2021年10月，突然有很多媒體報道稱，租車巨頭Hertz下單預(yù)訂了10萬輛特斯拉Model 3。這一消息，直接讓特斯拉的公司市值飆到歷史新高，同時Hertz的知名度與曝光量也獲得了天文級的增長。盡管此后，馬斯克辟謠稱并未簽署10萬輛訂單合同，也不會給Hertz任何購車優(yōu)惠，但兩家公司都從該事件中獲益頗豐。

與此同時，Hertz又是請明星拍攝租賃特斯拉汽車的廣告，又是宣布分5萬輛Model 3給Uber司機(jī)……一波一波的營銷，真是賺翻了。即使在幾個月后，Hertz仍在不停地使用那一段時間拍攝的內(nèi)容做傳播。

3月24日，在特斯拉柏林工廠（3月22日）剛剛開業(yè)、得州工廠（4月7日）馬上開業(yè)的間隙，Hertz上架Model Y的消息又成了刷屏事件。熟悉的味道、熟悉的套路，毫無疑問，Hertz肯定會采購特斯拉Model Y，而且還會宣布一個驚人訂購量，這將再次借勢特斯拉給自己蹭到巨大流量和人氣。

說什么好呢？曾經(jīng)瀕臨倒閉的Hertz，自從把流量玩明白了，真的是越來越紅火了，大有獨占鰲頭之勢。

說到這里，突然想起來，我曾去面試過一個網(wǎng)約車公司，應(yīng)聘品牌負(fù)責(zé)人。當(dāng)時還跟他們講了Hertz與特斯拉、Uber的故事，但從結(jié)果看，他們并沒有聽進(jìn)去。他們只想抱著高德地圖的大腿，等平臺分流量，而從來不敢想做出自己的網(wǎng)約車品牌。當(dāng)時，我建議他們做純電動汽車的網(wǎng)約車平臺，肯定能吸引到一票忠實用戶的，可惜就是不聽。

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