日前，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南接受了證券時報的專訪，詳解了廣汽埃安混改的初衷，并對公司未來的發(fā)展布局和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的演進趨勢進行了深度解析和預(yù)判。

9月16日，廣汽埃安宣布其品牌獨立后的第三款車型AION V Plus即將上市，作為一家成立僅有4年、品牌獨立僅1年的新能源車企，廣汽埃安在研發(fā)、設(shè)計、智能制造、產(chǎn)品、營銷服務(wù)等方面均跑出了領(lǐng)先行業(yè)的速度，其產(chǎn)品的迅速推出則是其快速發(fā)展的“橫截面”。

不久前，廣汽埃安的母公司廣汽集團（601238）發(fā)布公告稱，擬通過對新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，對廣汽埃安開展混合所有制改革, 對其增資擴股并引入戰(zhàn)略投資者。未來，廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當時機上市，建立獨立資本平臺和市場化激勵機制。

此消息一發(fā)布，立即在行業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注，同時也受到了資本市場的熱捧，近期，廣汽集團的股價迎來一波上漲，近20日內(nèi)股價漲幅達10.77%。

業(yè)內(nèi)普遍認為，廣汽集團的股價打開上升通道，與集團業(yè)績的穩(wěn)步增長的基本面有關(guān)，同時旗下新能源板塊廣汽埃安的快速發(fā)展，也是推動其股價走高的重要因素。

日前，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南接受了證券時報的專訪，詳解了廣汽埃安混改的初衷，并對公司未來的發(fā)展布局和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的演進趨勢進行了深度解析和預(yù)判。

混改不為融資，旨在加速體制機制的創(chuàng)新

8月30日，廣汽集團發(fā)布廣汽埃安混改公告，并透露其考慮擇機登陸資本市場的重要信號。

廣汽集團方面判斷，通過混改及引入戰(zhàn)投，可推動廣汽埃安進一步提高核心競爭力，擴充資本實力，并建立更加創(chuàng)新的體制機制，激發(fā)企業(yè)的活力，促進其在“碳中和”的大背景下?lián)屪グl(fā)展機遇，鞏固其市場地位。

古惠南告訴證券時報我們，廣汽埃安混改有兩大背景。其一是關(guān)注到資本對于產(chǎn)業(yè)的推動力；其二是為了助力公司的體制機制創(chuàng)新。

“‘十三五’期間，我國新能源汽車的快速發(fā)展，一靠國家政策的引導(dǎo)，二靠資本的驅(qū)動，三靠技術(shù)的發(fā)展”，古惠南表示，資本對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，如果沒有資本，那么新造車企業(yè)乃至整個行業(yè)的發(fā)展將舉步維艱。

同時，古惠南也認為，資本不僅驅(qū)動了整個產(chǎn)業(yè)，也對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢有著重要影響，那些有著資本助力的企業(yè)和品牌，總是更容易獲得消費者的關(guān)注和青睞。

“基于這樣的原因，廣汽埃安必須要參與到資本市場的競爭中，讓整個行業(yè)和資本市場看到公司的價值，進而助推品牌力的向上提升?！惫呕菽细嬖V證券時報工作人員，廣汽集團的融資能力很強，廣汽埃安本身也具備創(chuàng)造利潤的能力，所以公司并不缺錢，之所以進行混改，主要是為了讓資本進一步關(guān)注到公司，側(cè)面提升品牌的影響力。

據(jù)悉，廣汽埃安引入戰(zhàn)投，會優(yōu)先選擇那些對公司發(fā)展有助益的企業(yè)，尤其是在三電、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛領(lǐng)域較為擅長的企業(yè)，會優(yōu)先引入，成為廣汽埃安的合作伙伴。

此外，古惠南還強調(diào)道，公司進行混改的另一個因素是為了加速體制機制的創(chuàng)新，進而提升廣汽埃安總體的運營效率。

古惠南表示，混改后，廣汽埃安會實施員工持股等模式，大幅激發(fā)員工斗志，在引進人才的同時，也能留住人才，提升員工的積極性、創(chuàng)新性。在他看來，只有從體制機制上注入“活水”，廣納人才并給予其合理的激勵措施，才能讓公司走得更快、更遠。

高質(zhì)量發(fā)展是大方向

在B端市場站穩(wěn)腳跟同樣重要

不久前，廣汽集團公布了公司在“十四五”期間的具體規(guī)劃，計劃在2025年集團整車銷量達350萬輛，新能源汽車銷量占比超25%。其中自主品牌銷量超100萬輛，全面實現(xiàn)電氣化，力爭新能源汽車占自主品牌達到50%，新能源汽車搭載車聯(lián)網(wǎng)比例達到100%。此外。廣汽集團也在積極布局超快充、長續(xù)航換電等多條技術(shù)路線，推動并參與智慧城市和能源生態(tài)的建設(shè)。

毫無疑問，在廣汽集團的未來計劃中，廣汽埃安將扮演至關(guān)重要的角色，也承擔著集團自主品牌向上的重任。

古惠南表示，廣汽埃安自誕生以來的定位一直是高端品牌，主力車型的價格鎖定在10萬元-40萬元。目前公司的產(chǎn)品已經(jīng)在20萬元級別的車型市場中站穩(wěn)了腳跟，廣汽埃安的中高端品牌形象也已基本確立。

公開資料顯示，今年1-8月，廣汽埃安累計銷量達6.69萬輛，已經(jīng)超過去年全年銷量。其中，8月，廣汽埃安銷量高達1.16萬輛，同比增長115%。據(jù)悉，今年8月，廣汽埃安的訂單量已達1.8萬輛，環(huán)比增長12.5%。

值得關(guān)注的是，目前廣汽埃安C端市場銷量占比接近80%，除了在終端市場上備受消費者歡迎，廣汽埃安的車型在B端市場也頗受認可。

“現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)有一種誤區(qū)，認為深入B端市場的車型都很低端，但實際上，開拓B端市場并不會拉低廣汽埃安的品牌”，古惠南認為，B端市場對于汽車的品質(zhì)和性能要求很高，既要馬不吃草，又要馬跑得快、跑得久。對于新能源汽車企業(yè)而言，誰能在B端市場站穩(wěn)腳跟，誰的產(chǎn)品一定是很有競爭力的。

展望未來，古惠南認為，廣汽埃安的品牌高端化，本身是具備很好的條件的，公司并不會特意打造一個專門的高端品牌替代掉埃安，而是要在具體的產(chǎn)品上進行升級，將品牌的升級作為長期課題。

據(jù)了解，近期，廣汽埃安密集推出了一系列的新技術(shù)和研發(fā)成果，包括彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)和A480超充樁、1000km海綿硅負極片電池技術(shù)等等，這些技術(shù)均旨在提升公司產(chǎn)品的硬實力，為用戶解決在充電安全、充電速度、續(xù)航里程等方面的顧慮。

古惠南認為，接下來，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定會朝著高質(zhì)量發(fā)展的方向前行，對于新能源汽車企業(yè)而言，品牌的高端化和高質(zhì)量發(fā)展是毫無疑問的大方向。

目前我國新能源汽車的發(fā)展目標是在2025年達到新車銷量占比的20%。古惠南判斷，在各個新能源汽車企業(yè)的共同努力下，這個目標大概率可以提前實現(xiàn)。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風險自擔。

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