作者 | Bruce編輯 | 斯言

“在夢(mèng)想家之前，從來(lái)沒(méi)有一款真正的豪華MPV?！?月7日，在夢(mèng)想家上市發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車(chē)CEO兼CTO盧放言辭犀利地發(fā)表這一論斷。 

真敢說(shuō)，完全沒(méi)了老東家東風(fēng)的國(guó)企謹(jǐn)慎風(fēng)格。這句話一棍子掃了那些燃油車(chē)時(shí)代的MPV，它們包括豐田埃爾法、別克GL8、奔馳V和本田奧德賽等廣受歡迎的老家伙們。

不過(guò)，放話雖然狠，夢(mèng)想家的售價(jià)還是非常理智，定于36.99 - 43.99萬(wàn)元之間，私人定制版63.99萬(wàn)元起。相比之下，同級(jí)別的豐田埃爾法售價(jià)83.9萬(wàn)元起，另一熱銷(xiāo)車(chē)別克GL8售價(jià)則23.29萬(wàn)元起。

盧放還說(shuō)，看完發(fā)布會(huì)你肯定會(huì)覺(jué)得我們的定價(jià)保守，而且偏低。低不低不知道，只知道看完這場(chǎng)發(fā)布會(huì)后，從現(xiàn)有數(shù)據(jù)看，夢(mèng)想家的確挺能打的。

嵐圖夢(mèng)想家之后，很快還將上場(chǎng)騰勢(shì)D9和極氪002（一說(shuō)為極氪009），燃油動(dòng)力為主的MPV市場(chǎng)，正在卷入一場(chǎng)涉及豪華、電動(dòng)、智能的轉(zhuǎn)型風(fēng)暴。

整體上，這一波豪華電動(dòng)MPV領(lǐng)域的新玩家們，個(gè)個(gè)都不弱。

01-數(shù)據(jù)很猛，盧放可以放心

夢(mèng)想家定位豪華電動(dòng)旗艦MPV，是嵐圖品牌的第二款車(chē)。在它之前的產(chǎn)品是定位中大型SUV的嵐圖FREE。 

夢(mèng)想家基于嵐圖自主研發(fā)的ESSA高端智能電動(dòng)架構(gòu)，也是基于全球首個(gè)雙動(dòng)力高端原生電動(dòng)架構(gòu)打造的MPV，支持純電和智能多模驅(qū)動(dòng)兩種動(dòng)力方案。

純電動(dòng)力方案下，嵐圖夢(mèng)想家0碳版搭載最大功率為160kW/160kW的前后雙電機(jī)，峰值扭矩620N·m，百公里加速可達(dá)5.8秒，電池最高支持230kW功率快充，20% ~ 80%電量時(shí)充滿僅需約20分鐘；

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 475km，長(zhǎng)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程 605 km；

嵐圖夢(mèng)想家低碳版搭載最大功率分別為 130kW/160kW的前后雙電機(jī)，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，WLTC續(xù)航為750km。兩款車(chē)型極速最高可達(dá)200km/h，動(dòng)力輸出充沛平順。

智能多模驅(qū)動(dòng)動(dòng)力方案下，采用了東風(fēng)自研的1.5T GDI“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)41.07%，同時(shí)匹配可智能切換的動(dòng)力模式，支持特定場(chǎng)景下的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)；工信部綜合油耗低至1.99L/100km。

怎么評(píng)價(jià)夢(mèng)想家的水準(zhǔn)？

不妨以MPV市場(chǎng)中兩外兩款熱銷(xiāo)車(chē)別克GL8艾維亞和豐田埃爾法作為對(duì)比。

先來(lái)看一些硬性數(shù)據(jù)。

長(zhǎng)寬高上，夢(mèng)想家分別為5315*1985*1820（夢(mèng)版高1800mm），軸距3200mm；

別克GL8艾維亞長(zhǎng)寬高分別為5219mm*1878*1799，軸距3088mm；

豐田埃爾法長(zhǎng)寬高分別為4975mm*1850*1945，軸距3000mm。

夢(mèng)想家的塊頭最大，空間是三款車(chē)中最充裕的。

動(dòng)力性能上，夢(mèng)想家純電方案下百公里加速最快5.8秒，2022款別克GL8艾維亞百公里加速為9.8秒。豐田埃爾法百公里加速為8.3秒。

基于電動(dòng)車(chē)的天然優(yōu)勢(shì)，夢(mèng)想家在加速性能上輕松勝過(guò)另外兩款燃油車(chē)。

底盤(pán)方面，夢(mèng)想家采用了前雙叉臂后五連桿的懸架，別克GL8艾維亞采用的是前增強(qiáng)型麥弗遜懸掛后多連桿獨(dú)立懸掛，豐田埃爾法采用的是前麥弗遜式后雙叉臂式帶橫向穩(wěn)定桿。

