2021年,中國汽車行業(yè)度過了極具考驗的一年。值得一提的是,多家車企紛紛在混動技術(shù)上“亮劍”,混動車型開始走紅,終端供不應(yīng)求。毫無疑問,2022年混動車型將更加火爆,誰能占據(jù)先機,便能扶搖直上。
1月7日,世界首創(chuàng)、中國第一的“星核動力ET-i全擎超混”技術(shù)正式發(fā)布。這標(biāo)志著EXEED星途正式進入新能源混動領(lǐng)域,也預(yù)示著中國混動技術(shù)實現(xiàn)了從1.0階段向2.0階段的跨越。那么,這項技術(shù)是否名副其實呢?
根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》與《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》綱要規(guī)劃要求,到2025年新能源整體滲透率將達到20%。不過,從傳統(tǒng)燃油車向純電動車過渡還需要一個漫長的過程,混動是目前最契合消費者的動力選擇。
目前,混動已經(jīng)被確定為乘用車動力的核心發(fā)展路線之一,到2035年燃油車要全面實現(xiàn)混動化。這對于實現(xiàn)節(jié)能減排、低碳發(fā)展具有重要意義。
在各大車企扎堆推出混動技術(shù)之際,顯然只有技術(shù)更優(yōu)、實力更強、成本可控的混動技術(shù)路線才能大放異彩。不過,混動難度遠勝純電,曾被認為是汽車行業(yè)的“天花板”。
相比于其他混動技術(shù),星核動力ET-i全擎超混的動力架構(gòu)由“最強中國芯”燃油引擎搭配全功能DHT變速箱組成,結(jié)合智能化控制系統(tǒng)、高性能電池組,擁有“3擎3擋9模11速”的核心技術(shù)優(yōu)勢。
先來看“3擎”,這是它與市場上已應(yīng)用混動技術(shù)最大的區(qū)別所在。現(xiàn)有已應(yīng)用的雙電機系統(tǒng),其中有一個電機是專門用來發(fā)電給電池補電用的。而星核動力ET-i全擎超混的智能雙電機、1.5TCI混動專用發(fā)動機都可以參與驅(qū)動。
在當(dāng)前的混動技術(shù)領(lǐng)域,星核動力ET-i全擎超混的3擎驅(qū)動是第一的,也是唯一的。因此,星途敢說它是世界首創(chuàng)、中國第一,帶動中國混動技術(shù)實現(xiàn)了從1.0階段向2.0階段的跨越。
顯然,星核動力ET-i全擎超混是一位“專業(yè)”選手。而且,它擁有3個物理檔位,是現(xiàn)有混動技術(shù)中最多的物理檔位,遠勝于日系品牌的行星齒輪變速器和1速變速器,以及行業(yè)頭部自主品牌的2擋變速器,因而傳動效率高,能夠應(yīng)對的工況更多。
再來看“9?!?。簡而言之,星核動力ET-i全擎超混擁有9種工作模式,可以智能切換,實現(xiàn)全場景覆蓋,包括單電機純電動、雙電機純電動、發(fā)動機直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動、駐車充電、行車充電等。
最后來看“11速”,顧名思義,就是能應(yīng)對11種駕駛路況,實現(xiàn)智能切換,比如起步、中低速、高架、超車 、紅燈、擁堵、高速公路、長途遠行、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/砂石。
不難看出,這11種駕駛路況,涵蓋了車主日常行車過程中常見的駕駛場景,比如城市用車、長途自駕,也包括了不常見的極端路況,比如山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/砂石等。
可見,“3擎3擋9模11速”讓星核動力ET-i全擎超混足夠驚艷。對于用戶來說,其技術(shù)亮點可以概括為“強動力、超平順、長續(xù)航、極省油”。
憑借“3擎”驅(qū)動的優(yōu)勢,搭載星核動力ET-i全擎超混的車型輪端扭矩大,動力響應(yīng)快。以即將上市的星途追風(fēng)車型為例,其最大功率240kW,最大扭矩510N·m,百公里加速6.8s,輕松跑進7s以內(nèi)。
還是得益于行業(yè)首創(chuàng)的“3擋9模11速”,在TSD雙軸驅(qū)動技術(shù)的加持下,搭載星核動力ET-i全擎超混的車型輪換擋過程中沒有動力中斷和動力損失,駕駛平順性感受“超平順”,堪比純電車型。
在行車過程中,星核動力ET-i全擎超混的3個引擎始終工作在最佳的效能區(qū)間,自然能耗更低,標(biāo)配105km純電續(xù)航,油電混合續(xù)航高達1000km+,讓用戶無需頻繁進入加油站,盡享高品質(zhì)駕乘體驗。
燃油經(jīng)濟性一直是混動車型的一大亮點。星核動力ET-i全擎超混技術(shù)采用1.5T混動專用發(fā)動機,綜合油耗1L/100km,饋電油耗4.8L/100km,遠遠領(lǐng)先于同級燃油車。省下來的自然是真金白銀,因而更受歡迎。
綜合來看,星核動力ET-i全擎超混的技術(shù)非常硬核,不僅完美解決了燃油車和純電動車存在的問題,讓用戶在使用上接近傳統(tǒng)燃油車,而且具備了超越國外先進混動技術(shù)的實力,能從眾多混動技術(shù)中脫穎而出,是名副其實的國家級混動技術(shù)“黑科技”,實現(xiàn)了中國車企對混動關(guān)鍵核心技術(shù)的自主掌控。
寫在最后:
星核動力ET-i全擎超混的推出,讓中國的混動技術(shù)站在了全球汽車技術(shù)的前列,無疑會加速新能源車型對于傳統(tǒng)燃油車的替換,為用戶帶來可持續(xù)的美好出行。首款應(yīng)用車型星途追風(fēng)ET-i即將上市,還是很令人期待的。小編真心希望星途追風(fēng)ET-i能上市即熱銷,一炮而紅。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:車市談
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