電動化、智能化，是汽車行業(yè)百年不遇的大變局。在這個大變革的環(huán)境中，產(chǎn)品技術(shù)變了、研發(fā)方向變了、服務(wù)內(nèi)容變了、商業(yè)模式變了、用戶選擇標(biāo)準(zhǔn)變了……甚至連車主的維權(quán)方式都變了。發(fā)布聯(lián)合聲明，成了當(dāng)前最流行也最有效的方式，因為在輿論的重壓之下，不管車企多么不愿意，絕大多數(shù)也都會選擇息事寧人。

1月18日，68名奔馳EQC車主發(fā)布了行業(yè)內(nèi)的最新一份聯(lián)合聲明。在聲明中，車主稱，他們的車輛均出現(xiàn)了1次或多次電機(jī)故障后被要求更換電機(jī)或動力電池。大部分發(fā)生電機(jī)故障的車輛，均在電機(jī)故障前1-2個月，車輛啟動后中控屏幕提示“加注冷凍液”樣式，打開前機(jī)艙蓋后，冷卻液痕跡明顯減少。此后，多數(shù)4S店會選擇加注冷卻液進(jìn)行處理，但冷卻液依然會滲透電機(jī)，最終導(dǎo)致車輛無法啟動。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，奔馳EQC 2021年在國內(nèi)的銷量只有6000多輛，而維權(quán)群中光電機(jī)燒壞的就超過了150人，這個比例真是有點(diǎn)兒高。

在奔馳車主的聯(lián)合聲明之前，是1月10日威馬173名車主聯(lián)名發(fā)布的律師函。律師函顯示，威馬采用欺騙、隱瞞的手段，打著“保養(yǎng)”、“隨機(jī)抽取幸運(yùn)兒活動”、“到店贈送200元京東卡”的旗號，對到店車輛進(jìn)行了私自“鎖電”。鎖電后，很多車輛的續(xù)航降到了原額定續(xù)航的三至四成（400公里續(xù)航用戶，實際160-180公里；520公里續(xù)航用戶，實際200-250公里）。這個事情的背景是，2021年12月威馬汽車曾發(fā)生了4天3起車輛起火的嚴(yán)重安全事件。就在昨天（1月20日），還有一輛威馬EX5在廈門市的路邊起火。

再之前，就是2021年12月14日的歐拉好貓車主聯(lián)合聲明了。聲明顯示，歐拉好貓偷偷使用英特爾四核芯片替換了宣傳中的高通八核芯片！在11月份歐拉上海車主首次曝光該情況后，品牌方始終未和車主溝通、提供的補(bǔ)償方案也未獲得全體車主認(rèn)可。除了以次充好的問題，聲明中還提到了車機(jī)故障、制動故障、電池故障、屏幕故障、導(dǎo)航故障、攝像頭故障、雨刷器故障、燈具故障等，并且表示故障多到不勝枚舉！

再往前，就是極氪001車主的聯(lián)合聲明了。2021年10月，極氪001車主率先發(fā)布了行業(yè)內(nèi)的首個聯(lián)合聲明（至少是@不看車 注意到的第一個）。車主不滿的是，所提車輛上配備的EC天幕與品牌宣傳物料中展示內(nèi)的嚴(yán)重不符，并且對品牌方在面對車主關(guān)切時做出的不正面回應(yīng)、悄悄刪除物料等行為表示十分憤怒。2022年1月，極氪001車主再次發(fā)布聯(lián)合聲明。這次的矛盾點(diǎn)是，2021年底銷售以補(bǔ)貼退坡為由，誘導(dǎo)了很多準(zhǔn)車主下單訂購。結(jié)果，進(jìn)入2022年后，極氪反而推出了大力度的促銷政策，致使元旦下訂的價格比2021年下單的更便宜。車主指責(zé)品牌方虛假宣傳、誘導(dǎo)購買。

說什么好呢？以后買車，記著先搜搜該品牌有沒有車主聯(lián)合聲明或聯(lián)名律師函吧！不良廠家或品牌，不值得支持！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >