国产成人av一区二区三区在线,国产欧美性成人精品午夜,а√最新版在线天堂,欧洲成人一区二区三区,亚洲国产精品成人久久蜜臀

  1. 首頁(yè)
  2. 大牛說
  3. 【MHCV亮點(diǎn)】達(dá)夫、梅賽德斯發(fā)布升級(jí)款重卡系列

【MHCV亮點(diǎn)】達(dá)夫、梅賽德斯發(fā)布升級(jí)款重卡系列

意義:

達(dá)夫和奔馳日前分別推出了XF、XG、XG+和Actros L等車型,對(duì)其重卡陣容進(jìn)行了升級(jí)。

展望:

隨著達(dá)夫新卡車系列的推出,該公司充分利用了歐洲關(guān)于卡車車輛長(zhǎng)度的新規(guī),打造出一款具有更優(yōu)燃油效率、更大可視性,更高乘客舒適度的卡車。考慮到開發(fā)周期較為漫長(zhǎng),其他卡車制造商是否會(huì)采取類似措施還有待觀察。

達(dá)夫和奔馳日前對(duì)其重卡陣容進(jìn)行了升級(jí)。

圖片

達(dá)夫XG+

來源:達(dá)夫

達(dá)夫日前推出了當(dāng)前XF的換代車型,根據(jù)具體規(guī)格不同,此次推出的全新重卡系列包含三款車型,分別為XF、XG和XG+。該公司表示,這是首款利用歐洲中重型商用車重量和尺寸新規(guī)打造的車型。在外觀方面,新設(shè)計(jì)的駕駛室前部延伸160毫米,有效改善了空氣動(dòng)力學(xué)和安全性。新車的關(guān)鍵采用了大半徑的弧形車頭和擋風(fēng)玻璃以及錐形駕駛室設(shè)計(jì),有助于提高19%的空氣動(dòng)力學(xué)效率。其他外觀設(shè)計(jì)也有助提升空氣動(dòng)力學(xué)性能,包括卡車后底盤搭載的“Aero Bottom”擋泥板,優(yōu)化了車輛下方的氣流,以及無(wú)縫駕駛室面板安裝技術(shù)。該車還可配備達(dá)夫數(shù)字視覺系統(tǒng),該系統(tǒng)使用電子攝像頭取代了傳統(tǒng)的后視鏡,僅這項(xiàng)設(shè)計(jì)就可將空氣動(dòng)力效率提高4.5%,并提升1.4個(gè)百分點(diǎn)的燃油效率。

圖片

達(dá)夫XG內(nèi)飾

來源:達(dá)夫

整體來看,新一代卡車的燃油效率據(jù)稱會(huì)比上一代提高10%。這也得益于PACCAR新一代MX發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,排量10.8升的MX11發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為367馬力,408馬力或449馬力,排量12.9升的MX13發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為428馬力、483馬力或530馬力。XG和XG+兩款車型僅提供最高配的MX11或MX13發(fā)動(dòng)機(jī)。這些都得益于全新的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和氣缸蓋、新設(shè)計(jì)的噴油器和下一代渦輪壓縮機(jī),另外,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理系統(tǒng)據(jù)稱也提高了性能和效率。最新一代車型還標(biāo)配TraXon自動(dòng)變速箱,可與預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)和全新優(yōu)化以防止不必要?jiǎng)x車的EcoRoll系統(tǒng)相結(jié)合。另一個(gè)新增功能是下坡速度控制系統(tǒng),與改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)配合,不再需要裝配液力緩速器,有助于減輕車輛的整體重量。

全新的座艙設(shè)計(jì)也提高了司機(jī)在車內(nèi)的舒適性。該公司表示:“所有車型都有足夠的站立空間,XG+旗艦車型甚至在座艙空間和舒適度方面樹立了新的行業(yè)標(biāo)桿。”這得益于駕駛室長(zhǎng)度額外延伸了330毫米,以提供更大的內(nèi)部空間,XG和XG+還配備了800毫米寬的睡床。睡眠空間還可以選擇機(jī)械或全電子達(dá)夫放松床,為頭部、背部和腿部提供最佳支持。其他舒適功能包括一個(gè)可伸縮桌子、可折疊乘客座椅和兩個(gè)大的床鋪抽屜,可以配備一個(gè)或兩個(gè)冰箱。在儀表盤方面,配備一個(gè)12英寸數(shù)字儀表盤和一個(gè)10英寸信息娛樂屏幕,有Standard、Luxury或Exclusive三種規(guī)格可供選擇,可提供一系列應(yīng)用和功能。

在安全功能方面,除了全新?lián)躏L(fēng)玻璃設(shè)計(jì)、側(cè)邊觀察窗和后視鏡系統(tǒng)提供的可見度之外,達(dá)夫還提供DAF Corner View選配裝置,該系統(tǒng)可以取代副駕駛側(cè)A柱的前視鏡和側(cè)視鏡。其他可用的系統(tǒng)還包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)、城市轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、低速拖車制動(dòng)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

在服務(wù)方面,XF、XG和XG+車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)、車輛ECU、中央安全網(wǎng)關(guān)和DAF Connect均具有無(wú)線更新功能。標(biāo)準(zhǔn)的保養(yǎng)間隔為12.5萬(wàn)公里或12個(gè)月,不過對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸而言,可以選擇較長(zhǎng)的保養(yǎng)間隔,這意味著保養(yǎng)間隔時(shí)間可以是一年一次,間隔里程高達(dá)20萬(wàn)公里。

