對(duì)于鐘愛駕控的“老司機(jī)”來說,談汽車言必及操控性能,平穩(wěn)舒適的SUV一向是不被他們待見的車型之一。而放眼當(dāng)前SUV市場,大多數(shù)車型都以家用為主要定位,尤其是最受消費(fèi)者青睞的15萬級(jí)價(jià)位車型,為了吸引更多家庭消費(fèi)者,在駕控上打出的往往都是“保守牌”,操控便捷足夠,動(dòng)力夠用就好。而不走尋常路的廣汽三菱奕歌就是一輛以駕控性能見長的15萬級(jí)緊湊型SUV,奕歌所具備的駕控性能,無疑是其攻占市場一把利劍。

第一次看到廣汽三菱奕歌的時(shí),相信很多消費(fèi)者都會(huì)眼前一亮,甚至有了強(qiáng)烈的購買欲。奕歌前臉采用了全新家族造型,細(xì)節(jié)的處理也讓它有著與眾不同的視覺沖擊力,再加上時(shí)下流行的溜背造型,以及上揚(yáng)的腰線和別具一格的尾燈設(shè)計(jì),奕歌不能說讓人一見鐘情,但是起碼足以讓人過目不忘。

作為三菱首款全球戰(zhàn)略性車型——奕歌,有著可比肩轎車的優(yōu)越駕控性能。無論是縱情徜徉于都市,還是恣意馳騁在曠野,廣汽三菱奕歌都能快意征服。其搭載著三菱所研發(fā)的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出125 kW的最大功率,250N?m的最大扭矩。它在燃油噴射部分采用了業(yè)界領(lǐng)先的雙噴射技術(shù),可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候燃燒更加充分,實(shí)現(xiàn)更高的燃效和更低的排放。

廣汽三菱奕歌除了發(fā)動(dòng)機(jī)搶眼之外,在變速箱方面,與之匹配的是1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的“高效動(dòng)力伙伴”——模擬八速的CVT變速箱。CVT沒有一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪,也就沒有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過程,因此帶來的換檔頓挫感也隨之消失,所以CVT變速箱在實(shí)際駕駛中非常平順,很好的提升了駕駛舒適性。廣汽三菱奕歌的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配的非常好,這套動(dòng)力組合不僅使得車輛的動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁,而且在油耗方面也進(jìn)一步的降低,給駕乘人員帶來更好的乘坐體驗(yàn)和駕駛樂趣。

為了使得駕駛更安全,廣汽三菱奕歌還特地搭載了S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)。它以車輛的四驅(qū)作為控制基礎(chǔ),運(yùn)用電控技術(shù)來對(duì)車輛的ABS、AYC、ACD、ASC等等組件的傳感器進(jìn)行統(tǒng)一控制,可以使得駕駛更加的穩(wěn)定、舒適,循跡性更好,并且在一些復(fù)雜路段還能有效的脫困。

當(dāng)然,廣汽三菱奕歌能有如此強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞,它的專業(yè)級(jí)SUV底盤也功不可沒。該底盤由達(dá)喀爾拉力賽冠軍車手增岡浩親自參與調(diào)教,緊致有力,路面反饋清晰。前后四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)兼顧剛性與彈性,整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化,舒適性也不錯(cuò)。

配置方面,廣汽三菱奕歌也是誠意盡顯,除了7氣囊之外,預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)警告駕駛輔助系統(tǒng)、側(cè)后方盲點(diǎn)警告、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、360度全景監(jiān)控影像系統(tǒng)、爬坡輔助系統(tǒng)等諸多主動(dòng)安全配置也可謂是誠意滿滿,在同價(jià)位產(chǎn)品中,這樣的設(shè)計(jì)還是讓人尤為滿意的。

在汽車的三大核心部分發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤方面,廣汽三菱奕歌都展示出了過硬的強(qiáng)勁實(shí)力,也為消費(fèi)者提供了越級(jí)的產(chǎn)品體驗(yàn)。如果你對(duì)汽車內(nèi)部核心的靈魂有著絕非一般的高要求,那么廣汽三菱奕歌絕對(duì)是你不容錯(cuò)過的好選擇。

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