近日,長城旗下魏牌新車摩卡DHT-PHEV正式上市,新車共推出兩款車型,售價分別為29.5萬元、31.5萬元。
其中,兩驅版車型搭載39.67kWh,純電續(xù)航可達204公里,綜合續(xù)航1000+公里,虧電油耗為5.55L/100km;四驅性能版車型后軸增加一臺135KW驅動電機,4.8秒破百,在國內(nèi)同級別車型中,可謂是一騎絕塵。
然而,在現(xiàn)場發(fā)布會上,魏牌CEO李瑞峰瘋狂Diss同行的“快人快語”,卻成為大家的熱議話題。李瑞峰先是自夸“魏牌智能DHT混聯(lián)技術是全球最好的新能源技術”,緊接著拿造車新勢力開刀,諷刺蔚來創(chuàng)始人李斌之前關于“為什么還有人買油車”的言論,認為“他們以社會心理學上優(yōu)越感的構造,成功掩蓋了電車的先天不足,又以大眾社會學上互聯(lián)網(wǎng)用戶人設的構建掩蓋了技術上的缺失,以玩兒命對你好掩蓋自己的尷尬?!?/p>
最后李瑞峰得出一個結論:他們(造車新勢力)并沒有解決用戶焦慮,DHT混聯(lián)可以對蔚小理實現(xiàn)吊打。
這一番公開打壓新勢力的自信操作,自然得到了不少人的認同,但也有很多網(wǎng)友認為,魏牌只是在吹牛的同時順手貶低競爭對手。仔細觀察不難發(fā)現(xiàn),魏牌這場來勢洶洶的發(fā)布會至少有3大問題:
1.虛假宣傳。“全球最好的新能源技術”這一說法,有違反廣告法的嫌疑,以“最”開頭的許多詞匯,都是被禁用的。前一陣長城歐拉虛假宣傳的事情鬧得沸沸揚揚、人盡皆知,現(xiàn)在魏牌的宣傳“初心不改”,確實是長城做派。
2.價格虛高。Wey牌車主對摩卡DHT-PHEV的價格只有恨鐵不成鋼,有車主表示,價格就像一盆冷水把他徹底澆醒了,不是新中產(chǎn)不配買。更有車友發(fā)出質疑:比輕混燃油車型貴了10萬,請問是純金打造的嗎?
3.找錯了對手。蔚來和小鵬旗下都是純電動車,只有理想增程動力車才是摩卡DHT-PHEV的競爭對手,此外,比亞迪DMi超混系統(tǒng)、吉利雷神智擎Hi·X混動、長安藍鯨iDD混動技術、奇瑞鯤鵬DHT系統(tǒng),都是長城檸檬DHT混動的強大對手,魏牌不去對標這些老牌自主車企,卻對新勢力車企冷嘲熱諷,格局小了。
以比亞迪為例,2021年新能源汽車銷量爆發(fā)式增長,全年大賣近60萬輛,而DM混動車型與純電車型各占一半,可以說,DMi超混系統(tǒng)帶飛了比亞迪新能源汽車業(yè)務,一舉超過特斯拉奪得國內(nèi)第一。
而吉利、長安和長城,混動車型較晚上市,至于能不能創(chuàng)造比亞迪那樣的輝煌,有待觀察。摩卡DHT-PHEV一開始就將價格抬到30萬級,其銷量實屬堪憂,就像網(wǎng)友評論的那樣:DHT吊打蔚小理,卻被DMi吊打。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:GoLight出行
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