1月27日，韓國動力電池制造商LG新能源正式上市，首日開盤大漲99%，市值高達7500億元。此次IPO共為LG新能源募集近108億美元，不僅創(chuàng)下韓國史上最大規(guī)模IPO，也成為近一年來全球第二大IPO，僅次于美國新勢力車企Rivian的120億美元。

在上市之前，LG新能源的CEO就公開表示，未來將超越寧德時代與其平起平坐。據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月，LG新能源以20.5%的市場份額位居世界第二，僅次于寧德時代的31.8%。

在過去的一年中，LG新能源只在5月份單月戰(zhàn)報中短暫超過了寧德時代，此后一直難以反超，而在全球主要的車企當中，寧德時代的布局也較LG新能源更加全面。中國是全球最大的新能源汽車市場，寧德時代又是土生土長的中國企業(yè)，在國內擁有得天獨厚的優(yōu)勢，在2021年拿下了超過50%的市場份額，而LG新能源只有4%。

在企業(yè)盈利能力上，LG新能源也遠遠不及寧德時代。從2020年第一季度到2021年第三季度，寧德時代的毛利率始終保持在25%以上的水平。而LG新能源則十分不穩(wěn)定，在2021年第二季度達到19.5%之后，第三季度急轉直下，毛利率為負。

LG主攻三元鋰市場，而寧德時代三元鋰和磷酸鐵鋰齊頭并進，在鈉離子電池、固態(tài)電池等新產(chǎn)品開發(fā)方面也一鼓作氣，最近甚至又將觸手伸到了換電領域。顯然，寧德時代要做的不僅僅是動力電池供應的生意，還要在補能等汽車后市場分一杯羹，而且從其EVOGO換電品牌匹配未來市場上80%新車型來看，寧德時代的胃口著實不小。

除此之外，LG新能源因通用汽車召回事件，對其產(chǎn)品造成了一定負面影響，這也是去年第三季度其毛利率直線下降的直接原因。雖然在中國、歐洲、美國等各大市場都有布局，但總體上突破不大，想在短時間內反超寧德時代，LG新能源還需從長計議。

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編輯：蘇樺

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