今天，極氪001量產(chǎn)車(chē)型正式下線(xiàn)，10月23日，這款發(fā)布近半年的熱門(mén)車(chē)型也將正式交付到用戶(hù)手中。這半年，極氪的路走得并不算順利，從發(fā)布引起萬(wàn)人空巷到“提價(jià)降配”陷入爭(zhēng)議，再到量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)交付，其中的曲折恐怕安聰慧最清楚不過(guò)。

極氪從一開(kāi)始，幾乎就是按照蔚來(lái)的用戶(hù)模式來(lái)打造品牌的，安聰慧曾一句“別叫我安總，叫我聰聰”，暴露了極氪在向“用戶(hù)型企業(yè)”靠攏所做出的努力。安聰慧幾乎每周都會(huì)進(jìn)參加線(xiàn)下的用戶(hù)見(jiàn)面會(huì)，與用戶(hù)坦誠(chéng)交談。在7月份極氪陷入輿論風(fēng)暴時(shí)，安聰慧還以“聰聰”的名義發(fā)表了“Z客致歉信”。以后，極氪將依靠極氪空間和極氪中心等與蔚來(lái)一樣的服務(wù)繼續(xù)打造“用戶(hù)型企業(yè)”。

作為吉利旗下的高端智能電動(dòng)品牌，極氪看似獨(dú)立，實(shí)際上依然在吉利的牢牢掌控之中。在開(kāi)啟預(yù)售的四個(gè)月后，極氪順利融資5億美元，英特爾、寧德時(shí)代、Bilibili都是這次融資的投資方。融資過(guò)后，極氪的估值接近百億美元。對(duì)于一家剛出現(xiàn)半年的車(chē)企而言，這是一個(gè)相當(dāng)逆天的數(shù)字。

按照極氪的規(guī)劃，明年將推出極氪002和極氪003兩款新車(chē)，其中一款定位于豪華純電MPV；2024年可能會(huì)推出三款新車(chē)，未來(lái)每年最少投放兩款產(chǎn)品到市場(chǎng)。

一邊是智能電動(dòng)車(chē)，一邊是手機(jī)業(yè)務(wù)的如火如荼。9月底，吉利與武漢簽約進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，在武漢自建工廠(chǎng)，并將研發(fā)中心設(shè)在上海，目前吉利手機(jī)業(yè)務(wù)還在快速招兵買(mǎi)馬中。

智能汽車(chē)被雷軍稱(chēng)為機(jī)械產(chǎn)業(yè)向信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的產(chǎn)物，這個(gè)時(shí)候吉利進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，似乎是想打通手機(jī)與汽車(chē)的生態(tài)互聯(lián)，這對(duì)吉利未來(lái)的生態(tài)布局大有好處。

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編輯：蘇樺

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