5月28日，2022粵港澳大灣區(qū)車展正式開幕。

在疫情陰影下，這次車展成為了車迷們的“狂歡集結(jié)地”，各大車企也是格外重視此次車展，紛紛拿出了自己的得意之作。

與此同時，純電動車型再次成為本次車展上的焦點車型之一，而且在展會現(xiàn)場，有許多純電動轎車吸引了不少關(guān)注。

在這些純電轎車中，寶馬i7、寶馬i3、ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版、哪吒S增程版、零跑C01、智己L7、蔚來ET5這7款車型，堪稱重磅級。

我們也對這7款純電轎車做了個盤點，供車友們先睹為快！

寶馬i7

廠商指導價：暫無

一句話點評：外觀造型比較激進，內(nèi)飾設(shè)計相當高級

前段時間，寶馬i7官圖一經(jīng)發(fā)布，就在車圈引起了軒然大波：對于這款新車的超大面積的“雙腎型”進氣格柵，顛覆傳統(tǒng)的分體式大燈組，車友們是褒貶不一?？上攵敬蔚?022粵港澳大灣區(qū)車展，寶馬i7的外觀造型，也會再一次成為人們熱議的話題。

拋開外觀不談，走進車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)這款新車的內(nèi)飾設(shè)計相當上檔次：中控臺頂部包裹著柔軟的皮革物料，搭配鑲鋁合金邊框的木紋飾板，無論是精細度還是觸感，都很不錯。

另外，寶馬不是中控巨屏的擁躉，寶馬i7也沒有用巨型屏幕來招徠顧客，支持觸摸以及通過iDrive旋鈕控制兩種方式的14.9英寸的高清多媒體中控屏，已經(jīng)足夠科技了。

寶馬i3

廠商指導價：34.99萬元

一句話點評：外觀類似寶馬3系，百公里加速6.2秒

作為寶馬旗下的首款純電動中型運動轎車，寶馬i3的話題性就少了許多；畢竟從外觀設(shè)計上來看，這款新車的造型與寶馬3系比較類似，只不過增加了一些電動化元素設(shè)計，符合大多數(shù)消費者的審美。同時這款新車已于3月31日正式上市，但目前僅推出一款車型，選擇性較低。

動力部分，這款新車搭載了第五代動力電池包，采用811鎳鈷錳三元鋰離子電池，CLTC標準下續(xù)航里程可達526公里，不算出眾，但能覆蓋日常出行需求。另外，得益于了第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵磁同步電機，寶馬i3的百公里加速時間為6.2秒，算是一個比較不錯的水平。

ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版

廠商指導價：39.79-42.99萬元

一句話點評：采用華為HI全棧智能汽車解決方案，百公里加速時間僅3.5秒

作為首款采用華為HI全棧智能汽車解決方案的車型，ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版注定是本屆車展上的焦點車型之一；再加上三顆激光雷達配置，這款車型已經(jīng)可以實現(xiàn)城市高階輔助駕駛能力。

除了智能表現(xiàn)給力外，搭載了華為提供的雙電機系統(tǒng)的ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版，最大功率473kW，最大扭矩655N·m，百公里加速時間僅需要3.5秒，可以用風馳電掣來形容。而且這款新車型的充電速度也較快：在750V快充技術(shù)的支持下，這款新車型充電10分鐘續(xù)航里程即可增加197km。

哪吒S

廠商指導價：暫無

一句話點評：有純電有增程，搭載多塊大屏組合

在新能源高端化趨勢下，哪吒也帶來了自己的旗艦之作，哪吒S。這款新車定位中大型轎車，擁有純電和增程混動兩種動力形式；據(jù)悉，增程版車型將擁有1100km的綜合續(xù)航里程。

這款車型最值得人們關(guān)注的地方，應(yīng)該是它搭載的AR-HUD儀表+17.6英寸豎直中控屏+12.3英寸副駕駛娛樂屏的大屏組合，將科技感直接拉滿。而且這款新車配備了擁有21個揚聲器的音響系統(tǒng)，預(yù)計會帶來比較不錯的音效體驗。

零跑C01

預(yù)售價：18.00-27.00萬元

一句話點評：首臺電池底盤一體化車型，CLTC工況續(xù)航717km

與其他造車新勢力一樣，零跑也帶來了自己的重磅級旗艦車型：零跑C01。

零跑C01是首臺電池底盤一體化車型，預(yù)售價18萬元起售的它，可能是目前市場中最便宜的“加速3.X秒”俱樂部車型：這款車型的百公里加速時間最快僅需要3.66秒，算是一個比較不錯的水準。

還值得一提的是，在兩顆凌芯01芯片的支持下，這臺新車可以達到8.4TOPS的算力；在這樣的算力水平下，零跑C01可以做到L2級輔助駕駛功能。

續(xù)航方面，這款新車的CLTC工況續(xù)航為717km，基本可以覆蓋用戶的日常出行需求。

智己L7

廠商指導價：36.88-40.88萬元

一句話點評：擁有“外接顯示屏”，硬件配置比較給力

在4月17日正式上市的智己L7，這次又出現(xiàn)了在了本屆車展上。

這款新車采用了辨識度比較強的家族式設(shè)計語言進行打造，最大的亮點無疑集中在頭燈部分：燈組外側(cè)的黑色區(qū)域和尾部融合了260萬像素DLP和5000顆LED ISC，可以在前方地面上投影行人禮讓、導航輔助、變道輔助、示寬光毯、行人警示等內(nèi)容，就像“外接顯示屏”。

智己L7的硬件配置也是亮點：這款新車擁有12個超聲波雷達、11個高清攝像頭、5個毫米波雷達、2個定位單元，匹配的是英偉達Xavier (30-60 TOPS)芯片，讓車輛具備向碰撞預(yù)警、限速報警、自動緊急制動、全速域自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測等功能，比較給力。

蔚來ET5

廠商指導價：暫無

一句話點評：基于NT2.0平臺打造，續(xù)航最高1000km

基于NT2.0平臺打造的蔚來ET5，也出現(xiàn)在了2022粵港澳大灣區(qū)車展上。

外觀上，這款新車沿襲了ET7的簡約設(shè)計語言，車身線條流暢而平滑，車尾短小精悍，肩線設(shè)計比較飽滿，營造出了蓄勢待發(fā)的動感。此外，根據(jù)官方信息，ET5的風阻系數(shù)為0.24，在同級別車型里算是一個比較不錯的水準。

蔚來ET5還采用了高通第三代數(shù)字座艙平臺，全系標配10.2英寸HDR液晶儀表和12.8英寸AMOLED中控屏，并配有23個揚聲器，預(yù)計能帶來比較不錯的視聽體驗。

除智能配置表現(xiàn)比較不錯之外，蔚來ET5的續(xù)航里程表現(xiàn)達到了一個比較高的水準，最高續(xù)航可達1000km。

結(jié)束語：

對這7款重磅純電轎車盤點之后，我們發(fā)現(xiàn)，無論是傳統(tǒng)品牌，還是造車新勢力，都在朝高端化方向發(fā)展，并且在智能化方面都做足了功夫；多塊大屏組合、水平較高的智能駕駛輔助功能以及比較強勁的加速表現(xiàn)等等，已經(jīng)成為了這些車型的必備“技能”。

在我們普通消費者眼里，更豐富的車型選擇肯定是好事；可以預(yù)見的是，國內(nèi)中高端純電動轎車市場的競爭，將會更加激烈！

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