2021年10月15日，在2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒表示，2021年，是“十四五”規(guī)劃開局之年，是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)承上啟下之年，也是構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的起步之年。

2021年10月15日，在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合主辦的“2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒表示，2021年，是“十四五”規(guī)劃開局之年，是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)承上啟下之年，也是構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的起步之年。對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，在以新能源為標(biāo)志的“上半場(chǎng)”中已處于世界領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的“下半場(chǎng)”已全面開啟，我國(guó)汽車行業(yè)還需繼續(xù)努力，多方協(xié)同，在“新四化”浪潮中加速產(chǎn)業(yè)重塑，創(chuàng)新發(fā)展，助力建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

基于此，“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新，構(gòu)建新生態(tài)”將成為“十四五”，乃至今后一段時(shí)期我國(guó)汽車供應(yīng)鏈建設(shè)新的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

在他看來(lái)，未來(lái)我國(guó)的汽車供應(yīng)鏈將呈現(xiàn)以下三種發(fā)展趨勢(shì)。其一是通過(guò)融合創(chuàng)新，在供應(yīng)鏈新興領(lǐng)域，將形成核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，逐步擺脫對(duì)外依賴。

付炳鋒表示，目前，中國(guó)汽車零部件體系已經(jīng)建立了全球化制造優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)國(guó)外“雙循環(huán)”中發(fā)揮支撐作用。

其二是在產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的大背景下，汽車供應(yīng)鏈企業(yè)將重新審視和重塑業(yè)務(wù)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)品和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，尋求共創(chuàng)合作和市場(chǎng)增量的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)變單一的供需關(guān)系，在市場(chǎng)化的大背景下，未來(lái)機(jī)會(huì)將均等呈現(xiàn)，新型供應(yīng)鏈生態(tài)體系將為供應(yīng)鏈企業(yè)開啟新的更大發(fā)展空間。

其三是軟件定義汽車已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。付炳鋒表示，當(dāng)前，汽車軟件架構(gòu)已形成行業(yè)共識(shí)，未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)將是軟件架構(gòu)下各組件間的接口定義，以及加快建設(shè)共性技術(shù)平臺(tái)，推動(dòng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)自主可控。

據(jù)他透露，為推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)共識(shí)，做大做強(qiáng)中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)共性技術(shù)發(fā)展，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起成立的軟件定義汽車工作組中60+成員單位，將共同面向業(yè)界發(fā)布首版《軟件定義汽車API參考規(guī)范》正式稿。這個(gè)參考規(guī)范作為業(yè)界集體智慧的結(jié)晶，將不設(shè)任何門檻開放給汽車產(chǎn)業(yè)界共同使用，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)共識(shí)，做大做強(qiáng)軟件定義汽車的生態(tài)圈。

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