另外,梅賽德斯-奔馳卡車公司也發(fā)布了升級(jí)版的Actros。新車型名為Actros L,目前有StreamSpace、BigSpace和GigaSpace等版本可供選擇,不過座椅位置被縮短了40毫米,據(jù)稱這將提供更輕松、更舒適的駕駛體驗(yàn)。其他內(nèi)飾變化還包括一個(gè)更舒適的床墊、全新座套和車門飾板。在外觀方面,Actros L現(xiàn)在可選裝全新設(shè)計(jì)的LED大燈,將有助于提高安全性。

圖片

梅賽德斯Actros L

來源:戴姆勒

Sideguard Assist S1X系統(tǒng)也可進(jìn)一步提高安全性,該系統(tǒng)不僅能提醒司機(jī)副駕駛側(cè)的行人或騎車者,還能在最高時(shí)速20公里的情況下啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)功能。該系統(tǒng)可以與第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)相結(jié)合,幫助司機(jī)進(jìn)行車道保持并自動(dòng)保持與前車的距離,以及在某些條件下進(jìn)行加速和轉(zhuǎn)向。該系統(tǒng)還包括緊急停車輔助,如果司機(jī)不再控制方向盤,該系統(tǒng)能夠啟動(dòng)緊急停車。如果卡車停滯不前,該系統(tǒng)可以在緊急呼救情況下自動(dòng)啟動(dòng)電子停車制動(dòng)并解鎖車門。此外,該系統(tǒng)還標(biāo)配具有行人識(shí)別功能的主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng),通過結(jié)合雷達(dá)和攝像頭系統(tǒng),可在最高50公里/小時(shí)的車速下自動(dòng)執(zhí)行緊急制動(dòng)。

對(duì)Actros L車型的升級(jí)也旨在進(jìn)一步提高行車效率。在某些情況下,預(yù)測(cè)性動(dòng)力系統(tǒng)控制可以基于地形、道路路線和交通標(biāo)志等信息,有助減少不必要的剎車、加速和換擋。據(jù)稱新款車型在高速公路上的燃油效率要比前一代提高3%,在農(nóng)村道路上燃油效率甚至可以提高5%。此外,奔馳卡車還推出了一系列服務(wù)和應(yīng)用,旨在提高卡車的效率和車輛正常運(yùn)行時(shí)間。

IHS Markit 觀點(diǎn)深度解析

此次對(duì)推出十年已久的奔馳Actros升級(jí)至Actros L突顯出卡車制造商在安全性、燃油效率和駕駛舒適度方面對(duì)其車型陣容所作的改進(jìn),而全新達(dá)夫XF、XG和XG+車型的推出展現(xiàn)了在歐盟(EU)新規(guī)下卡車產(chǎn)品的可行性。新規(guī)于2015年首次推出,主要對(duì)歐盟卡車所允許的最大授權(quán)尺寸和重量做出了規(guī)定。規(guī)定允許卡車延長(zhǎng)車長(zhǎng)以提高空氣動(dòng)力性能;提高車輛視野范圍以確保易受傷害的道路使用者的安全;發(fā)生碰撞時(shí)減少對(duì)其他道路使用者造成的損害或傷害;并增加司機(jī)的安全性和舒適性。達(dá)夫在這款取代XF的新車型上考慮了所有這些因素,XF的駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以追溯至上世紀(jì)80年代末。然而,事實(shí)上并沒有其他卡車制造商采取措施以滿足新規(guī)要求,這進(jìn)一步突出了卡車行業(yè)的開發(fā)周期很長(zhǎng)。其他品牌何時(shí)會(huì)選擇效仿達(dá)夫的這一措施還有待觀察,特別是最近才推出新車型的卡車制造商,包括在2016年推出最新車型的斯堪尼亞,在2019年推出S-WAY的依維科,以及在2020年推出了全新TGX的曼恩。

我們目前預(yù)計(jì),XF、XG、XG+三款車型的全球銷量將低于XF車型在2019年的銷量峰值43,600輛,盡管這主要是由于受到了新冠肺炎疫情的影響。不過,我們確實(shí)看到銷量正在逐步回升,并將再次達(dá)到這一峰值水平,甚至在2025年將超過該水平。我們還預(yù)計(jì),達(dá)夫的新車型最終將受益于電池電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng),盡管其最初專注于將此類技術(shù)應(yīng)用于尺寸更小的CF車型。

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:IHS Markit

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/151147

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >

收藏
35
  • 分享到:
發(fā)表評(píng)論
新聞推薦
大牛作者

IHS Markit

S&P Global Mobility汽車解決方案利用技術(shù)和數(shù)據(jù)科學(xué),提供涵蓋每個(gè)主要市場(chǎng)和整個(gè)汽車價(jià)值鏈的獨(dú)特見解、預(yù)測(cè)和咨詢服務(wù)-從產(chǎn)品規(guī)劃到市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售和售后市場(chǎng)。微信公眾號(hào):IH * arkitAutomotive

  • 265
    文章
  • 11564
    獲贊
閱讀更多文章
熱文榜
日排行
周排行
第一電動(dòng)網(wǎng)官方微信

反饋和建議 在線回復(fù)

您的詢價(jià)信息
已經(jīng)成功提交我們稍后會(huì)聯(lián)系您進(jìn)行報(bào)價(jià)!

第一電動(dòng)網(wǎng)
Hello world!
-->