品牌成立不足一年，首款車型上市僅兩月余的極氪在最近遇到了麻煩。近日，不斷有極氪001的準車主“退單”，甚至有維權的想法。

6月15日，極氪曾還發(fā)布消息稱，由于首款車型極氪001兩個月時間接到的預售訂單遠超預期，導致2021年可交付的車型已全部售罄即日起停止接收意向金。那么是什么原因讓極氪001的準車主對賣斷貨的極氪產生不滿的呢？

極氪高調宣布停止接收意向金后，就有人發(fā)現(xiàn)極氪001 WE版漲價了，價格突然變成了28.4萬元，漲價1.8萬元。而按照極氪官方之前的政策，WE版補貼后售價是26.6萬元，7月31日前都有效。極氪官方的解釋是，“小程序上售價的變化，是因為我們無法確定2022年具體國家補貼金額，這是沒有扣除補貼的產品凈價”。但這解釋并不被準車主們接受。

在毫無預兆的漲價的同時，極氪001也出現(xiàn)了臨時加改配置的問題，比如，WE版車型沒有隱私玻璃，800V充電變成400V充電，副駕座椅通風、漸變天幕等需要選裝。準車主們看到這些，心里變得不平衡了。一位準車主對《道哥說車》編輯表示：“真的想退訂了，本來就是不堅定的”。而另一位車主則直言：“我們支持極氪品牌，但也請極氪品牌尊重我們用戶?！?/span>

愛之深 責之切

上市兩月余的極氪001開始被準車主“找事”，對于一個新品牌的新車型是否過于苛刻了呢？倒也未必。

事實上，雖然不是所有車主都有退訂或是維權的想法，但對極氪還是不滿的。一位全配極氪001（YOU版）車主對《道哥說車》編輯表示，其并沒有退訂的想法，也理解不管企業(yè)怎么做都有人不滿這類現(xiàn)象，但此次極氪的用戶確實說的有道理。“對于極氪來講，頂配之所以為頂配，就是因為沒有啥選裝。極氪新出的選裝是自己之前考察市場不充分，要么換代再加，要么就免費送消費者，還能留下好口碑”。

與此同時，對于那些有“退單”甚至維權想法或者已經在維權的消費者，上述準車主也表達了自己的看法，“恰恰是那種最喜歡這款車的人才會去‘鬧’，由愛變恨。”

值得一提的是，被臨時加改的配置一定意義上來說是極氪001的亮點，比如，酷炫的漸變天幕或許正是部分顏控消費者喜歡這款車的關鍵原因。與此同時，800V充電是吉利SEA浩瀚架構的一大賣點，通過該技術，車輛充電5分鐘就能實現(xiàn)120公里續(xù)航。極氪001正是SEA浩瀚架構下的第一款量產車型，在官方的宣傳中也提到充電5分鐘，續(xù)航120公里。

800V充電驟減至400V很難讓消費者接受，畢竟“充電5分鐘，續(xù)航120公里”的實用性極強。

或損人不利己 吉利電動車還經得起失敗嗎？

提價、臨時加改配置，這種做法能讓極氪獲得什么好處？節(jié)約成本、收獲流量還是其他？

可這如果是一波損人不利己的操作呢？

北京航空航天大學法學院副教授、北京存誠律師事務所兼職律師薄守省博士就此對《道哥說車》編輯表示，在價格已經確定的前提下，從合同法角度看，電動車續(xù)航能力和充電時間是關鍵的質量指標，消費者基于廠家的上述宣傳定車，之后廠家單方面改變實際交付車輛的上述指標，應該視為一種重大違約，車主不僅退定合理，如果廠家不能按照既定價格提供宣傳的車輛，應承擔違約責任，車主可以要求雙倍退還定金。以此看來，極氪這波操作很可能搬起石頭砸自己的腳。

不過，薄守省博士也提到，具體情況要根據(jù)合同約定做出判斷?？杀M管如此，準車主們對極氪的不滿或許也會影響到極氪的發(fā)展。官方稱，極氪秉承開放、融合、共創(chuàng)的理念，聚焦智能純電領域的前瞻技術研發(fā)，構建智能汽車生態(tài)圈，實現(xiàn)用戶生態(tài)與產業(yè)生態(tài)的深度融合，為用戶創(chuàng)造極致的科技潮流體驗。極氪難道就是如此踐行“共創(chuàng)、用戶生態(tài)”理念的？

此外，極氪對吉利汽車來說意義非凡。吉利此前試水新能源汽車，路走的并不順暢，幾何品牌在發(fā)布之初高調至極，而今卻已幾無存在感，2020年，幾何品牌銷量僅10328輛，月銷量不足1000輛。極氪作為吉利汽車沖擊新能源汽車市場的第二次重大布局，可謂傾注了大量心血。李書福親自掛帥，擁有SEA浩瀚架構作后盾的極氪若因為此次風波而“出師未捷身先死”，這樣的失敗是吉利能夠承受的嗎？

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