“這個(gè)世界上，促成交易的因素有很多，但價(jià)格占據(jù)的比重相當(dāng)大。”

這句話乍一聽很有道理，追逐低價(jià)已經(jīng)成為現(xiàn)在這個(gè)“內(nèi)卷化”世界的準(zhǔn)則之一，競爭的最終落腳點(diǎn)最終都會(huì)落在比誰更能“卷”。但稍作思考，就能看出太過片面是這句話最大的問題，價(jià)格的比拼永遠(yuǎn)站立在品質(zhì)和技術(shù)密度之上，這兩個(gè)因素也是決定產(chǎn)品是否能站在同一起跑線的關(guān)鍵，這就是性價(jià)比權(quán)重越來越高背后的原因。如果要舉個(gè)例子來證明這個(gè)結(jié)論的話，愛馳U5應(yīng)該就是最恰當(dāng)?shù)哪莻€(gè)。

如何比肩高端？一個(gè)部件就能證明

車身，或者說白車身，可以說是一輛車上最沒有存在感、最容易被忽略的子系統(tǒng)，在大多數(shù)人印象中，這不過是一個(gè)簡單的“鐵殼子”而已。當(dāng)然，在甚囂塵上的智能網(wǎng)聯(lián)這種高端科技的推波助瀾下，這種印象早已進(jìn)一步夯實(shí)。

不過，就這么一個(gè)不起眼的“鐵殼子”其實(shí)也是一個(gè)密集技術(shù)的載體，要知道沃爾沃的成功可不僅僅是發(fā)明安全帶那么簡單。勞斯萊斯幻影、奧迪A8L以及捷豹XJ等高端豪華產(chǎn)品也在車身選材或是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上一樣是小心翼翼，簡單的堆料不是解決問題的方案，如何保證剛度的同時(shí)降低車身質(zhì)量，是擺在所有車企面前的問題。

愛馳U5給出的則是由技術(shù)支撐的巧妙方案，高強(qiáng)度鋼材和鋁合金這兩種完全不同特性的材料在一臺(tái)車上共同被使用，形成上鋼下鋁的車身結(jié)構(gòu)，與上述絕對豪華層級的產(chǎn)品保持一致。正如其名，鋼材主要應(yīng)用上車身，提升關(guān)鍵部分強(qiáng)度之外，還可降低刮碰等場景下的維修成本。而占比超過52%的成本昂貴的鋁合金，則主要集中于底盤部分，提升輕量化指標(biāo)是關(guān)鍵。各得其所，物盡其用，用在這里最為恰當(dāng)不過。

選材和架構(gòu)只是第一步，整合是重點(diǎn)

理想化的選材就算是入門級的工程師也能想到，需求往極端方向靠攏，就能得出大差不差的答案，但如何將這些不同材質(zhì)的材料連接在一起，同時(shí)還能保證整體框架的剛度，才是做車身開發(fā)最終需要實(shí)現(xiàn)的目的。

為了達(dá)到這種目的，在愛馳U5的車身上集中有SPR自穿刺鉚接、PFS熱熔自攻絲緊固、CMT冷金屬過渡焊接、航空級螺栓緊固等先進(jìn)連接技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)不同厚度、不同材質(zhì)子部件的高強(qiáng)度連接，豪車級別的整體框架剛度，便是由此而來。

當(dāng)然，高強(qiáng)度連接方案有一個(gè)不可忽視的前提，不同材質(zhì)是關(guān)鍵。而在材質(zhì)相同的位置，無論是一體成型還是焊接，都能對抗拉強(qiáng)度再度拔高。在愛馳U5上車身上，工藝符合的位置以鋁合金壓鑄件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的多板材焊接結(jié)構(gòu)，而在上車身上，點(diǎn)焊是主要工藝。一方面可以降低車輛使用中的異響和形變，還能提高產(chǎn)品的耐用性和舒適性。因地制宜的古訓(xùn)，即便是放在當(dāng)代純電出行領(lǐng)域依然是誠不我欺。

說了這么多，對用戶好處在哪？

任何技術(shù)點(diǎn)的堆積顯然都有背后整車性能指標(biāo)的映射，車身自然也不例外。

高成本和長時(shí)間的技術(shù)開發(fā)，稍加思考就知道愛馳為的顯然不是所謂的營銷噱頭。首先在大規(guī)模昂貴鋁合金材質(zhì)的使用加持下，愛馳U5擁有比競品對手更出色的輕量化指標(biāo)顯然是意料之中的，根據(jù)實(shí)際整備質(zhì)量參數(shù)，愛馳U5比同級純電產(chǎn)品輕了接近200kg。這讓原本因?yàn)楦哔|(zhì)量大電池拖累的電動(dòng)化產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性匹配上空間更為寬闊，相同的動(dòng)力總成可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的產(chǎn)品性能，何樂而不為呢？

另外，復(fù)合鋁合金材料以及鑄鋁成型工藝已經(jīng)成為高端產(chǎn)品的象征，原因無他，除去輕量化之外高強(qiáng)度是核心。因此，在如支撐框架、減震塔、沖擊箱體等位置采用了接近20%高強(qiáng)度真空壓鑄鋁以及25%鋁型材的愛馳U5，可以在碰撞安全性上有更再度拔高，靈動(dòng)、輕快的操控體驗(yàn)也能提升駕駛樂趣。當(dāng)真是除了價(jià)格貴，幾乎沒有其他缺點(diǎn)。

結(jié)束語：

高端產(chǎn)品總是有它高端的道理，能在這一陣營中脫穎而出背后也有著相應(yīng)的原因。從車身這么一個(gè)看不見但又確確實(shí)實(shí)有著汽車核心身份的總成上，就能看出愛馳U5在技術(shù)和產(chǎn)品打磨上的專注和投入，當(dāng)然作為回報(bào)，更加出色的產(chǎn)品性能和體驗(yàn)質(zhì)感都是U5的閃光點(diǎn)。其實(shí)，在我們看來，并不算高調(diào)的愛馳搭配各種跨界黑科技的加持，讓這個(gè)品牌更像是實(shí)力雄厚的“技術(shù)怪”，在意想不到的地方總能看到TA的專注。此外，主動(dòng)做事的人，運(yùn)氣都不會(huì)太差，愛馳這個(gè)可能最不像新勢力的實(shí)力派未來顯然可期，不是嗎？

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