極狐阿爾法S 小鵬P7

"雙料"車主分享：極狐S和友商某7對(duì)比

第一電動(dòng)大牛車主則理名言 2022-04-07 10:42

這是#極冠系列的第二期，

極狐冠軍系列，

旨在從多個(gè)角度對(duì)比，極狐和各大品牌的優(yōu)劣勢(shì)，

好的方面，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)，不夠好的，反饋給廠家。

這一期，

我們請(qǐng)到了極狐車主里的“雙料車主”——Allow

一輛極狐阿爾法S 708

一輛友商某7 670智享版

（文章最后有福利哈）

01先說結(jié)論

老規(guī)矩，上來先說結(jié)論

如果追求：安全+續(xù)航+大電池+配置豐富+空間舒適+售后服務(wù)等

選擇極狐 S

如果追求：車機(jī)+自動(dòng)駕駛+外觀，

建議選友商某7

在下面的對(duì)比表格里

極狐以28比11，大幅領(lǐng)先友商！

對(duì)比表格

配置部分來自于網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，如果有誤，請(qǐng)留言指正

“良禽擇木而棲，賢臣擇主而事。見機(jī)不早，悔之晚矣。"

——羅貫中《三國(guó)演義》

咱們挑幾項(xiàng)來討論一下

02 續(xù)航

作為某7和極狐S雙車主

比較有發(fā)言權(quán)

同樣的城市路況，除去下坡不消耗電能的路段，城市道路加上快速路，加上擁堵路段，在溫度適宜的情況，小狐貍和某7可以做到同樣的能耗，大約在12左右，如此計(jì)算，在充滿一次電以后，以12kw/h來消耗，
某7可以實(shí)現(xiàn)670km的續(xù)航，
小狐貍可以實(shí)現(xiàn)接近800km的續(xù)航。

2. 高速路況，以平均速度115KM/h來行駛，都是我駕駛，一樣的道路和駕駛習(xí)慣，溫度適宜，不開空調(diào)，

某7是20左右的能耗，折和計(jì)算純高速可以跑400km，

小狐貍也是在20左右的能耗，大約行駛470km

（普及一下均速115km/h什么概念，就是要持續(xù)性的將車速保持在130km/h，因?yàn)橥局锌隙〞?huì)有避讓緩行等動(dòng)作）

3.駐車掉電，某7的駐車掉電比較多，就是把車停一晚上，看上去續(xù)航?jīng)]有掉，但是在你開車后的一公里內(nèi)，會(huì)迅速掉4km左右，而且這4km是wltp，就是說按照nedc的670來算，掉了4.7km，如果沖好電開10天，要平白無故掉去50km續(xù)航。

小狐貍平均每天掉1km左右，10天就是10km

這些測(cè)試基于同一工況，同一人駕駛和使用習(xí)慣，

冬天就差異更明顯

某7冬天沖到90%，wltp表顯513

大概開250還剩60多

小狐貍沖到90%表顯638

大概開400還有120

大家自己體會(huì)

坐標(biāo)杭州。

還是那句話

北汽新能源的三電技術(shù)

相當(dāng)于“黃埔軍?！?/p>

給各大新勢(shì)力企業(yè)培育了大量的三電人才

你說你是徒孫，怎么能玩得過祖師爺？

03 投訴率

u音一刷很多

當(dāng)然，投訴網(wǎng)也說明了一些

看總量，極狐和友商

旗鼓相當(dāng)

