里，經(jīng)常有人抱怨，特斯拉國產(chǎn)后，超充站亂插隊的現(xiàn)象很普遍，以前都是Model S、Model X時幾乎沒出現(xiàn)過這種情況。另外，超充站的環(huán)境維護(hù)也大不如前了。如果開放給其他品牌車輛，這種情況肯定會更加嚴(yán)重。

但有個問題是避不開的，特斯拉在中國設(shè)立了超充樁工廠，年產(chǎn)能10000根，都要用在國內(nèi)。這個數(shù)量比從2014年至今部署的超充樁之和都要多。因此，就看車輛銷售和超充樁部署哪個速度快了。如果特斯拉發(fā)現(xiàn)使用嚴(yán)重不飽和了，沒人逼迫，恐怕他們也是會開放的。畢竟，要生存嘛！

來吧，留言聊聊，說說你對特斯拉開放超充站給其他品牌車輛的看法吧。

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