講起“摩登”一詞，你能聯(lián)想到什么？筆者抱著好奇的心理，在網(wǎng)頁(yè)搜索欄輸入“摩登”一詞時(shí)，出現(xiàn)的都是摩登時(shí)代、摩登兄弟、摩登家庭。卻是沒(méi)有顯示出筆者今天所要介紹的主角——摩登汽車。

這款冷門車，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)沒(méi)

摩登汽車算是眾多新能源車企中的新人，公司創(chuàng)建創(chuàng)建于2019年，其發(fā)源地來(lái)自上海。目前旗下只有一款在售車型——Modern in，車型定位純電動(dòng)緊湊型SUV。若不是今天筆者介紹的話，相信各位讀者其中多數(shù)人對(duì)此車型仍處于一問(wèn)三不知的狀態(tài)。

這款車到底有多冷？在官方平臺(tái)中，剛上市的2023款Modern in的宣傳片截止到筆者撰稿前，僅有24次的觀看量。

由觀看量可知，摩登汽車的知名度的確不高，也從另一個(gè)方面體現(xiàn)出Modern in，還真是一款小眾且冷門的車型?？梢哉f(shuō)，在馬路上偶遇Modern in，堪比遇見(jiàn)牛馬輪超跑還難。

新款Modern in，小眾且冷門

如此小眾且冷門的摩登汽車，在5月18日發(fā)布的2023款Modern in已是Modern in的改款車型，上一款車型早在2021年11月份上市，但至今的銷量，卻無(wú)從查證。

2023款Modern in共推出四個(gè)版本，分別為420km時(shí)尚版、610km時(shí)尚版、610km精英版以及610km出行PLUS版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為13.98~19.98萬(wàn)元，420km時(shí)尚版NEDC純電續(xù)航里程為420km；610km時(shí)尚版、610km精英版以及610km出行PLUS版NEDC純電續(xù)航里程為610km。

2023款Modern in外觀與上一款車型并沒(méi)有明顯的改動(dòng)，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)元素、流暢的車身線條，是款極具特色的車型。前臉采用當(dāng)下皆為流行的貫穿式大燈，摩登“M”logo鑲嵌其中，封閉式的中網(wǎng)，底下為黑色的進(jìn)氣格柵。

車身側(cè)面，優(yōu)美的轎跑身影，細(xì)長(zhǎng)的側(cè)腰下，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4473/1822/1538mm，軸距為2710mm。細(xì)節(jié)上，黑化的窗邊、隱藏式的D柱，門把手還采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，美觀之余空氣動(dòng)力學(xué)也給到位了。折疊式的車尾、貫穿式細(xì)長(zhǎng)的尾燈、動(dòng)感的后擾流，點(diǎn)睛之筆的小尾翼，簡(jiǎn)潔的外觀下露出一絲運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具現(xiàn)代化。采用三屏的設(shè)計(jì)，分別為9英寸的中控液晶屏、9英寸副駕駛娛樂(lè)屏以及液晶14.6英寸中控液晶屏，科技感十足。以筆者來(lái)看，雙幅式方向盤(pán)設(shè)計(jì)來(lái)的更為吸睛，有豪車品牌那味兒。

同時(shí)，2023款Modern in在智能科技駕駛輔助方面，已升級(jí)到MD pilot 3.0的版本，可惜的是僅610km精英版配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離輔助預(yù)警、限速標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)，其余版本車型均得選配。

動(dòng)力方面，Modern in搭載前置永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為120kW、峰值扭矩280N·m，這個(gè)賬面數(shù)據(jù)，只能說(shuō)中規(guī)中矩。

同等價(jià)位，Moernin優(yōu)勢(shì)何在

以售價(jià)為18.98萬(wàn)元的Modern in 610km精英版來(lái)說(shuō)，相近的價(jià)格，縱觀新能源市場(chǎng)，我們還是有多個(gè)選項(xiàng)供我們參考的。

例如比亞迪宋PLUS新能源EV 尊貴型，其售價(jià)為18.08萬(wàn)元，續(xù)航里程為405km。雖說(shuō)是同為緊湊型SUV，在價(jià)格相差0.9萬(wàn)元的情況下，宋PLUS新能源EV在車身尺寸方面就已完勝M(fèi)odern in。

在對(duì)比兩車型的后懸架，宋PLUS新能源EV采用的是多連桿獨(dú)立式懸架，Modern in 采用的是扭力梁非獨(dú)立式懸架，多連桿獨(dú)立式懸架較于扭力梁非獨(dú)立懸架，造價(jià)成本高，耐用程度、舒適性上都比扭力梁非獨(dú)立式懸架更好?？梢哉f(shuō)，在等同價(jià)位下，宋PLUS新能源EV的優(yōu)勢(shì)已顯而易見(jiàn)。

再以大眾ID.4 CROZZ純享限量版來(lái)說(shuō)，售價(jià)18.73萬(wàn)元，NEDC純電續(xù)航里程為425km，售價(jià)與Modern in 610km精英版還少0.25萬(wàn)元、尺寸卻比Modern in大。

再看兩車型的動(dòng)力，ID.4 CROZZ的總功率為125kW、扭矩為310N·m比Modern in的動(dòng)力更強(qiáng)。依上述數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論尺寸、動(dòng)力，Modern in都不及于ID.4 CROZZ。

不難發(fā)現(xiàn)，同個(gè)價(jià)格區(qū)間下，Modern in相對(duì)于宋PLUS新能源EV、ID.4 CROZZ僅存的優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航里程。

總結(jié)

對(duì)于Modern in的出現(xiàn)，可說(shuō)存在即合理。但通過(guò)以上產(chǎn)品力對(duì)比，筆者也試問(wèn)一下即將要購(gòu)買新能源汽車的朋友，假如是你會(huì)考慮Modern in嗎？另外，據(jù)可查到的數(shù)據(jù)，截至4月30日，2022年Modern in銷量共計(jì)為16輛。在造車新勢(shì)力變幻莫測(cè)的今天，部分小眾初創(chuàng)的新能源車企極有可能第二天就不復(fù)存在，消費(fèi)者連維權(quán)的地方都沒(méi)有。筆者在此提醒眾位消費(fèi)者，在選購(gòu)新能源汽車時(shí)一定要擦亮雙眼。

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