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在正確的架構(gòu)上,智能化來自對細節(jié)的反復雕琢

同樣是電動車,某些品牌當你把導航目的地設(shè)置為充電站時,電池會在前往充電站的途中自動預熱。如果某個充電站當時沒有可用充電樁,導航并不作為首選目的地推薦。但是另一些品牌的電動車,當你路過加油站時,導航也會給你提示。至于充電地圖的運營,那就只能呵呵了……

我經(jīng)常開的一輛電動車,雖然已經(jīng)給導航設(shè)置了簡潔播報模式,但即便在我最熟悉的路段上也是一直嘮叨個沒完,所以99%的時間我都選擇讓它靜音。昨天偶爾把聲音放出來了一會,結(jié)果在一分鐘內(nèi)四次善意提醒我系好安全帶。很古怪吧,這個提示居然來自導航,而且這個判斷不是由于車上的人有沒有系安全帶,而僅僅是路上是否有攝像頭拍這類違規(guī)……最后我寧愿自己盯著HUD看路線提示也讓它閉嘴了……

同樣是語音交互,有的車即便你給出同一個指令,車輛可以給出多種應(yīng)答話術(shù)。但是另一些車的語音即便能夠聽懂、理解和執(zhí)行你的多數(shù)指令,但始終給人強烈的機械感:音色沉悶、話術(shù)生硬……

看了上面幾個例子,我給出的都是關(guān)于智能電動車最常用的一些場景,可以看到里面沒有任何超出大家想象的刁鉆想法,但又絕對影響用戶體驗。在定義傳統(tǒng)車的時候,大家總是習慣絞盡腦汁想新的點子,然后凝結(jié)為讓人眼前一亮的各種創(chuàng)新配置。雖然最后真正能走下去的配置大部分都是來自供應(yīng)商方案,但這種習慣卻一直影響著大部分企劃人員。如今到了智能車時代,我們需要了解到真正影響用戶體驗,讓用戶產(chǎn)生用了就回不去那種效果的其實并不是眼前一亮的驚喜,而是那些真正好用的,讓用戶不知不覺中上癮的細節(jié)感受。

在去年的一篇文章中我也有討論過有關(guān)對KANO模型的一些理解,單純按照KANO給出的驚喜配置其實是缺乏長期價值的。因為驚喜屬性的定義是:有,可以給用戶帶來驚喜;沒有,用戶也覺得理所當然。如果真的按照這樣的理解定義汽車,驚喜屬性大概率就成了華而不實的東西。實際上我們需要的是在淺層體驗上,能夠讓用戶眼前一亮,在長期體驗上,又能讓用戶“上癮”的長期魅力屬性,只有這樣才能真正提高針對競爭對手的壁壘。如果沿著這個思路,到了智能車時代,我們要想真正打造可以建立用戶體驗高地的新產(chǎn)品特征,就必須完全充分的,設(shè)身處地的從用戶真實使用場景出發(fā),理解用戶應(yīng)對各種復雜狀況產(chǎn)生的各種需求,然后找到最合理的功能解決方案和體驗策略。這是一個細活,但并不是處處都力求標新立異的創(chuàng)造性活動。也就是說,與其做很多新東西,不如持續(xù)優(yōu)化,讓已有的各種功能更好用。

同樣的標準,針對創(chuàng)新功能,也并不是完全以“首發(fā)”作為勝敗標準,也必須來自對使用細節(jié)的反復精雕細琢。相信用過蘋果AirPods的人都能感受到蘋果不同設(shè)備之間連接與設(shè)備切換的舒爽,這是其他品牌藍牙設(shè)備遠遠沒有做到的境界。

說了這么多,最想表達的其實是智能化本身沒有難以理解的東西,無非是在正確的架構(gòu)上(如前文所說,這個架構(gòu)必須是持續(xù)可以積累的),持續(xù)細化各種場景,準確分析不同場景下用戶需求的變化,以及給出最恰當?shù)墓δ茼憫?yīng)策略……其實后面這些事情更多拼的是耐心和持續(xù)可積累的投入。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:SoCar張曉亮

本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/158186

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SoCar張曉亮

SoCar創(chuàng)始人&CEO,長期致力于汽車行業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略&品牌戰(zhàn)略咨詢工作

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