據(jù)外媒The Verge報(bào)道，根據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的報(bào)告，4月17日，一輛特斯拉Model S撞上了休斯頓郊外的一棵樹，當(dāng)時(shí)主駕駛和副駕駛座位上都有乘員。兩名乘員都在事故中死亡。

這場車禍成為新聞，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場的當(dāng)?shù)卣{(diào)查人員最初報(bào)告說，從特斯拉車內(nèi)找到的兩具尸體都不在主駕駛座位上。哈里斯縣第四分局的警員Mark Herman告訴KHOU，其中一名遇難者坐在汽車的前排乘客座位上，而另一名則坐在后排座位上。

“他們百分之百確定，在撞擊發(fā)生時(shí)，沒有人在駕駛座上駕駛那輛車。他們是肯定的，”Herman告訴KHOU。

聯(lián)邦調(diào)查人員迅速趕到現(xiàn)場，以確定這一說法的準(zhǔn)確性。負(fù)責(zé)調(diào)查民用交通事故的NTSB派出兩名官員前往得克薩斯州調(diào)查這起事故，特別關(guān)注“車輛的操作和碰撞后的火災(zāi)”。特斯拉公司也派出代表檢查了這起事故。

幾乎在一瞬間，關(guān)于無人駕駛的說法似乎被推翻。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克聲稱，“迄今為止恢復(fù)的數(shù)據(jù)記錄”表明，Autopilot沒有啟動(dòng)，車主也沒有購買該公司的“完全自動(dòng)駕駛 ”選項(xiàng)，該選項(xiàng)可能允許在當(dāng)?shù)氐缆飞鲜褂肁utopilot。該公司自己的檢查人員確定，方向盤"變形"，導(dǎo)致他們得出結(jié)論，在車禍發(fā)生時(shí)，有人坐在駕駛座上。

另外，車主家中的監(jiān)控錄像也拍到了他進(jìn)入駕駛員一側(cè)的車門，而他的同伴則從乘客一側(cè)上車。而NTSB的車禍調(diào)查員測試了特斯拉的Autopilot是否能在這部分道路上工作，結(jié)論是自適應(yīng)巡航控制可以啟動(dòng)，但特斯拉的Autopilot功能不能啟動(dòng)。

現(xiàn)在，該機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份新的初步報(bào)告，進(jìn)一步反駁了車禍發(fā)生時(shí)駕駛座無人的說法。根據(jù)該文件：

在（事件數(shù)據(jù)記錄器）模塊制造商的協(xié)助下，NTSB記錄器實(shí)驗(yàn)室修復(fù)并下載了被燒毀的EDR。該模塊的數(shù)據(jù)顯示，在EDR記錄車禍時(shí)，司機(jī)和乘客的座位都有人，而且都系上了安全帶。數(shù)據(jù)還表明，司機(jī)在車禍發(fā)生前的時(shí)間里一直在踩油門；發(fā)現(xiàn)油門踏板的應(yīng)用率高達(dá)98.8%。在車禍發(fā)生前的5秒內(nèi)，EDR記錄的最高速度為67英里/小時(shí)。

NTSB表示，其調(diào)查仍處于初步階段，“不應(yīng)該從本調(diào)查報(bào)告的信息中得出關(guān)于車禍如何發(fā)生的結(jié)論”。

對(duì)無人駕駛特斯拉車禍的擔(dān)心當(dāng)然是有道理的。特斯拉車主已經(jīng)表明，Autopilot可以在沒有車道標(biāo)記的道路上使用，《消費(fèi)者報(bào)告》最近進(jìn)行了一項(xiàng)測試，證明特斯拉的車輛可以很容易地被“欺騙”，以為駕駛座有人，即使實(shí)際上沒有。

特斯拉受到了比以往更多的審查，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調(diào)查十幾起裝有Autopilot的特斯拉汽車撞上緊急車輛的事件。兩位著名的參議院民主黨人已經(jīng)敦促聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉采取"糾正措施"，以防止該公司的先進(jìn)駕駛輔助功能被進(jìn)一步濫用。

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