“我們的現(xiàn)金流非常充裕，我們后續(xù)想干的一些事情我們都能夠干，當然，我們也歡迎更多的現(xiàn)金流入”，江鈴汽車第一執(zhí)行副總裁金文輝近日在接受《道哥說車》編輯采 訪時如此說道。

即使是當下不缺錢，面對當下汽車變革時期研發(fā)費用的上升，江鈴汽車也在戰(zhàn)略性的收縮，集中力量辦大事，比如甩賣不賺錢的非核心業(yè)務江鈴重汽。

今年5月，江鈴汽車曾發(fā)布公告稱，江鈴汽車董事會批準以不低于764,069,207元人民幣的價格通過山西省產權交易市場有限責任公司公開掛牌方式出售全資子公司江鈴重型汽車有限公司100%的股權，而如今，江鈴重汽掛牌出售已基本落地。金文輝透露，8月23日，江鈴汽車正式與沃爾沃卡車公司簽署了江鈴重汽100%股權轉讓協(xié)議，且沃爾沃卡車公司已經將相應的保證金交付到位。而這也是金文輝口中更多現(xiàn)金流入的來源。

當初江鈴汽車出售江鈴重汽是為了進一步提升業(yè)務結構，優(yōu)化資產配置，從而聚焦公司優(yōu)勢資源，發(fā)力高增長潛力領域，加快“成為輕型商用車行業(yè)領導者和福特高性價比產品提供者”戰(zhàn)略的實施落地。理所應當?shù)模鹞妮x口中“后續(xù)想干的一些事情”所指何處，也就不言而喻。

值得一提的是，在江鈴汽車即將增加7.6億現(xiàn)金流的同時，江鈴汽車乘用車板塊也迎來新變化，知名汽車營銷經理人向東平加盟江鈴汽車，擔任江鈴汽車副總裁兼江鈴福特乘用車營銷公司總經理，全面負責品牌、銷售和服務等業(yè)務，毫無疑問向東平的加入進一步增強了江鈴汽車乘用車板塊的活力。

剝離重卡 維穩(wěn)輕型商用車

眾所周知，江鈴汽車在輕型商用車領域是當之無愧的領頭羊，但在重卡業(yè)務方面，江鈴汽車表現(xiàn)并不好。數(shù)據顯示，2020年國內重卡銷量約為162.3萬輛，同比增長38%。但這市場對于江鈴汽車來說卻食之無味，數(shù)據顯示，2020年9月江鈴重卡的單月銷量僅為81輛，1-9月累計銷量為1,347輛，而這之后，江鈴重卡銷量便不在單獨披露。

與此同時，江鈴重汽在利潤方面也嚴重拖累江鈴汽車，2020年年度，江鈴重汽營業(yè)利潤約為-3.87億元，凈利潤約為-5.22億元，而江鈴汽車同年凈利潤約為5.5億，綜合來看，江鈴汽車剝離江鈴重汽實為明智之舉，更何況，江鈴汽車的輕型商用車業(yè)務的確值得下重注。

就江鈴汽車發(fā)布的7月份產銷快報顯示，該月江鈴汽車產銷兩旺，汽車銷量為23686輛，同比增長24.57%；產量為27763輛，同比增長22.3%。就細分市場而言，江鈴輕客產品，以31.8%的市占份額穩(wěn)居第一，今年前七個月以54%的同比增長率領漲輕客市場；江鈴皮卡產品，以14.4%的市占份額位居行業(yè)第二，去年新推出的新江鈴寶典，上市僅半月銷量就突破了5千輛；江鈴輕卡產品，市占份額7.6%，位居行業(yè)第五，在7月輕卡市場遇冷的情況下，逆勢同比增長10.7%。相比重卡業(yè)務而言，江鈴汽車輕型商用車顯然值得被重視。

而在剝離江鈴重汽之后，江鈴汽車也有了更多的資源向輕型商用車方面傾注，在輕型商用車尤其是皮卡和輕客的的乘用化趨勢帶來的機會下，金文輝透露，輕卡、輕客，江鈴汽車會做平臺化開發(fā)，會把平臺做成適應各種改裝需求的平臺，比如房車需要裝更多水和使用更多電器，江鈴汽車會設計雙水箱、雙發(fā)電機、雙蓄電池電池，我們會考慮不同客戶改裝需求做新平臺化開發(fā)。在輕型商用車領域，我們今后都會做便于個性化改裝的改裝套件。

而在炙手可熱的新能源汽車方面，江鈴汽車也在緊鑼密鼓的布局，輕客有特順EV，全順電動車馬上會推出，10月V348電動車將面市。并且在炙手可熱的氫燃料燃料電池商用車領域，江鈴汽車也有所謀劃，金文輝表示，雖不會推出重卡產品，但輕卡、皮卡、輕客等都緊鑼密鼓地推進開發(fā)，尋求相應發(fā)展機會。此外，不僅新能源，在其它領域，包括輔助駕駛等方面，江鈴汽車也在推進。

乘用車步上正規(guī)之際 再引營銷人才

“成為輕型商用車行業(yè)領導者和福特高性價比產品提供者”是江鈴汽車的夙愿，在剝離江鈴重汽獲得更多現(xiàn)金流支撐的背景下，江鈴汽車不僅將維穩(wěn)輕型商用車板塊，同時也在不斷推進乘用車板塊的進步。

在乘用車板塊，江鈴汽車旗下業(yè)務更多靠江鈴福特推進，從撼路者、領界系列到領裕，江鈴福特旗下乘用車產品其實一直在不斷推出。而對于江鈴福特而言，更重要的變化在渠道方面，今年上半年，隨著領裕的亮相，江鈴福特推出了全新的Family Space家空間·福特體驗店，著重于客戶體驗方面，預計于2021年底達到180家，為江鈴福特乘用車銷售賦能?，F(xiàn)今的江鈴福特在乘用車領域方面的布局已經步入正軌。

但實際上，江鈴福特乘用車發(fā)展仍有短板，金文輝表示，品牌培養(yǎng)和打造非常重要，以前江鈴福特乘用車品牌發(fā)聲相對較少，今后需要打造品牌聲量，與此同時，乘用車渠道方面，江鈴福特已建135家，但這135家經銷商的戰(zhàn)力和對流程的執(zhí)行還需要進一步完善和提高。而這時，向東平的加入就顯得恰到好處。

作為一名資深的汽車營銷經理人，向東平曾先后在大眾品牌、斯柯達品牌、上汽集團、沃爾沃中國、天際汽車、現(xiàn)代汽車集團（中國）任職，在品牌、銷售、經銷商網絡管理、客戶服務及體驗等方面擁有非常豐富的經驗和深刻洞察，且成績斐然。而在擁有非常豐富經驗的同時，向東平也更加契合如今的江鈴福特，金文輝表示，向東平非常注重團隊建設，在交流時，他談到很多如何做好團隊、依靠團隊力量、帶領團隊交付任務使命等；在談到管理理念和方法時，也談到很多客戶為中心理念，這也是我們做江鈴福特乘用車，打造FAMILY SPACE“家空間”福特體驗店時強調的，以客戶為中心的工作理念。

經驗用于打造品牌聲量，團隊建設用于完善提高經銷商戰(zhàn)力和對流程的執(zhí)行，客戶思維與FAMILY SPACE“家空間”福特體驗店，向東平與如今的江鈴福特顯然有著極高的契合度。對于向東平的加盟，金文輝表示，“向總在理念方面與我們的經營理念非常契合，總體來說向總是值得信賴的、有能力的、能帶領團隊完成我們目標和使命的合適人選?！?/span>

在剝離江鈴重汽后，江鈴汽車可謂一石二鳥，一方面甩掉了重卡的包袱，并增加了7.6億現(xiàn)金流，另一方面，也能夠更加聚焦輕型商用車與乘用車業(yè)務的發(fā)展。而在此之后，我們有理由相信，江鈴汽車“成為輕型商用車行業(yè)領導者和福特高性價比產品提供者”的戰(zhàn)略將會更快落地，當然，目前江鈴汽車要走的路還很長。

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