承載上汽集團燃料電池戰(zhàn)略任務的捷氫科技再次發(fā)布新成果。

10月28日，捷氫科技召開“源·啟未來”新產(chǎn)品發(fā)布會。在會上，捷氫科技推出了首個燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺。

捷氫科技將全系列產(chǎn)品命名為“捷氫啟源”，意喻宇宙能量之源。基于該平臺的首款燃料電池電堆——捷氫啟源M4H，以及燃料電池系統(tǒng)——捷氫啟源P4H、P4L同步亮相。

捷氫科技推出的M4電堆平臺產(chǎn)品可以覆蓋功率30~230千瓦，壽命達到15,000小時，額定功率密度達4.2千瓦/升，峰值功率密度更是高達5.1千瓦/升。

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首發(fā)M4電堆平臺

上海捷氫科技有限公司總經(jīng)理盧兵兵介紹說，捷氫科技的M4平臺有4大亮點：自制高性能的膜電極、非貴金屬涂層雙極板、智能高效的制造技術(shù)，以及安全可靠的應用保障。

首先，捷氫科技的膜電極是自己制造的。

盧兵兵說，他們M4平臺的膜電極在在功率密度、鉑載量和耐久性方面都有了大幅度提升?！拔覀兊墓β拭芏容^上一代提高了30%，達到1.3W/CM2，鉑載量降低了23%，現(xiàn)在≤0.23g/KW，耐久性提高了50%?！?/span>

其次，在非貴金屬涂層雙極板方面，捷氫科技在三方面做了努力。

一是，在金屬板的設計上采用更薄金屬板，厚度下降了5%；二是，采用了更加細密化的流道強化傳質(zhì)設計，使流道周期寬度下降了29%；三是，采用全新的超長耐久涂層技術(shù)，該涂層技術(shù)可以給雙極板提高80%的壽命。

第三，智能高效的制造技術(shù)。捷氫科技的批量高效膜電極制造技術(shù)也有三個特點：一是量產(chǎn)高一致性的漿料制備與催化層直涂技術(shù)；二是，采用膜電極卷對卷生產(chǎn)；三是，膜電極生產(chǎn)線速度可以高達800PPH（1小時產(chǎn)800片）。

盧兵兵介紹說，捷氫科技從漿料制備開始開始，掌握了膜電極制造的全部流程和工藝，擁有完整的設計、生產(chǎn)和測試能力。

打通膜電極整個設計、生產(chǎn)和檢測環(huán)節(jié)后，捷氫科技就擁有了自主迭代升級的能力，可以做到應用一代、研發(fā)一代、規(guī)劃一代，不斷提升自己產(chǎn)品的競爭力。

在電堆裝配方面，盧兵兵介紹說，他們電堆生產(chǎn)自動化水平很高。通過機器人對物料主要是雙極板和膜電極進行抓取，同時實現(xiàn)多精度的自動堆疊?！拔覀兊恼麄€物料堆疊速度可以達到4.5秒/片,我們的裝配精度可以達到±0.1毫米。同時大家可以看到我們是8軸同步擰緊，這樣的話可以保證我們的扭矩一致性達到最佳，同時里邊的殘余應力最小?！?/span>

此外，在安全可靠性方面，盧兵兵表示，他們也達到超過了國家和行業(yè)的標準。

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M4平臺首發(fā)產(chǎn)品：P4H和P4L

為全新M4電堆平臺的首發(fā)產(chǎn)品，燃料電池電堆捷氫啟源M4H和燃料電池系統(tǒng)捷氫啟源P4H、P4L得到了全方位的升級進化。

(1)捷氫啟源P4H燃料電池系統(tǒng)

該燃料電池系統(tǒng)搭載捷氫啟源M4H電堆，系統(tǒng)功率由上一代的92kW提升至130kW。不僅擁有高性能輸出，還采用了PROME Smart智能算法，讓系統(tǒng)效率大大提升。同時，高集成設計使得一級子零件減少42%，進一步降低了產(chǎn)品尺寸和質(zhì)量。“身材”更小，蘊藏的能量卻更大：捷氫啟源P4H系統(tǒng)的體積功率密度1020W/L，質(zhì)量功率密度高722W/kg，可全面兼容乘用車和商用車。

(2)捷氫啟源P4L燃料電池系統(tǒng)

在全新的M4電堆平臺上，捷氫科技能還能打造出適應不同場景需求的個性化產(chǎn)品。捷氫啟源P4L就是其中之一，額定功率為80kW。

無論是捷氫啟源P4H，還是捷氫啟源P4L，都具備車規(guī)級的抗振動沖擊性能以及IP67防護等級，擁有極高的可靠性，耐久性均超過了15,000hrs，比上一代產(chǎn)品提升50%。不僅如此，產(chǎn)品功能件還可實現(xiàn)100%離線單獨維護。這些，都將大幅降低整車維保成本，全面提升用戶體驗。

布會上，捷氫科技還與上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心、廣西玉柴機器股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司 、北京第四范式智能技術(shù)股份有限公司、上海翼迅創(chuàng)能新能源科技有限公司、安徽合力股份有限公司、陜西維納數(shù)字科技股份有限公司、青島陽光氫能科技集團有限公司多家戰(zhàn)略合作伙伴舉行了簽約儀式，與各方聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，推動研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化落地和加氫基礎(chǔ)設施建設，共同探討各類型燃料電池汽車的應用場景與合作配套，推進燃料電池汽車在各個地區(qū)進行推廣示范，共創(chuàng)氫能“生態(tài)圈”。

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