本期車主

小白

比亞迪宋Plus DM-i車主

個(gè)人標(biāo)簽：

國(guó)貨黨，服務(wù)行業(yè)，性格沉穩(wěn)，喜歡音樂(lè)和運(yùn)動(dòng)

車型信息：

比亞迪宋Plus DM-i(純電續(xù)航51KM) ，落地價(jià)16.5萬(wàn)，提車2個(gè)月，行駛3000公里

7月初某一天，我在電梯里遇到小核子和她的媽媽小刀。電梯屏幕里正放著極狐的廣告，才4歲的小核子很好奇，她問(wèn)媽媽這是什么車？

一邊的我本能的回答他，這是一輛可以充電的車。沒(méi)想到小核子馬上回應(yīng)我：”我們家也是充電的車喔。”

于是我跟小刀求證了一下，發(fā)現(xiàn)他們家真的有一輛可以充電的車，并且是最近很火爆的比亞迪混動(dòng)：宋Plus DM-i。

于是我約了小核子的爸媽，采 訪了他們對(duì)這臺(tái)車的使用感受，究竟比亞迪的黑科技，是不是有著無(wú)限接近于純電的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

01

開(kāi)夠手動(dòng)擋，電車是趨勢(shì)

小核子的爸爸小白，是宋Plus DM-i這款車購(gòu)買的決策人和主要的使用者，是一位有著十幾年駕齡的油車?yán)纤緳C(jī)。

在這之前，家里已經(jīng)換過(guò)2次車了，第一輛是?？怂?，之后一輛是馬自達(dá)CX5，都是手動(dòng)擋的二手燃油車。

小白表示，以前買車，會(huì)更在意所謂的性能和操控，但是多年來(lái)手動(dòng)擋的開(kāi)車經(jīng)歷，對(duì)于他來(lái)說(shuō)并不美好。

實(shí)在是厭倦手動(dòng)擋了，提速吃力，油費(fèi)成本高，油車的噪音也很大，自然吸氣的動(dòng)力感覺(jué)不夠好，不過(guò)電動(dòng)車提速很快，電動(dòng)車以后也是趨勢(shì)。

小白在買車的時(shí)候還考慮過(guò)雅閣和CRV的混動(dòng)，但是試駕過(guò)宋Plus DM-i后，由于價(jià)格合適、配置滿意，就沒(méi)有再繼續(xù)試駕其他車型，直接下訂了。

小白更笑言自己運(yùn)氣好，下單到提車只用了5天，而其他城市3月份下訂的人，現(xiàn)在還沒(méi)有拿到車。

有時(shí)候買車也是一種感覺(jué)，眼緣很重要，長(zhǎng)城的H6那種不太喜歡，沒(méi)有心動(dòng)的感覺(jué)，但是坦克300還不錯(cuò)，不過(guò)不太適合家用。

之前也一直關(guān)注領(lǐng)克，02的hatchback就很喜歡，但是落地要20萬(wàn)出頭，空間家用也小了點(diǎn)。看了比亞迪的產(chǎn)品感覺(jué)挺好，外形首先就挺符合我的審美，再加上最后的價(jià)格比較合適，落地差不多16.5萬(wàn)。

小白坦言稱雖然日系車很保值，之前買二手車沒(méi)有考慮日系神車是有點(diǎn)懊悔的，不過(guò)現(xiàn)在買新能源車型，他對(duì)國(guó)貨還是更有信心，因?yàn)樗约喝粘Ｒ哺矚g用國(guó)貨。

國(guó)產(chǎn)品牌這兩年的發(fā)展趨勢(shì)不錯(cuò)，所有國(guó)貨我都比較支持，手機(jī)也都用的國(guó)貨，所以對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車沒(méi)有排斥。

02

長(zhǎng)途自駕為主，高速體驗(yàn)很好

小白公司離家很近，平日通勤不用開(kāi)車，因此他的用車場(chǎng)景主要就是接送孩子上課，還有周末或者節(jié)假日時(shí)，他們喜歡開(kāi)車長(zhǎng)途自駕游。

所以，盡管提車才2個(gè)月，他們就已經(jīng)開(kāi)了3000公里。其中最長(zhǎng)的一次是從南京開(kāi)到浙江雁蕩山，往返1000公里。因?yàn)槭腔靹?dòng)，所以小白表示沒(méi)什么里程焦慮。

高速駕駛體驗(yàn)很好，和油車相比車輛高速駕駛的噪音小很多，有L2的自動(dòng)駕駛，開(kāi)自動(dòng)巡航還是比較方便的，之前手動(dòng)擋開(kāi)200公里就比較累，但是現(xiàn)在開(kāi)個(gè)四五百公里都沒(méi)問(wèn)題。

有些油車?yán)纤緳C(jī)對(duì)車輛的智能駕駛功能會(huì)有些排斥，有的人是不太信任機(jī)器的判斷，有的人是因?yàn)闄C(jī)器操控不如自己開(kāi)的自然、流暢，但是小白在這點(diǎn)上倒是接納和適應(yīng)的很快。

車道偏離，盲區(qū)監(jiān)測(cè)，360全景影像這些功能，平時(shí)開(kāi)車的時(shí)候經(jīng)常會(huì)用到。之前開(kāi)車的時(shí)候每次轉(zhuǎn)彎都需要額外去留意，現(xiàn)在我都可以通過(guò)亮燈提示就能預(yù)判。