可以看到，為了提高駕乘行駛質(zhì)感，夢(mèng)想家不惜成本地上了一些百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)上才有的配置。不止如此，嵐圖還在夢(mèng)想家上配備了空氣懸架+CDC、雙側(cè)電滑門(mén)、8155座艙芯片，以及26項(xiàng)智能駕駛輔助功能等，這些基本上是另外兩款車(chē)上沒(méi)有的。

當(dāng)然，評(píng)價(jià)一款車(chē)的真正實(shí)力，數(shù)據(jù)僅僅只是參考，最終還要涉及真正的駕乘感受、用車(chē)場(chǎng)景等等。畢竟，最終影響用戶購(gòu)買(mǎi)決策的，還涉及到品牌、使用口碑等綜合因素。所以如果基于以上信息，是無(wú)法得出夢(mèng)想家能夠吊打豐田埃爾法或者別克GL8艾維亞的結(jié)論的。 

只不過(guò)有一點(diǎn)可以確定的是，從夢(mèng)想家披露的現(xiàn)有信息看，盧放可以放心睡個(gè)好覺(jué)了，這款車(chē)的確很能打。

02-售價(jià)36.99萬(wàn)元起，豪華電動(dòng)MPV玩家動(dòng)真格了

電動(dòng)化會(huì)席卷一切車(chē)型，無(wú)論SUV、轎車(chē)、A00級(jí)小車(chē)，還是MPV。

與SUV、轎車(chē)的電動(dòng)化均是以中低端和中高端同步發(fā)展不同（比如小鵬G3和蔚來(lái)ES8、小鵬P5和蔚來(lái)ET7），MPV領(lǐng)域的電動(dòng)化，起手便是從中高端車(chē)型上進(jìn)行了布局。

36.99萬(wàn)元起，這是夢(mèng)想家的起售價(jià)，定制版則直接觸及60萬(wàn)元級(jí)別。如此定位和售價(jià)，讓這些電動(dòng)MPV車(chē)型天然成為了中高端玩家。

這就與燃油車(chē)時(shí)代自主品牌總是以低價(jià)MPV入局有很大不同。

查閱2021年MPV銷(xiāo)量榜單，前十名中銷(xiāo)量最多的自主品牌MPV車(chē)型主要有：五菱宏光S、廣汽傳祺GM8、東風(fēng)風(fēng)行菱智，三款車(chē)的售價(jià)分別為4.6萬(wàn)元起、17.98萬(wàn)元起和5.9萬(wàn)元起。

售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的MPV市場(chǎng)，曾經(jīng)基本上是合資品牌的特權(quán)，現(xiàn)在開(kāi)始被自主品牌叩門(mén)。除了東風(fēng)汽車(chē)控股的嵐圖推出了夢(mèng)想家，比亞迪和奔馳合資打造的騰勢(shì)將推出D9、吉利旗下新品牌極氪也將推出高端MPV。

騰勢(shì)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在社交平臺(tái)上很活躍，不斷為第一款定名為騰勢(shì)D9的高端MPV預(yù)熱造勢(shì)：

“大家覺(jué)得騰勢(shì)第一款高端MPV叫什么名字好？或者說(shuō)什么樣的名稱才能匹配這種劃時(shí)代的產(chǎn)品?！?/p>

“很多都在提汽車(chē)是第三空間，我們?cè)偌右粋€(gè)第四空間怎么樣？”

“騰爾法要來(lái)了，而且要做第一。”

言下之意，這款將在本月中旬發(fā)布騰勢(shì)D9，目標(biāo)便是劍指豐田埃爾法。

目前來(lái)看，騰勢(shì)D9會(huì)采用DM和EV雙動(dòng)力模式，DM超混技術(shù)下綜合續(xù)航可以達(dá)到1000公里，標(biāo)配電動(dòng)天窗加大型天幕、雙電動(dòng)遮陽(yáng)簾和四門(mén)雙層靜音玻璃等配置。此外，騰勢(shì)的銷(xiāo)售門(mén)店為獨(dú)立渠道，幾乎所有省會(huì)和二線城市第一批店同時(shí)開(kāi)。