但是再看下面的圖

純質(zhì)量投訴

差距就比較大了

很多時(shí)候

多看看，其實(shí)會(huì)有很多更好的選擇

極狐2年0質(zhì)量投訴

麥格納工藝

不是靠水軍、不是靠吹牛

就能實(shí)現(xiàn)的。

（如果有人對(duì)上面的數(shù)據(jù)有疑問，歡迎去上面兩個(gè)網(wǎng)址查詢）

當(dāng)退潮的時(shí)候，誰在裸泳，就看出來了！

04 動(dòng)力

對(duì)于動(dòng)力，可能是測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)不一樣

友商的測(cè)試成績(jī)大概率不是滿載測(cè)試，

小狐貍的測(cè)試是滿載情況下測(cè)試的，

所以，單人開某7的加速和滿載的加速差異比較大，

但是小狐貍單人開的加速要快于8.1s，滿載在8s，

所以只是標(biāo)準(zhǔn)不一樣，雖然小狐貍的電機(jī)功率不如p7大，

但是得益于博格華納的電驅(qū)系統(tǒng)，在120km/h后的在加速能力，不低于某7的大功率電機(jī)，而且更省電。

05 外觀

外觀不做過多評(píng)價(jià)，

一致的認(rèn)為某7的外觀更好看。

但是，某7在為了外觀好看的同時(shí)，犧牲了很多實(shí)用的功能，

比如后排空間，按照這么長(zhǎng)的車身尺寸，后排應(yīng)該更寬，

這就是因?yàn)橥庥^做的犧牲，

相反，小狐貍更注重實(shí)用性，

比如，和某7更短的車頭，雖然比某7更長(zhǎng)，

但是有更短一點(diǎn)的轉(zhuǎn)彎半徑，

某7的長(zhǎng)車頭也是為了碰撞測(cè)試，

小狐貍的短車頭具有更好的安全性

這就是設(shè)計(jì)的差異

再到車身的輕量化，某7重1935kg，80度電池，全鋁車身

小狐貍重2078kg，93度電池，上鋼下鋁車身，

小狐貍在車門車頭和車位部分用了鐵，

某7則是全鋁，在維修經(jīng)濟(jì)性上，

會(huì)比某7便宜幾十倍不止，

所以，在更深層次的設(shè)計(jì)和制造工藝上，

小狐貍比某7有更深的考量和水準(zhǔn)

方向盤加熱

這一點(diǎn)絕對(duì)是友商的減配，很實(shí)用的功能，應(yīng)該具備

HUD

友商沒有，小狐貍做到為了達(dá)到更好的hud顯示效果，選用了更貴的圣戈班玻璃，比福耀的玻璃有更好的hud顯示效果和疏水性，

這就不得不夸一下良心了

電尾門

友商將近30w的車沒有電尾門，

小狐貍就不一樣，不單有

而且小狐貍的電尾門更實(shí)用，

首先是大掀背的造型，可以放更寬更長(zhǎng)的東西，

而且有很多的接口可以控制后備箱開關(guān)以及高度

06 車機(jī)

車機(jī)這方面，毋庸置疑，友商做的更好

尤其是語音的部分，小鵬的屏幕更大，更寬，看電影的話更舒適，小狐貍的屏幕太窄，觀影效果不是很好

2.操作邏輯上，友商更有互聯(lián)網(wǎng)思維，而哈曼這種歐美思維就不那么人性化，但是習(xí)慣之后也還好，畢竟設(shè)置一類的功能，一般只會(huì)去設(shè)置一次，之后不大會(huì)再動(dòng)

3.再說可玩性，車機(jī)最有用的功能就是導(dǎo)航，音樂和視頻。

4.導(dǎo)航來說，所有車企友商做的最好，至于小狐貍，下一次ota之后會(huì)好一點(diǎn)，如果有Hicar什么的，體驗(yàn)也會(huì)好一點(diǎn)

5.是音樂，如果某7不裝丹拿的話，音質(zhì)完全被小狐貍碾壓，不用為什么，就是目前小狐貍還沒有更新qq音樂，對(duì)于部分用戶，還不能丟掉手機(jī)。

6.視頻的話，小狐貍的影院效果絕對(duì)超越某7，因?yàn)橐繇?，而且小狐貍的屏幕?k，唯一的缺點(diǎn)就是太窄，導(dǎo)致畫面太小

綜合來說，視頻方面，友商好一點(diǎn)。語音識(shí)別方面，友商最強(qiáng)，沒有之一，小狐貍就是行業(yè)平均水平，但是小狐貍最討喜的在于，保留了大部分實(shí)體按鍵，讓你操作不維和，因?yàn)檎Z音雖然方便，但是緊急情況你要調(diào)節(jié)一下后視鏡，還是沒有實(shí)體按鍵來的方便。