一些自動(dòng)駕駛功能，我是在高速的路況好的時(shí)候，先嘗試了一下。剛開(kāi)始心里沒(méi)底，腳會(huì)放在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備接管，幾次使用才產(chǎn)生信任。覺(jué)得好用才敢用，使用習(xí)慣以后覺(jué)得還挺方便的，解放手腳，駕駛更輕松。當(dāng)然也不能全依賴車子自己開(kāi)，自己肯定還是得留意。

03

功能在大屏上，不喜車友社交

相比較之前的老款油車，宋Plus DM-i在車機(jī)的智能交互層面提升了不少，基本上都集中在車內(nèi)的大屏上，比亞迪隨車還附贈(zèng)了2年每月5G的流量，足夠小白日常使用。

車機(jī)總體感覺(jué)還可以，基本夠用。智能語(yǔ)音也不錯(cuò)，可以控制空調(diào)，車窗，天窗，有的時(shí)候要說(shuō)的清楚一點(diǎn)，識(shí)別不了的時(shí)候需要重復(fù)幾次。

我自己用導(dǎo)航和喜馬拉雅比較多，小朋友喜歡用愛(ài)奇藝看看動(dòng)畫片，還有很多應(yīng)用可以自己在里面自己下載。

因?yàn)檐囕v的很多功能都集成在官方APP里，小白使用APP的頻率較高。

通過(guò)手機(jī)就可以遠(yuǎn)程遙控門鎖，查看車輛的狀況，尤其現(xiàn)在夏天還會(huì)經(jīng)常拿來(lái)遠(yuǎn)程提前開(kāi)啟空調(diào)。平日的充電管理，預(yù)約保養(yǎng)，還有商城獎(jiǎng)品兌換都可以在手機(jī)應(yīng)用里操作。

在比亞迪的APP里面，也有很多社區(qū)內(nèi)容，但是小白并不熱衷參加這類的交流討論。

社區(qū)會(huì)有車主分享車輛使用，還有一些自駕攻略的分享，包括車友會(huì)活動(dòng)都會(huì)有。但我對(duì)這些不太感興趣，所以看得比較少。

我更關(guān)注車輛的使用，之前因?yàn)橘I車加過(guò)車友群，買完反而就刪了也沒(méi)有加過(guò)任何群，倒是經(jīng)常會(huì)在懂車帝上關(guān)注下宋Plus相關(guān)的一些新聞，或者車輛使用的內(nèi)容。

04

吐槽做工和空間，更推薦頂配

在小刀和小白的眼里，宋PLUS的后備箱空間是兩人都共同想要吐槽的地方。

后排的乘坐空間比較大，但是導(dǎo)致后備箱稍微小了，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)東西還沒(méi)怎么放就滿了。

除此之外，小白認(rèn)為，比起合資品牌，宋Plus DM-i的內(nèi)飾做工有些地方還是不夠精致。比如有的地方接縫比較大。

另外他覺(jué)得取消空調(diào)的實(shí)體按鍵其實(shí)不太方便行車時(shí)的盲操。

雖然通過(guò)語(yǔ)音也可以控制空調(diào)，但是還是習(xí)慣用實(shí)體按鍵，觸屏的感覺(jué)很像開(kāi)車的時(shí)候用手機(jī)，容易分心不太安全。

目前為止，小白用車還是比較順利的，沒(méi)有出現(xiàn)車友反映的故障。但他還是表示，一買回來(lái)就后悔了。

如果重新選擇一次，我更愿意選擇頂配，因?yàn)槔m(xù)航更長(zhǎng)，有110KM。

純電的駕駛體驗(yàn)感是最好的。雖然不充電也可以當(dāng)燃油車開(kāi)，但是特定的工況下行駛品質(zhì)就不夠好，所以我盡量?jī)?yōu)先選擇用電，跑長(zhǎng)途的話才加油。

如果有充電樁的話，油耗會(huì)更低。所以純電行駛時(shí)，駕駛體驗(yàn)接近電車，開(kāi)長(zhǎng)途的話也沒(méi)有里程焦慮。

不僅小白，兩個(gè)月的使用體驗(yàn)過(guò)后，家人對(duì)車子都挺認(rèn)可。

家里小朋友喜歡這個(gè)車子的大天窗，也知道車子是可以加油也可以充電的，會(huì)自己喊‘你好小迪’，用語(yǔ)音控制車窗，放自己喜歡聽(tīng)的歌。

所以真的，感覺(jué)開(kāi)過(guò)電車就很難回去了。

寫在后面

比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)方案，有接近純電的駕乘感受，不錯(cuò)的油耗，可充可加油的便利性，的確是相對(duì)完美的新能源汽車解決方案，也難怪DM-i系列賣的火爆。

在解決純電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮、安全焦慮之前，很多油車司機(jī)對(duì)買一臺(tái)純電汽車還是抱有疑慮的，但是越來(lái)越多的混動(dòng)、插混車型為他們提供了接近“電驅(qū)動(dòng)”出行的機(jī)會(huì)。而且，無(wú)一例外，開(kāi)過(guò)新能源車的人都表示駕駛體驗(yàn)“回不去了”。

可見(jiàn)過(guò)渡路線也是有必要的。只不過(guò)，即便對(duì)DM-i很滿意，小白仍然希望純電續(xù)航更長(zhǎng)，這也說(shuō)明，純電體驗(yàn)更加終極。

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