喵哥心心念念，一直想試駕比亞迪宋MAX DM-i，終于拿到手了，今天已經(jīng)開(kāi)了一上午了，下午給大家總結(jié)一下，開(kāi)過(guò)之后的一些體驗(yàn)。

優(yōu)勢(shì)

一  動(dòng)力

首先我最想聊的就是這款車的最大優(yōu)勢(shì)，它的動(dòng)力了。

因?yàn)榧依锩尜IMPV的話，肯定是家里面人多，要不買個(gè)這么大的車干啥，又不是凱迪拉客，又不是拉客的。

MPV由于它整個(gè)車體比較大，加上車體可能偏重，尤其是車比較高，這個(gè)時(shí)候車的風(fēng)阻也大，如果你車?yán)镒娜硕嗟脑?，那么肯?span style="color: rgb(255, 41, 65);">油耗就不經(jīng)濟(jì)。    

所以比亞迪DM-i這一套動(dòng)力，正好解決了這個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)然了，你想得到一個(gè)經(jīng)濟(jì)的油耗，純?nèi)加蛙嚨脑挘寻l(fā)動(dòng)機(jī)排量弄小一點(diǎn)，車弄輕一點(diǎn)，駕駛體驗(yàn)又差了。

但是DM-i這套動(dòng)力，既有節(jié)油的優(yōu)勢(shì)，又有動(dòng)力體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)。

我在開(kāi)的時(shí)候，雖然它的加速體驗(yàn)，沒(méi)有我前段時(shí)間開(kāi)的秦PLUS DM-i那么好。

但是它整個(gè)調(diào)校上，由于整個(gè)它是一個(gè)MPV，所以它不可能調(diào)校得這么激進(jìn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，加速是會(huì)感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)的遲緩。

但是比起我之前試駕過(guò)其他的MPV來(lái)說(shuō)，這個(gè)感覺(jué)已經(jīng)不在同一個(gè)級(jí)別了，確實(shí)它的加速比起MPV來(lái)說(shuō)，是強(qiáng)不少的。

所以對(duì)于日常用車來(lái)說(shuō)，這是足夠的。當(dāng)然了它要把MPV調(diào)成像轎車這種加速感，我相信比亞迪可以調(diào)出來(lái)。

但是這么高一個(gè)車，以及底盤，它能Hold住嗎？所以在調(diào)校上，整個(gè)風(fēng)格跟我們的用車場(chǎng)景是結(jié)合在一起，這樣的話它整個(gè)調(diào)校是偏柔和的。

二  油耗

這套動(dòng)力的油耗，我也不想多說(shuō)了，大家上網(wǎng)一查都能查到。百公里油耗就是在虧電狀態(tài)下，它也能跑出5升左右的油耗。

我現(xiàn)在拿的這個(gè)版本是最高配的，它的純電續(xù)航有100多公里，應(yīng)對(duì)日常駕駛它是足夠的。

所以從整個(gè)這臺(tái)車用車成本來(lái)說(shuō)，作為一臺(tái)MPV，能夠做到日常通勤零油耗，用車成本可以忽略不計(jì)。

缺點(diǎn)

一  升艙設(shè)計(jì)

這臺(tái)車有一個(gè)很值得商榷的地方，上面的頂?shù)降资莻€(gè)什么玩意。

這個(gè)從外表看上去像行李箱，但是進(jìn)到車內(nèi)之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這是一個(gè)洞。

但是這個(gè)洞開(kāi)這么大，整個(gè)人也不能夠在車內(nèi)站直，還把天窗取代了，感覺(jué)有一點(diǎn)壓抑。

后排升艙的設(shè)計(jì)，從我理性來(lái)看，可能設(shè)計(jì)師當(dāng)時(shí)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，是為了照顧最后一排的使用場(chǎng)景。

因?yàn)樽叩阶詈笠慌艣](méi)有這個(gè)升艙的話，就得彎著背，如果有升艙的話，稍微彎著就可以進(jìn)來(lái)了，就更加的方便。

而且他最后還跟我吐槽了一點(diǎn)，他說(shuō)這個(gè)升艙設(shè)計(jì)前面，它怎么就不能做成流線型，非得做一個(gè)拗口，那個(gè)拗口增加風(fēng)阻，而且增加噪音這不是感覺(jué)有點(diǎn)......

好在整個(gè)宋MAX DM-i這款車，只有最頂配才有這個(gè)升艙設(shè)計(jì)，入門級(jí)的和中配的，都不給你升艙設(shè)計(jì)，所以可以選擇就很多。

二  內(nèi)飾空間

接下來(lái)看一下內(nèi)飾空間，現(xiàn)在是把6座版本的空間，全部調(diào)到了一個(gè)比較合適的位置。

這個(gè)位置是屬于MPV最黃金的一個(gè)位置了，調(diào)到正好居中的位置，腿部空間其實(shí)是足夠的。

像這一個(gè)后排空間，因?yàn)樗虚g有一個(gè)通道，實(shí)用性就好很多了。

我要特意講一下MPV的最后排的座椅。

MPV做得好不好，最大的一個(gè)問(wèn)題就在于，后面這兩個(gè)小板凳好坐不好坐，把第二排放在稍微中間的位置的話，就對(duì)我的身高和體格來(lái)說(shuō)，算是夠用的。

