“自動駕駛一定比人駕更安全，加之中國用戶對新科技的接受程度普遍較高，政府支持政策與相關法規(guī)落實也無比高效，自動駕駛的落地前景非常樂觀，但作為自動駕駛科技公司，要懷有敬畏之心?！彼木S圖新CEO程鵬認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展到當前階段，要系統(tǒng)性整體思考相關核心技術的安全發(fā)展之路。

9月25日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京正式開幕，大會由北京市人民政府、工信部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協(xié)會共同主辦，旨在引領全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，搶占新興產(chǎn)業(yè)技術戰(zhàn)略制高點，開啟我國現(xiàn)代化汽車強國建設新征程。四維圖新CEO程鵬受邀參會，并在主論壇和央視《對話》欄目合作的“汽車強國”高端對話環(huán)節(jié)中，與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家、清華大學教授李克強，上海汽車集團股份有限公司總裁王曉秋，廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞，探討了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全發(fā)展之路。

自動駕駛正在逐步進入越來越多普通消費者的視線，但僅在剛剛過去的8月份，就有多起自動駕駛與輔助駕駛相關功能的事故登上了頭條，許多人不禁發(fā)問，自動駕駛真的安全嗎?在程鵬看來，自動駕駛更加安全是毋庸置疑的，但產(chǎn)業(yè)需要從自動駕駛的場景、算力、數(shù)據(jù)三個方向視角，在打磨自動駕駛相關功能應用的同時深入持續(xù)關注系統(tǒng)安全，使自動駕駛車真正讓人放心。

駕駛場景的復雜性是自動駕駛車相較于高鐵、飛機自動駕駛，面臨的核心難題之一。程鵬談到，解決自動駕駛對于場景理解的問題，除了關注傳感器的品質性能提升、成本降低，還要應用高精度地圖為自動駕駛車實時構建現(xiàn)實世界三維還原的能力。為輔助自動駕駛車感知、定位、規(guī)劃、決策而生，高精度地圖包含上百種可能影響駕駛行為的地圖要素，并以厘米級高精度和通過云端動態(tài)更新的準確數(shù)據(jù)，完整多樣化表達現(xiàn)實世界，作為“記憶性”的先驗知識，幫助自動駕駛車實時、精準、人性化地理解不斷變化的復雜駕駛環(huán)境，同時可以有效降低或優(yōu)化自動駕駛系統(tǒng)對傳感器和算力的需求。

談到算力時，程鵬分享了四維圖新發(fā)展自主汽車電子芯片背后的故事和意義。程鵬表示，2015年四維圖新轉型汽車智能化之初，一輛車上百余顆芯片幾乎沒有中國芯，在自動駕駛時代，終端的算力更加重要，四維圖新把對軟件算法、產(chǎn)品技術的理解，結合到芯片的設計開發(fā)，開始了發(fā)展自主品牌中國芯的歷程。而作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心競爭力，芯片技術不僅是從關鍵技術環(huán)節(jié)保證系統(tǒng)安全的基礎，也是把握供應鏈安全的根本。

在數(shù)據(jù)方向，程鵬提出了四類數(shù)據(jù)三種行為一個原則，人車位置、車身狀態(tài)、用戶行為、外部環(huán)境這四類數(shù)據(jù)的采集、上傳、下發(fā)，要遵循最大必要最小量級的原則，以一整套機制方法，通過技術手段，保護用戶隱私與數(shù)據(jù)安全的同時，基于數(shù)據(jù)做好用戶體驗，打磨智能網(wǎng)聯(lián)應用。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的興起，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為汽車強國建設的關鍵一環(huán)。程鵬表示，自動駕駛是汽車智能化的必然趨勢，科技解放駕駛后所有美好憧憬的實現(xiàn)都需要建立在安全、可靠、穩(wěn)定的系統(tǒng)以及關鍵基礎設施、法規(guī)標準的支持之上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的下半場，四維圖新希望以值得信賴的智能駕駛相關產(chǎn)品與解決方案，賦能中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車彎道超車。

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