自集體登陸美股后，“蔚小理”三家新造車企業(yè)又齊聚港股市場(chǎng)。

2月28日上午，蔚來(lái)宣布已通過(guò)香港交易所聆訊，獲得在港交所主板二次上市的原則上批準(zhǔn)，并發(fā)布了相關(guān)上市文件。

公告顯示，蔚來(lái)將以介紹形式在香港聯(lián)交所主板上市，不涉及新股發(fā)行及資金募集，聯(lián)席保薦人為摩根士丹利、瑞信和中金公司。

據(jù)悉，蔚來(lái)計(jì)劃于2022年3月10日開(kāi)始掛牌交易，股票代碼為“9866”。

蔚來(lái)稱，本次通過(guò)介紹上市登陸港股，目的是為公司投資者提供備選的交易地點(diǎn)，緩釋地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，擴(kuò)大投資者群體，在這些上市的目的仍然可以達(dá)到的同時(shí)，不稀釋現(xiàn)有股東的利益。兩地上市將為投資者提供更多的交易地點(diǎn)選擇和更靈活的交易時(shí)間，每日交易時(shí)長(zhǎng)從6.5個(gè)小時(shí)擴(kuò)展到了12個(gè)小時(shí)。同時(shí)，兩地上市將有助于引入更多的投資者，且對(duì)公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴證券時(shí)報(bào)，目前蔚來(lái)在美股市場(chǎng)的發(fā)展前景較兩年前已有所削弱，公司在此時(shí)登陸港股，既可以在一定程度上緩釋美國(guó)證監(jiān)會(huì)對(duì)中概股的強(qiáng)監(jiān)管所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，也可以繼續(xù)擴(kuò)大融資渠道。

“蔚小理”齊聚港股

2021年中旬，小鵬汽車、理想汽車相繼在港交所實(shí)現(xiàn)“雙重主要上市”。彼時(shí)便有市場(chǎng)消息傳出，蔚來(lái)其實(shí)早已遞交了赴港上市的資料。

如今，蔚來(lái)宣布已通過(guò)香港交易所聆訊，意味著三大造車新勢(shì)力“蔚小理”在順利實(shí)現(xiàn)在美上市后，又集體聚首港股。

去年中旬，就有業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著美國(guó)監(jiān)管政策的收緊，中概股的回歸將成為一種必然趨勢(shì)。國(guó)泰君安分析稱，在中概股生存環(huán)境壓縮的背景下，港股作為上市條件更為靈活、運(yùn)作效率更高的市場(chǎng)有望迎來(lái)中概股集中回歸。

張翔告訴證券時(shí)報(bào)，除了要面臨監(jiān)管層面的壓力，在美上市的新造車企業(yè)也面臨著激烈的同行競(jìng)爭(zhēng)。例如去年在美股上市的造車新勢(shì)力Rivian、尼古拉等，這些美國(guó)本土企業(yè)，更能吸引到美國(guó)投資者的關(guān)注。因此，張翔判斷，在美上市的中國(guó)新造車企業(yè)可能會(huì)面臨“失寵”，對(duì)于蔚來(lái)而言，在此時(shí)回歸港股，更有利于緩解上述壓力，也能進(jìn)一步擴(kuò)充融資渠道。

企查查數(shù)據(jù)顯示，自成立以來(lái)，蔚來(lái)已進(jìn)行了14次融資，其中主要投資方包括騰訊、高瓴資本、合肥建設(shè)投資、中金公司、美銀證券、摩根士丹利、Baillie Gifford等。

值得關(guān)注的是，此次蔚來(lái)回歸港股，將以介紹形式在香港聯(lián)交所主板上市，不涉及新股發(fā)行及資金募集。

不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是，在實(shí)現(xiàn)美股、港股兩地上市后，蔚來(lái)的投資者群體勢(shì)必會(huì)有擴(kuò)大。近日，已成功登陸港股市場(chǎng)的小鵬汽車、理想汽車均陸續(xù)納入恒生科技指數(shù)，進(jìn)入深港通。其中，小鵬汽車于2月9日被納入深港通下的港股通股票名單；理想汽車于近日宣布將于今年3月7日納入恒生科技指數(shù)，預(yù)計(jì)于3月中旬左右進(jìn)入深港通。

納入深港通后，符合資格的境內(nèi)投資者即可購(gòu)入相關(guān)股票，這將大大增強(qiáng)小鵬汽車和理想汽車的股票流動(dòng)性。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈

開(kāi)辟下沉市場(chǎng)是關(guān)鍵

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“蔚小理”集體回歸港股市場(chǎng)，也透露出新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，目前除了上述三家企業(yè)外，也有多家新造車企業(yè)在謀求IPO，對(duì)于這些公司而言，造車是長(zhǎng)線作戰(zhàn)，需要持續(xù)的資金投入，而登陸資本市場(chǎng)，則可以在很大程度上暢通融資渠道。

不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士提出，目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，造車新勢(shì)力之間的差距也在逐步縮小，“蔚小理”要想保持頭部地位，勢(shì)必需要持續(xù)擴(kuò)大銷量規(guī)模。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，小鵬汽車共交付新車1.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%，位列新造車勢(shì)力榜首；理想汽車共交付車輛1.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.1%；蔚來(lái)共交付新車9652輛，同比增長(zhǎng)33.6%。

自去年10月開(kāi)始，受芯片短缺和產(chǎn)線升級(jí)等因素的影響，蔚來(lái)的銷量增速已出現(xiàn)放緩，“蔚小理”的銷量排位開(kāi)始逐步被打破。

而根據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的2021年三季度財(cái)報(bào)顯示，公司仍然面臨著虧損壓力。2021年第三季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)收入98.1億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)116%，經(jīng)營(yíng)性虧損9.919億元，同比增長(zhǎng)4.9%，凈虧損為8.353億元。

張翔告訴證券時(shí)報(bào)，目前新造車企業(yè)之間的差距在逐步縮小，但行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)卻是日趨激烈的，對(duì)于蔚來(lái)而言，有必要繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，除了聚焦于豪華車市場(chǎng)外，也需要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行產(chǎn)品和品牌的下沉，才有助于其繼續(xù)保持在新造車勢(shì)力中的龍頭地位。

此前，蔚來(lái)已宣布要推出全新的大眾化品牌，但蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌也多次強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)的大眾化品牌將是一個(gè)完全獨(dú)立的品牌，現(xiàn)有的蔚來(lái)品牌不會(huì)下探到更低的市場(chǎng)。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >