4月19日，漢騰汽車(chē)將在本月25日之前完成破產(chǎn)重組的消息不脛而走，這家尚未走完第一個(gè)十年的車(chē)企終于還是倒下了。漢騰破產(chǎn)之后，長(zhǎng)城汽車(chē)將以低價(jià)接盤(pán)其一期工廠，加上去年長(zhǎng)城已經(jīng)拿下的二期工廠，實(shí)際上漢騰的重要資產(chǎn)已全部握在長(zhǎng)城手中。

與其兄弟企業(yè)眾泰汽車(chē)相比，漢騰汽車(chē)的名號(hào)并不響亮，成立于2013年11月，位于江西上饒。漢騰汽車(chē)是由藍(lán)途汽車(chē)、上饒市騰駿科技、上饒市漢騰新能源產(chǎn)業(yè)中心共同成立的汽車(chē)品牌。

其中，藍(lán)途汽車(chē)是騰駿科技的全資子公司，騰駿的法人、大股東曾是鐵牛集團(tuán)旗下眾泰汽車(chē)的副總裁，表面上漢騰與鐵牛集團(tuán)沒(méi)有關(guān)聯(lián)，實(shí)際上不論是藍(lán)途、騰駿還是漢騰、眾泰，背后資本都是鐵牛集團(tuán)。而鐵牛集團(tuán)董事長(zhǎng)應(yīng)建仁手上，除了漢騰，還握有眾泰、大邁、君馬這三個(gè)汽車(chē)品牌。

2020年，鐵牛集團(tuán)、眾泰汽車(chē)先后宣布破產(chǎn)，漢騰的運(yùn)營(yíng)也難以維持，開(kāi)始拖欠員工工資，經(jīng)過(guò)多輪裁員和員工離職，漢騰汽車(chē)名存實(shí)亡。漢騰共推出了漢騰X7、漢騰v7、漢騰X5及其漢騰X7新能源、漢騰x5新能源等車(chē)型，憑借神似法拉利的車(chē)標(biāo)和不足10萬(wàn)元的售價(jià)，在2017-2018年，漢騰銷(xiāo)量分別沖上3.7萬(wàn)輛、6.93萬(wàn)輛的巔峰，但隨后兩年，漢騰銷(xiāo)量大跌，2019年回落到4萬(wàn)輛左右，2020年賣(mài)出10475輛，2021年僅售出748輛。

沒(méi)有核心技術(shù)，照抄國(guó)外車(chē)型，漢騰的失敗與生俱來(lái)。雖然最高年銷(xiāo)量不足7萬(wàn)臺(tái)，但漢騰卻不吝嗇花重金打造工廠。其中，一期工廠投資37億元，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛；二期投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。結(jié)果二期剛生產(chǎn)了幾百輛車(chē)，漢騰就撐不下去了，廠房被長(zhǎng)城撿了個(gè)漏低價(jià)收走，作為長(zhǎng)城汽車(chē)的整車(chē)和零部件生產(chǎn)基地。

在3月底舉辦的2022年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮對(duì)國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)做出這樣的論斷：未來(lái)3-5年，將有80%的中國(guó)燃油車(chē)品牌“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。2021年，在現(xiàn)存的85個(gè)傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌中，有34個(gè)品牌月銷(xiāo)量不足1000臺(tái)，關(guān)停、合并和轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。

近一年來(lái)，寶沃、力帆、眾泰、獵豹等品牌紛紛宣告破產(chǎn)，頭部自主車(chē)企接盤(pán)工廠的情況屢見(jiàn)不鮮。新能源汽車(chē)領(lǐng)域如拜騰、賽麟也都走向末路，汽車(chē)市場(chǎng)品牌集中化成為未來(lái)的走向。而在越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)品牌中，現(xiàn)在的百花齊放，也不過(guò)是為以后三分天下做準(zhǔn)備。

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