隨著美國國家工程院，公布了新一期的院士入選名單，作為新能源汽車領頭羊特斯拉的拉掌門人，埃隆.馬斯克先生正式當選！這對汽車行業(yè)，確實是意義非凡！不僅在新能源汽車領域，是破天荒的事情；就是在整個國際汽車領域，也是令整個汽車行業(yè)為之振奮的成就！

盡管，在馬斯克當選院士之前，也曾有向比爾蓋茨、喬布斯等各行業(yè)偉人當選過，但絲毫沒有影響到，馬斯克當選院士給汽車界帶來的榮譽。這個時候人們會想，馬斯克先生，究竟憑什么進入美國工程院、又憑什么做上科技文人學者的頭排寶座？這確實讓人與想象中的馬斯克略有不同。原因之一就是，馬斯克的特斯拉，一直作為引領者，不斷地將新能源汽車制造推向另類的高度；原因之二是馬斯克是集科技、資本、網(wǎng)紅表現(xiàn)力于一身的超公眾人物，自然自受到廣泛的關注。甚至，有的時候人們更覺得，馬斯克當院士、比他當特斯拉的掌門人更加稱職！為此，就要試著分析一下，馬斯克先生為什么當選院士稱職、為什么作為特斯拉掌門人不稱職的原因了！

馬斯克的科技貢獻為何超乎想象

其實，在馬斯克創(chuàng)辦特斯拉之初，顯然是用創(chuàng)新來影響世界的。無論是以“特斯拉”這樣的科技泰斗來為車企取名；還是推出一系列令業(yè)界震驚的創(chuàng)新模式，都是為了沖擊汽車界固有體制的而來的。這個時候，馬斯克不僅將汽車的各方面創(chuàng)新作為抓手，來引領整個新能源的潮流；同時，也進一步推出了時間隧道計劃以及火箭回收模式，繼而，又將火星計劃納入其中等等……。以上這些，無不說明了馬斯克作為科學帶頭人的杰出貢獻。這些科技成就所給世界帶來的變化，已經(jīng)更多的推動了新時期各個行業(yè)的發(fā)展。難怪，人們更愿意將馬斯克稱之為科技達人，確實要比他作為特斯拉的掌門光鮮不少。

同時，馬斯克也在資本市場具有著突出的貢獻，且不說，特斯拉的市值能不斷上翻，能很好地吸引了精英人士的青睞；甚至，更能夠通過馬斯克新想法的落實，使特斯拉一躍成為世界屈指可數(shù)的少有富豪。其特斯拉的市值，在不長的時間內(nèi)就成為多少個福特、多少個通用的總和，這不能不說，馬斯克對于資本市場的影響，已經(jīng)達到了難以想象的程度。同樣，由于馬斯克也能一個人的魅力來直接影響世界的變化，像他給慈善機構捐獻的五百多萬股特斯拉股票，直接能夠?qū)κ澜鐜砟蟮暮锰帯?，這些成就與貢獻，都可以說明了馬斯克先生當選院士的絕對稱職！

馬斯克作為特斯拉掌門為何仍需努力

可以說，比較起來，馬斯克作為特斯拉掌門就顯得不很稱職。這更多的表現(xiàn)在他對品牌的掌控與駕馭能力方面。既有馬斯克面對技術完善的問題、也有馬斯克面對消費者的問題，都是值得商榷的。

在技術層面，特斯拉先開啟了汽車不重視細節(jié)的先河，甚至出現(xiàn)了，高端的特斯拉產(chǎn)品，竟然在安全帶、車窗以及座椅等方面不合格的可笑問題。同時，馬斯克先生的個性突出，也時不時鬧出用雙重標準對待消費者、甚至出現(xiàn)了反訴消費者的行為，這就使特斯拉給人們“又臭又硬”感覺的同時，也反映出特斯拉對汽車打造不夠深入的一面。

這些問題的出現(xiàn)，無疑是與擁有著巨大財富與巨大引領能力的馬斯克密不可分的，誰都知道，特斯拉曾要求，在中國市場的任何事情，最終都要由美國總部進行決策。所以，這一切的出現(xiàn)，無疑是與馬斯克的個人性格與任性行為可直接聯(lián)系起來的。

為此，不難看出，馬斯克作為科技的引領者，是絕對配得上這個美國國家工程院院士稱號的。同時，馬斯克又在發(fā)展特斯拉汽車制造方面，出現(xiàn)了許許多多的問題。特別是，只顧及企業(yè)的發(fā)展速度而不顧及品牌的細化與品質(zhì)，這都給消費者帶來了很大的問題與麻煩。所以，正是因為這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，人們可以認定，馬斯克當選院士更稱職！而作為特斯拉的掌門人，仍需要不斷的努力！這樣的評價，不知消費者是否認同、更不知馬斯克本人是否認同......！

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