座椅加熱

友商只有屁股加熱，沒有背部加熱

小狐貍這方面做的很好，加熱效果和舒適程度絕對(duì)一級(jí)棒

天窗可開啟

友商雖然沒有天窗，但是在玻璃的選材還是比較良心的，和tesla 差不多，強(qiáng)度防曬還都是不錯(cuò)的

小狐貍則選擇了更實(shí)用的天窗和遮陽簾

對(duì)于長(zhǎng)途旅行和抽煙更實(shí)用

車載空氣凈化器和空調(diào)

至于空調(diào)和空氣凈化，友商的空調(diào)明顯經(jīng)過閹割

后排出風(fēng)口的風(fēng)量很小，冬天暖風(fēng)20度還是冷風(fēng)，

而且空氣凈化也不好，總有一股塵土的味道

小狐貍的空氣凈化可以達(dá)到母嬰級(jí)別

制冷制熱效果也很快，冬天開18度都很熱

不能穿外套，更考慮實(shí)際使用

沒有因?yàn)槔m(xù)航而降低空調(diào)品質(zhì)

這一點(diǎn)也就tesla和小狐貍來對(duì)比

07 空間

極狐更適合家用

車身尺寸差不多，但是小狐貍可以坐，可以躺，后排蹺二郎腿都可以，某7后排過于拮據(jù)，只適合兩個(gè)人開，唯一對(duì)比的就是某7的副駕駛有6向調(diào)節(jié)，小狐貍只有4向

08 自動(dòng)駕駛

極狐和友商在基礎(chǔ)版上差不多

如果沒有買友商的至尊版，只有高級(jí)輔助駕駛，和極狐配置一樣的，都是：博世2.5全家桶。

但是如果加錢，確實(shí)友商厲害很多

手機(jī)互聯(lián)

友商的車機(jī)不需要互聯(lián)

但是如果想增加可玩性

比如carplay、hicar等

還是小狐貍更多樣性

售后服務(wù)

友商自從銷量上來以后

品控跟不上，三大件，電機(jī)，電池，電控問題頻出

小狐貍2年時(shí)間

質(zhì)量問題非常少

09 底盤

極狐更舒適

底盤是差異很明顯的一個(gè)地方，光看參數(shù)可能友商比較好，但是開了就會(huì)知道，兩者完全不是一個(gè)檔次，某7號(hào)稱是保時(shí)捷給調(diào)教的，但是過于舒適，只有在城市低速的時(shí)候舒適度比較好以外，其他情況很一般，過搓衣板路車身晃動(dòng)很大，坐在車?yán)锏娜苏饎?dòng)也很厲害，高速道路上，地盤太軟，感覺車身會(huì)飄，所以開高速需要注意力很集中，比較累。

小狐貍比起來完全碾壓，小狐貍的地盤和車身扎實(shí)不松散，在過搓衣板時(shí)，車身晃動(dòng)很小，車內(nèi)的能只會(huì)感覺到細(xì)小的震動(dòng)，沒有不適感，普通道路也有非常好的支撐感，在高速上，車身什么穩(wěn)定，路感清晰，高速超車，車身擺動(dòng)十分小，給你很強(qiáng)的自信，開高速十分輕松

玻璃雨刮器

說到硬件，友商的玻璃是福耀的，很容易沾油，老是刮不干凈還不疏水，特別是雨量感應(yīng)器，跟屎一樣，該刮不刮，不讓它刮猛刮，下雨天就是噩夢(mèng)，根本看不清路，雨刮擋位調(diào)節(jié)根本跟不上雨量，要么太慢要么太快要么不夠快

再去開小狐貍，每一次刮玻璃，感覺整個(gè)世界都變得清亮，下雨的雨量傳感器的算法也很準(zhǔn)，下雨很舒適，噪音也很小

OTA

雖然都是整車ota，但是目前友商的重心在輔助駕駛上

對(duì)于提升續(xù)航、娛樂、交互、三電等功能不再優(yōu)化，

所以對(duì)于普通版的用戶ota 體會(huì)不到

反而小狐貍ota涉及到行駛質(zhì)感，娛樂功能，等多種多樣

每次都有新提升，帶給人的快感更多

制造商

對(duì)于造車，估計(jì)沒有比麥格納什么的更懂了

友商的造車技術(shù)和工藝還有品控和麥格納比連孫子輩都?jí)虿簧?/p>