騰勢(shì)之外，網(wǎng)傳吉利的新品牌極氪，接下來(lái)將推出一款名為極氪002的高端MPV，基于SEA浩瀚架構(gòu)，車(chē)長(zhǎng)5100mm，軸距3100mm，續(xù)航里程最高為700公里。有消息稱，這款MPV的售價(jià)將定在60萬(wàn)元區(qū)間，也是妥妥的高端MPV。

對(duì)于這些新玩家，成長(zhǎng)的合理性也擺在那里。既然蔚小理能夠在SUV、轎車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化破局成功，造了一輩子車(chē)的自主品牌，如果能像蔚小理一樣去洞察用戶需求，給用戶最好的東西，也一樣能夠破局。 

總的來(lái)說(shuō)，新入場(chǎng)玩家在MPV電動(dòng)化轉(zhuǎn)型這件事上的共同特點(diǎn)是，都動(dòng)真格了。

03-問(wèn)題在于，能否點(diǎn)到豪華電動(dòng)MPV的穴？

洞察用戶需求，然后給予滿足甚至是超越用戶期待，是做一款產(chǎn)品的基本邏輯。

與何小鵬在介紹P5時(shí)歷數(shù)中型轎車(chē)市場(chǎng)的痛點(diǎn)相似，盧放也總結(jié)了一通MPV市場(chǎng)的痛點(diǎn)需求，包括減震差、動(dòng)力弱、操控差、第三排不夠人性化等等。

他洞察的這些痛點(diǎn)準(zhǔn)不準(zhǔn)？

從目前來(lái)看，一些洞察與另外幾家可謂英雄所見(jiàn)略同。

比如，夢(mèng)想家和騰勢(shì)D9一樣，座椅布局均采用了223的7座設(shè)計(jì)，同時(shí)都有4座版。另外，兩款車(chē)均采用雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)，同時(shí)注重乘坐舒適性、大空間和第二、三排的設(shè)計(jì)等。

也有一些不同點(diǎn)。

比如，座艙芯片上，有用戶向趙長(zhǎng)江建議“把DiLink系統(tǒng)硬件提到主流標(biāo)準(zhǔn)，8155懟上”，趙長(zhǎng)江對(duì)此回復(fù)道，“還有比8155更好的?！被诖?，猜測(cè)騰勢(shì)D9的座艙芯片可能會(huì)采用高通驍龍8195芯片，算力會(huì)比夢(mèng)想家高出一檔。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下，為一款MPV提供更大的空間，提升乘坐舒適度，同時(shí)盡最大程度滿足用戶的智能化使用體驗(yàn)，這些正是MPV電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

不過(guò)，用戶的需求是永不止步的。

騰勢(shì)D9的評(píng)論下方，有人認(rèn)為二排航空座椅傻笨占空間，無(wú)法滿足家用露營(yíng)床的需求。

至于騰勢(shì)D9第二排的兩塊屏幕，喜歡的人很喜歡，但也有人吐槽，“太傻了，尤其對(duì)于不想讓孩子長(zhǎng)途看屏幕的爸媽來(lái)說(shuō)恨不得砸了?！?/p>

對(duì)于嵐圖夢(mèng)想家和其他想要抓住用戶需求的玩家而言，這些都是最直接的用戶心聲。怎么樣做好取舍將會(huì)考驗(yàn)車(chē)企的功力。

最后，嵐圖越來(lái)越懂得營(yíng)銷(xiāo)了。

從之前贊助羅振宇跨年演講《時(shí)間的朋友》，到這次請(qǐng)來(lái)李玟致敬夢(mèng)想家，這些優(yōu)質(zhì)藝人與嵐圖主打高知、時(shí)尚的品牌調(diào)性十分契合。

但也有遺憾，作為一名汽車(chē)媒體人，看過(guò)很多場(chǎng)汽車(chē)發(fā)布會(huì)，經(jīng)常會(huì)被尬住，這次夢(mèng)想家的發(fā)布會(huì)也有那么一點(diǎn)點(diǎn)尷尬。那就是，和許多汽車(chē)公司的CEO發(fā)布新車(chē)時(shí)一樣，盧放基本上全程繃著念稿。其實(shí)，夢(mèng)想家身上很有料，盧總要不您笑笑？

無(wú)論如何，做一款豪華電動(dòng)MPV搶占市場(chǎng)，是嵐圖、理想和小鵬等玩家看到的新機(jī)會(huì)，不久后幾家的產(chǎn)品就將在市場(chǎng)上殺成一片。不管它們最終能否將埃爾法、別克GL8等前輩挑下馬，相信只要交戰(zhàn)，過(guò)程都會(huì)充滿精彩。

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