12月9日，大眾集團在監(jiān)事會會議上，公布了未來5年高達1590億歐元的投資計劃，并準備在歐洲各地建設更多電氣化大眾汽車工廠。其中，將有890億歐元（約合人民幣6400億元）的資金，用于發(fā)展電動汽車和數(shù)字化相關(guān)技術(shù)，以超越特斯拉在全球電動汽車市場的領先地位。

特斯拉對大眾施加的壓力之大，令大眾汽車的危機感表露無遺。10月底，大眾汽車CEO赫伯特?迪斯表示，大眾的主要工廠正在加速電氣化改造，如果轉(zhuǎn)型進度太慢，可能削減多達3萬個工作崗位。在員工會議上，迪斯也曾對員工發(fā)表相似言論，稱“趕不上特斯拉就會丟飯碗”。

目前，特斯拉在德國柏林的超級工廠已經(jīng)建成，據(jù)官方之前的說法，今年12月便可投產(chǎn)，這個消息對大眾來說無異于晴天霹靂。特斯拉工廠打入了大眾的大本營，意味著未來特斯拉在歐洲的交付節(jié)奏將大大提升，如此一來，不僅是對大眾，而且對其他歐洲汽車品牌，都將是一個威脅。不過好在，最近由于特斯拉工廠用水問題的聽證會延期到12月底，導致特斯拉在本月開始在柏林工廠生產(chǎn)汽車的希望破滅，至少要等到明年才能啟動生產(chǎn)。

特斯拉行動越晚，對大眾越有好處。之前大眾公布的電動化戰(zhàn)略明確表示，2025年大眾汽車將超過特斯拉成為全球電動汽車行業(yè)的領導者，而在德國沃爾夫斯堡工廠，大眾也將于2024年全面生產(chǎn)電動汽車。

隨著大眾在電動汽車、電池、充電網(wǎng)絡、儲能、自動駕駛技術(shù)等領域的深入布局，可以看出未來十年車企之間的競爭將更加多元化，就像比亞迪不止做電動車、動力電池，小鵬汽車把眼光放到未來出行的細分領域一樣，大眾汽車想要超過特斯拉，也必須從各方面著手，畢竟特斯拉不只是一家電動汽車企業(yè)，同時也是一家集儲能、自動駕駛為一體的科技公司。

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編輯：蘇樺

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