特斯拉

生在中國多幸福！從特斯拉粉絲角度聊聊我們的大國優(yōu)勢

第一電動大牛作者不看車 2022-01-20 18:23

已經(jīng)想過很多次，什么時候我來一篇《生在中國多幸?！罚驹谄囆袠I(yè)的角度，來跟大家說說，身在全球最大的市場、最堅決支持汽車電動化、智能化的市場，我們是有多幸福。

特斯拉在德國建廠遭遇百般為難的事情，關(guān)注特斯拉的朋友，應(yīng)該都很熟悉了。德國努力拖延特斯拉柏林工廠的量產(chǎn)時間，無非是想給本土企業(yè)大眾、寶馬、戴姆勒等爭取時間。這樣的做法，對普通老百姓最大的傷害只是不能第一時間開到新車、不能用最低的價格開到新車而已。

和德國的老百姓不一樣，印度的特斯拉粉絲真是比他們慘百倍，因為，至今特斯拉還沒正式進(jìn)入印度。

據(jù)路透社1月20日報道，現(xiàn)在特斯拉進(jìn)入印度市場的談判已經(jīng)進(jìn)入僵局。印度要求除非特斯拉承諾在印度建立工廠、在本地生產(chǎn)特斯拉汽車，不然就絕對不會對高額的稅收做任何減免優(yōu)惠。

知道印度的電動汽車進(jìn)口稅有多高嗎？價格低于4萬美元的汽車，稅率為60%。價格高于4萬美元的汽車，稅率為100%。但特斯拉只有一款Model 3的售價在4萬美元以下。本就貧富懸殊的印度，加上這100%的稅率，讓特斯拉始終做不了硬著頭皮硬進(jìn)的決定。

當(dāng)然了，也是因為印度的貧富差距，特斯拉也無法判斷印度對特斯拉汽車的購買力到底有多大。盡管印度有著和中國非常接近的人口總量，但是這購買力絕對是不能相提并論的。貿(mào)貿(mào)然地投資建廠，有極大可能是在給自己挖一個比德國還大的坑！

早在2019年，馬斯克就說特斯拉要進(jìn)印度的，這都到2022年了，還沒進(jìn)去。真是讓印度的粉絲痛苦不已！

@不看車開頭說的《生在中國多幸?！?，并不只是因為只有德國、印度這樣市場上的價格優(yōu)勢。其實，現(xiàn)在上海超級工廠已經(jīng)成為了特斯拉的全球出口中心。不管是未來推出新車，還是做配置煥新升級，我們都是全球最早一波嘗鮮的。別的不說，像Model Y這么重要的車型，至今英國還沒有正式開售，想想那邊的粉絲有多焦急吧?？上驳氖牵K于確定了首批Model Y的交付時間。當(dāng)?shù)貢r間2022年2月19日，他們將正式開始交付Model Y。這個時間，比中國的首批交付時間2021年1月18日，整整晚了13個月。

除了價格優(yōu)勢、新品優(yōu)勢，在全球的很多地方，甚至是你耳熟能詳?shù)膰?，都還沒有一個特斯拉體驗店、沒有一個特斯拉服務(wù)中心。這是你敢想象的嗎？在推上，總是有各個國家和地區(qū)的粉絲請求馬斯克早日在他們國家開賣特斯拉汽車，這是你敢想象的嗎？

除了生在中國的老百姓很幸福外，我們國家超級優(yōu)質(zhì)的大市場也給了造車新勢力們絕無僅有的發(fā)展環(huán)境。@不看車認(rèn)為，只有足夠量的交付，才能給車企創(chuàng)造持續(xù)的生命力和研發(fā)資本、人才供給、產(chǎn)品數(shù)據(jù)，尤其是在這個智能化時代，這個數(shù)據(jù)量絕對是最根本的發(fā)展條件。放眼全球，目前除了美國，只有中國才能托起造車新勢力，而且可以同時托起幾個。汽車行業(yè)大革命時代，只有中國才能同時長出蔚來、小鵬、理想、零跑、哪吒這樣的新品牌，即使美國都不行。