年度改款車，最有誠意的升級應該是什么樣？

傳統(tǒng)車企給出的答案，或許是外觀的提升，也可能是新配置的加入，往往是些聊勝于無的小升級。

但廣汽埃安，這家更根植于傳統(tǒng)車企，但又不同于傳統(tǒng)車企的品牌，給出一個特別的答案：ALL IN——凡是到應用階段的技術，全都給。而不是藏著掖著，留到下一款新車。

廣汽埃安AION V Plus

從AION V升級到AION V Plus，數(shù)得過來的硬參數(shù)就有：

續(xù)航里程：新增702km車型；

超級閃充：SPEED++級，充電5分鐘，續(xù)航207km；

輔助駕駛：超視距召喚泊車、領航輔助駕駛。

以上任何一項升級，都已是各個領域的領先者水平。在此之外，AION V Plus在車型尺寸上，車身拉長、新增配色，外觀得到升級；使用感受層面，智能座艙體驗進一步升級，升級后的15.6英寸大屏，融入豐富的軟件生態(tài)。

廣汽埃安在AION V年度改款上的ALL IN，無疑是值得期待的，而年度改款后的AION V Plus的實際感受又如何？

9月初，北方入秋，南方依舊酷暑之時，《電動汽車觀察家》對該車進行了短暫的試駕體驗。需說明的是，目前試駕車仍屬于試裝車階段，部分項目仍在升級之中。

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輔助駕駛升級亮點多

AION V Plus在智能輔助駕駛上，升級為ADiGo3.0智駕輔助系統(tǒng)，新增NDA智能領航輔助系統(tǒng)，以及超視距召喚泊車功能。

超視距召喚泊車介紹

AION V Plus上的超視距召喚泊車功能，需要先進行線路學習，在學習后車輛即可按照相應路線進行泊車。開啟超視距召喚泊車，可在手機上進行，同時在手機上可顯示實時監(jiān)控畫面。

和其他具備超視距召喚泊車功能的車型相比，廣汽埃安在超視距召喚泊車研發(fā)上，增加了A學B用功能，可將A車學習的自動泊車功能路線復制到B車之上，在同樣場景、同樣路線下，B車可免去學習環(huán)節(jié)，直接進行超視距召喚泊車。

在試駕現(xiàn)場，我們對AION V Plus的超視距召喚泊車進行了詳體驗。

超視距召喚泊車測試場地情況

在開始超視距召喚泊車前，需提前進行路線學習，現(xiàn)場供試駕體驗的展車，已經學習好路線。線路中有兩塊隔板，用于模擬車庫中的墻，起到對AION V Plus干擾作用。

泊入中

在超視距召喚泊車過程中，AION V Plus連續(xù)穿越兩組模擬墻路障，行駛約50米后順利到達泊位。在泊車方式上，AION V Plus目前是以倒入方式停入車位中。

超視距召喚泊車中

在試乘體驗超視距召喚泊車環(huán)節(jié)中，AION V Plus在遇到移動障礙，例如行人時，會自動停車，待行人通過后，再繼續(xù)進行泊車。

在自由試駕環(huán)節(jié)中，我們發(fā)現(xiàn)目前AION V Plus的超視距泊車功能，只能在具有車位線時進行線路學習，暫不支持無車位線的泊車路線記憶。目前超視距召喚泊車功能，已經在AION V Plus上實現(xiàn)，未來將能實現(xiàn)跨樓層代泊與駛出，還可將A車學習記憶的停車路線分享給B車使用。 

在輔助駕駛方面，AION V Plus升級為ADiGO3.0智駕輔助系統(tǒng)后，開始支持NDA智能領航輔助駕駛功能。

NDA智能領航輔助系統(tǒng)

根據(jù)官網(wǎng)的功能介紹，NDA智能領航輔助系統(tǒng)，依據(jù)高清地圖數(shù)據(jù)與車輛對實際路況的感知，由車輛根據(jù)導航路徑的指引或周邊交通環(huán)境情形進行自主的超車、變道、進出匝道、匝道內輔助駕駛、駛入主路等動作。

在實際體驗中，在有高清地圖數(shù)據(jù)的地區(qū)，設定好目的地，在進入到高速路段后，開啟ICA后，車輛將自行判斷是否可以開啟NDA智能領航輔助系統(tǒng)。

輔助駕駛已開啟

成功開啟NDA智能領航輔助系統(tǒng)后，在儀表上時速表上方最左側，會以圖標方式進行顯示。

輔助駕駛左側超車中

廣汽埃安AION Y PLUS的NDA智能領航輔助高速行駛功能，支持左右兩側超車，在試駕過程中，受制于路況限制，僅體驗左側超車。從超車動作來看，打燈、轉向、加速動力較為流暢，完成超車不成問題。

NDA領航輔助功能，支持在大貨車并排行駛時的躲避功能，在車道線內，靠遠離大車的車道線行駛，在試駕過程中，可以感受到這一功能的存在。

目前廣汽埃安AION V Plus上的NDA智能領航輔助功能還在內測階段，預計在2022年1月正式推出。

需要注意的是，現(xiàn)階段NDA智能領航輔助系統(tǒng)不支持對錐桶的識別，使用該功能時，駕駛員仍需時刻保持注意力。

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外觀內飾向家族風格靠攏

AION V Plus的外觀設計，去掉AION V的機甲風格，改為采用AION Y開始全新家族設計風格。

正面

車頭部分，AION Y Plus采用了星際彈頭前臉設計，車頭前伸下壓，整體造型圓潤飽滿，車頭兩側的流線型和楔形完美結合，呈現(xiàn)出子彈頭般的張力，給人以蓄勢待發(fā)的感覺。

側面

在車身側面，AION V Plus的腰線與車頭相呼應，如同子彈發(fā)射后留下的彈道痕跡，提升了整車的速度感。同時，AION V Plus沿用了隱藏式門把手設計，后門的隱藏式門把手更與尾燈相連，呈現(xiàn)出更強的線條感。

AION V Plus在車長方面，也有所加長，從工信部車型申報參數(shù)來看，AION V Plus車長達到4650mm，主要變化是在車尾。

車尾

在車尾，AION V Plus對尾燈進行了升級，采用名為“寰宇刀鋒”的全新尾燈設計。

尾燈

尾燈從后門板貫穿側面，直達尾部，折角鋒利，并與隱藏式門把手鏈接的設計，形似刀鋒，具有十足的霸氣感。

大燈

在細節(jié)方面，AION V Plus的大燈，采用了分體式設計，大燈猶如兩只上下相扣的利爪，散發(fā)出鋒銳氣息，牢牢抓住視覺焦點。

幻彩絕絕紫配色

在車身配色方面，廣汽埃安為AION V Plus新增了幻彩絕絕紫、星漫綠兩種顏色，其中幻彩絕絕紫色采用可變色車漆，在不同光照、不同角度下，可呈現(xiàn)出不同的顏色。

內飾

在內飾方面，AION V Plus的主要變化，來自于15.6英寸的中控屏。

座椅配色

在內飾配色與用料方面，AION V Plus新增黑灰配色，用料與老款差異不大。

音響

在內部功能方面，AION V Plus增加了兩項舒適性配置，其中之一是Tony Bongiovi調試過的音響，在試駕過程中，這套音響在高音區(qū)域表現(xiàn)不錯。

天幕

另一項重要舒適性配置升級是超大尺寸天幕，AION V Plus的天幕尺寸達到2.2平方米。天幕采用雙銀鍍膜+Low-e隔熱玻璃材質，隔熱效果較同級別車型高10%以上。

在試駕過程中，廣州天氣晴朗，室外溫度達到28℃，在車內開啟21℃空調情況下，室內成員未因太陽直曬感到不適。

空間

在空間方面，AION V Plus堪稱同級別標桿，得益于超過2830mm的軸距，即使后排乘坐身高超過180cm的成男偏胖男性，在腿部縱向，頭部豎向上較為寬敞。

3

三電系統(tǒng)大幅升級

在三電系統(tǒng)方面，廣汽埃安AION V Plus的動力提升至200kW，續(xù)航里程提升至702km，充電效率也有所提升。

行駛中

在電機功率提升至200kW后，AION V Plus在SPORT模式下的提速感受輕快，即使是在車上坐滿4名成年男性的情況下，AION V Plus在高速上超車時，依舊游刃有余。

城市內行駛

在城市內行駛時，AION V Plus的轉向較為精準，剎車比較線性。在動能回收力度上，即使調整到強動能回收，AION V Plus的動能回收強度，相比其他車型依舊偏弱。這多少會影響續(xù)航里程，但卻能提升后排乘員的乘坐舒適度。

單踏板模式

AION V Plus支持I-PEDAL單踏板駕駛模式，在這一模式下，踩下踏板車輛前進，而松開踏板后，車輛有明顯的拖拽感，進入到強動能回收狀態(tài)。與其他車企的單踏板模式不同，AION V Plus的單踏板模式不支持剎停。

在乘坐感受上，AION V Plus的前排乘坐感受尚可，后排乘坐感受大部分情況下有著不錯的體驗感受，但在通過減速帶時顛簸較為明顯。

在續(xù)航里程方面，AION V Plus將推出500、600以及702km三種續(xù)航版本，分別裝載70kWh、80kWh以及95kWh電量。

本次試駕的702km續(xù)航車型，在滿載四名成年男性，開啟21℃冷風空調，開啟全部智能輔助駕駛功能，以高速公路行駛為主的路況條件下，AION V Plus實際行駛74km，表顯續(xù)航下降94km。

6C超級閃電快充

在充電速度方面，AION V Plus將推出支持6C和3C兩種充電速度的車型。

其中搭載6C超級閃電快充的車型，在實際測試中，5分鐘可充入207km。而搭載3C超級閃電快充的車型，在實際測試中，5分鐘可充入114km。

目前超級閃電快充技術，需搭載廣汽埃安孵化公司，巨灣技研開發(fā)的A480超大功率充電樁才可實現(xiàn)，該充電樁最大充電功率可達480kW。

4

更超值的選擇

自AION V問世以來，就已因超大空間，成為家用純電SUV上的熱門車型。但AION V相對短小的車尾設計，影響了消費者對該車的感官影響。

作為年度改款車，AION V Plus改掉了老款車的問題，還加入了廣汽埃安最新的智能化配置，并進一步提升續(xù)航里程至700公里級別。而超大尺寸天幕的推出，拉近了AION V Plus在消費者心中的眼緣兒。

據(jù)官方介紹，從AION V升級到AION V Plus，價格上的變化并不大，而在外觀、配置大升級后，AION V Plus成為家用純電SUV市場上更超值的選擇。

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