但是我這個(gè)身高不具代表性，所以對(duì)于家庭成員，要是稍微高一點(diǎn)的人，這一塊的空間就顯得稍微會(huì)局促一點(diǎn)。

后面的地臺(tái)，是有一個(gè)慢慢地上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，所以你看我坐在這里之后，腳是懸空的。

雖然座椅設(shè)計(jì)得比較軟，但是由于這個(gè)腳是長(zhǎng)期懸空的，你要是跑得距離比較長(zhǎng)的話，這個(gè)腳其實(shí)在這里會(huì)很憋屈。

6座的版本可能稍微好一點(diǎn)，還可以把腳往前伸，還能舒緩一下。

但是要是7座的版本的話，那么后面這個(gè)座椅，它就會(huì)顯得更尷尬了。

而且考慮到居家型MPV，兩邊都做了杯架和扶手架，所以即使就是跑一個(gè)中長(zhǎng)途，不會(huì)覺(jué)得太難受。

這種小板凳的感覺(jué)沒(méi)那么強(qiáng)，座椅比較柔軟，包括靠背，雖然不是特別厚，但是整個(gè)設(shè)計(jì)得也還算是比較柔軟。

所以整個(gè)后排的實(shí)用性，對(duì)于這一個(gè)只有4米7的MPV來(lái)說(shuō)，其實(shí)我覺(jué)得是可以的。

只不過(guò)由于它后排這一個(gè)空間還可以的話，導(dǎo)致整個(gè)尾箱的空間就特別小了，所以你要是回趟老家，想要拖點(diǎn)土特產(chǎn)，再?gòu)睦霞艺习腩^豬，這個(gè)就別想了。

三  中控大屏

它現(xiàn)在頂配的大屏用的是15.6的，除了頂配以下，全部是用的12.8的。

但是我覺(jué)得其實(shí)12.8就夠了，我在駕駛位看過(guò)去，大屏的角是被方向盤擋住了。

整個(gè)中控的風(fēng)格也是沉穩(wěn)的居家風(fēng)，只不過(guò)是說(shuō)做了一個(gè)亮色的打破。

包括車上所有的座椅，全部調(diào)得比較軟，如果長(zhǎng)途駕駛的話，開(kāi)的時(shí)間長(zhǎng)了，可能會(huì)覺(jué)得承托性又沒(méi)那么好。

但是你剛坐上去的時(shí)候，由于它比較軟，坐上去很舒服。像這一款車的話，就在定位上更多的是中短途的出行。

可能長(zhǎng)途的出行相對(duì)會(huì)比較偏少，所以它在設(shè)計(jì)上，也更趨向于中短途的居家風(fēng)格。

四  駕駛模式

最后一個(gè)槽點(diǎn)，如果你平時(shí)駕駛的時(shí)候，用的SPORT運(yùn)動(dòng)模式的話，它的油門響應(yīng)雖然沒(méi)那么好，但是油門只要敢踩，它這個(gè)動(dòng)力非常足。

很容易出現(xiàn)翹頭，因?yàn)楸旧磉@個(gè)車底盤不太強(qiáng)，而且這個(gè)調(diào)校的偏舒適，所以底盤的支撐性就沒(méi)有那么好了。

這個(gè)時(shí)候要是動(dòng)力稍微給得猛一點(diǎn)，在起步，在過(guò)彎的時(shí)候，就明顯感覺(jué)駕駛的舒適性沒(méi)那么好了。

所以建議大家，使用經(jīng)濟(jì)模式，既節(jié)能，開(kāi)起來(lái)也還沒(méi)那么沖，畢竟它的定位就是奶爸帶娃車。

總結(jié)

這就是我這一次，一整天基本上都在開(kāi)這臺(tái)車，我是帶著欣賞，同時(shí)帶著批判和找茬的眼光去看這臺(tái)車的。

有優(yōu)點(diǎn)，很明顯就是動(dòng)力省油，整個(gè)空間利用得也還不錯(cuò)，定位居家短途風(fēng)格，定位非常明確。

但是缺點(diǎn)也有，比如在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，還有一些不到位的地方。

最大的值得爭(zhēng)議的就是頂配版的升頂設(shè)計(jì)，最后在頂配版上，我特別想吐槽的一點(diǎn)就是，我今天開(kāi)的時(shí)候，就感覺(jué)整個(gè)后背很難受。

既然是頂配版，好歹弄一個(gè)座椅通風(fēng)行不行，因?yàn)樵谀戏降貐^(qū)開(kāi)車，尤其像這種座椅還是皮子的，如果沒(méi)有座椅通風(fēng)的話，整個(gè)夏天的實(shí)用性，我感覺(jué)是有待商榷的。

我也希望在下一代的時(shí)候，真的能夠聽(tīng)取消費(fèi)者的一些建議，在中高配上，可以把座椅通風(fēng)弄進(jìn)去。

總歸來(lái)說(shuō)，在這臺(tái)車身上，這個(gè)價(jià)位上，它的優(yōu)勢(shì)明顯，缺點(diǎn)也明顯。

最后一個(gè)缺點(diǎn)就是很多朋友吐槽的它的價(jià)格，尤其是頂配版的價(jià)格，你能不能接受。

如果你覺(jué)得它是你的菜，你就覺(jué)得價(jià)格都不叫事，它要是不是你的菜，那價(jià)格真叫事。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >