說(shuō)起法拉第未來(lái)，相信不少人第一想到的就是夢(mèng)想家賈躍亭。作為新勢(shì)力造車的鼻祖，賈躍亭可以說(shuō)拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)跨界造車的潮流，作為前樂(lè)視CEO，賈躍亭的大名思皓不屬于現(xiàn)在的小米掌門人雷軍。當(dāng)他宣布將要造車時(shí)，那本手中的PPT圣經(jīng)就已經(jīng)吸引了無(wú)數(shù)投資人的目光。

高續(xù)航、智能化、高性能，不論哪一點(diǎn)，都讓當(dāng)時(shí)的法拉第未來(lái)成了萬(wàn)眾矚目的車型，甚至連特斯拉都沒(méi)能有如此高光時(shí)刻。而賈躍亭的宣言也是一樣的奔放，為夢(mèng)想窒息。但事實(shí)卻是時(shí)隔多年法拉第未來(lái)實(shí)車遙遙無(wú)期，融資卻是收到了一批又一批，不少老資本家都成了網(wǎng)友口中的老韭菜。而欠債一身無(wú)力償還的賈躍亭也只能遠(yuǎn)渡海外，表示法拉第未來(lái)的造車行動(dòng)從未停止。

自此，也讓新勢(shì)力汽車跟PPT造車被人們打上了騙子的標(biāo)簽。這一現(xiàn)狀知道蔚來(lái)、威馬、小鵬等新勢(shì)力企業(yè)的實(shí)車真正量產(chǎn)發(fā)布后，才讓人們改觀了對(duì)新勢(shì)力造車的看法。前不久，法拉第未來(lái)借殼上市。

對(duì)此網(wǎng)友也是議論紛紛，一部分人認(rèn)為賈總這是趁著夏天韭菜長(zhǎng)好了準(zhǔn)備再收割一茬，另一部分則認(rèn)為，法拉第未來(lái)距離量產(chǎn)已經(jīng)沒(méi)有那么多的困難，畢竟現(xiàn)在的法拉第未來(lái)早已不是新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，過(guò)去看來(lái)高大上的宣傳，現(xiàn)在很多新勢(shì)力都已經(jīng)替賈躍亭實(shí)現(xiàn)了。而在2017年法拉第未來(lái)FF91創(chuàng)下的最快記錄量產(chǎn)車，現(xiàn)在也被特斯拉新款Model S Plaid打破，一切都讓法拉第未來(lái)不再顯得那么與眾不同，只是造車而已，在上市獲得資金支持后，以現(xiàn)在的新能源技術(shù)水平，顯然并沒(méi)有那么困難。

而解決了造車難題后，新的問(wèn)題又出現(xiàn)了，難產(chǎn)幾年的法拉第未來(lái)，現(xiàn)在還能受到市場(chǎng)的追捧么？據(jù)法拉第未來(lái)官方表示，從7月22日宣布接受預(yù)定開(kāi)始，FF 91未來(lái)主義者聯(lián)盟版在兩天內(nèi)就已經(jīng)發(fā)售一空，首批新車全球限量300臺(tái)，定金為5萬(wàn)人民幣，此外還推出了FF 91未來(lái)主義者版，定金為2萬(wàn)人民幣，而交付時(shí)間則是一年。據(jù)悉，限量版的FF 91 未來(lái)主義者聯(lián)盟版美國(guó)售價(jià)為28萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)售價(jià)為280萬(wàn)元，被賈躍亭評(píng)為可以超越特斯拉Model X和Model S Plaid的智能電動(dòng)車。

量產(chǎn)版車型最快將在今年9月中旬在洛杉磯發(fā)布，明年7月進(jìn)行交付工作，動(dòng)力方面最大功率可達(dá)1050Ps，工況續(xù)航約為608km。從這一數(shù)據(jù)看，這款新車的亮點(diǎn)也只有性能方面，畢竟現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)中，續(xù)航608km的比比皆是，甚至廣汽埃安都研發(fā)了出了1000km的長(zhǎng)續(xù)航車型。相比之下，高昂的定價(jià)卻讓其有些名不副實(shí)。也不經(jīng)讓人懷疑，這款法拉第未來(lái)量產(chǎn)版車型上市后，真的能大受追捧么？

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