隨著2022年幾輪油價(jià)大漲，92號(hào)汽油逼近9元大關(guān)，而95號(hào)汽油直接朝著10元大步邁進(jìn)，令油車車主叫苦不迭。恍惚間，純電成為了市場(chǎng)的香餑餑，但也有人不禁要問：純電是不是唯一的一條路？關(guān)于這個(gè)問題，吉利用第四代吉利帝豪醇電混動(dòng)，給出了它的答案。

第4代醇電混動(dòng)帝豪是全球首款搭載了醇電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這臺(tái)1.8L的醇電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了41.5%，最大功率為132馬力，最大扭矩495牛米。匹配3擋混動(dòng)電驅(qū)DHT Pro變速箱，百公里醇耗9.2L，每公里的使用成本低至3角/公里，這一費(fèi)用水平，大幅低于1.5升排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)下油價(jià)高懸且暫時(shí)看上去沒有下調(diào)趨勢(shì)之際，假如條件允許，四代帝豪醇電混動(dòng)轎車也不失為一款節(jié)能選擇。

由于甲醇燃燒產(chǎn)生的是二氧化碳和水，不會(huì)產(chǎn)生其他污染根據(jù)計(jì)算，所以新車相比傳統(tǒng)汽油車可減少42%的碳排放，若加注綠色甲醇，15萬公里可減碳25.8噸。此外，醇電混合的另一大優(yōu)勢(shì)在于它的駕駛感受，前段加速快，并不會(huì)影響中后段的持續(xù)輸出能力。值得一提的是，其不會(huì)出現(xiàn)市面上部分純電動(dòng)冬天電力下降、動(dòng)力疲軟等問題，實(shí)現(xiàn)了“低能耗”與“強(qiáng)動(dòng)力”兼得。

那么問題來了，既然甲醇如此有優(yōu)勢(shì)，為何目前鮮少聽過甲醇汽車？這就要說一下甲醇的缺點(diǎn)了，甲醇的熱值較低，甚至不到汽油熱值的一半，因此相同的轉(zhuǎn)速線動(dòng)力會(huì)變?nèi)跻槐?。也就是說如果想要達(dá)到與同排量汽油車相同的動(dòng)力性的話，所消耗甲醇的成本已經(jīng)超過汽油了，并不能帶來多大的效益。另外甲醇雖然環(huán)保，但未充分燃燒的甲醇會(huì)具有毒性十分危險(xiǎn)。加上甲醇對(duì)于橡膠具有腐蝕性，而汽車上會(huì)有大量橡膠制成的部件。

寫在最后：甲醇汽車推廣的最大問題，還是在于補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，由于其具有易揮發(fā)和毒性的特點(diǎn)，甲醇補(bǔ)充站的建設(shè)會(huì)比汽油和電能難上很多。就目前來看，甲醇汽車市場(chǎng)發(fā)展起來可能還需要一定的時(shí)間，帝豪醇電也許并不能掀起一波甲醇汽車的熱潮。不過從另外一個(gè)角度來看，電池原材料的供不應(yīng)求，讓純電動(dòng)車市場(chǎng)水漲船高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。如果吉利汽車能夠從甲醇混動(dòng)領(lǐng)域另辟蹊徑的話，無論是對(duì)于中國(guó)車市，還是汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言，都不算一件壞事。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >