近日，第一電動(dòng)從2021慕尼黑車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)獲得最新消息，雷諾Mégane E-Tech Electric已在本屆車(chē)展正式亮相。對(duì)于身處轉(zhuǎn)型期的雷諾汽車(chē)而言，這款純電SUV的到來(lái)有著深遠(yuǎn)的意義，作為標(biāo)志e-2008的主要對(duì)手，新車(chē)與日產(chǎn)Ariya一樣同樣出自CMF-EV平臺(tái)，結(jié)合新車(chē)的諸多細(xì)節(jié)處的信息來(lái)看，該款車(chē)型對(duì)于歐洲消費(fèi)者而言具備著不小的吸引力。

續(xù)航方面，車(chē)輛搭載了40kWh、60kWh兩種規(guī)格的動(dòng)力電池，車(chē)輛續(xù)航里程能夠達(dá)到580km，同時(shí)百公里加速時(shí)間僅需5.1秒，新車(chē)快充時(shí)間是半小時(shí)，換句話說(shuō)，用30分鐘的時(shí)間，用戶(hù)即可將車(chē)輛的電量從15%充到80%。

從續(xù)航里程來(lái)看，新車(chē)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著不小的吸引力，事實(shí)上新車(chē)之所以能夠?qū)⒗m(xù)航里程提升到580km的水平，很大程度上還要?dú)w功于品牌方為了打造輕量化車(chē)身所采取的一系列舉措。車(chē)輛通過(guò)前輪驅(qū)動(dòng)，同時(shí)采用了能夠降低車(chē)身重心的水冷式電池組。與此同時(shí)，三電系統(tǒng)的銅用量也要比同品牌的純電車(chē)型Zoe減少了45%。

一直以來(lái)舒適操控都是法系車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，而在這款純電車(chē)型的身上，雷諾品牌同樣針對(duì)車(chē)輛的操控表現(xiàn)作出了不少提升。新車(chē)不僅配備了多連桿后軸，同時(shí)還配備了MacPherson支柱以及改良過(guò)后的轉(zhuǎn)向齒條。對(duì)于追求操控體驗(yàn)的歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Mégane E-Tech Electric在操控方面的優(yōu)勢(shì)或許有理由讓他們將這款車(chē)列為首選。

盡管雷諾品牌早已退出中國(guó)市場(chǎng)，但是歐洲本土雷諾品牌始終保持著不小的影響力。品牌首款純電車(chē)型Zoe曾連續(xù)多年領(lǐng)跑歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單，在2020年更是超越特斯拉Model 3成為歐洲本土最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)。相信依托Zoe在歐洲市場(chǎng)積攢的良好口碑，或許Mégane E-Tech Electric也能通過(guò)雷諾品牌在純電車(chē)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，成為更多歐洲新能源汽車(chē)消費(fèi)者的首選車(chē)型。

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