德國：供需均受影響

歐洲最大的汽車市場(chǎng)，德國2022年5月電動(dòng)汽車銷量為52,421輛，從同期23.4%的市場(chǎng)份額增長到25.3%。純電動(dòng)汽車的份額增加了近25%，而插電式混合動(dòng)力汽車的份額略有下降。整體汽車銷量同比下降10%，比2018-2019年季節(jié)性平均值下降35%。

5月份25.3%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，包括14.1%的BEV（29,215輛）和11.2%的PHEV（23,206輛）。而在12個(gè)月前的同期BEV和PHEV的市場(chǎng)份額分別為11.6%和11.8%。

在批發(fā)銷量方面，BEV同比增長9.1%，PHEV下降14.8%。隨著大盤銷量下降10.2%，燃油車遭受了最大的同比打擊，銷量下降了15.7%，份額現(xiàn)在為56.4%，而一年前為60%?？梢灶A(yù)期，到2022年第三季度末，燃油車的比例將降至近50%。

回想一下上個(gè)月的報(bào)告，其中指出德國3月份的汽車產(chǎn)量下降了14%，資本貨物生產(chǎn)總體下降了6.6%。隨著高通脹，汽車制造商也表示，他們正在將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，從而影響需求。

盡管供應(yīng)鏈嚴(yán)重中斷、成本增加，德國國際汽車制造商協(xié)會(huì)(VDIK)總裁Reinhard Zirpe聲稱“訂單積壓正在達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。這說明：客戶想買車，但行業(yè)只能有限程度地交付。

由于經(jīng)濟(jì)的不確定性影響，汽車需求不可能與以往一樣。目前最好的情況可能是，需求和供應(yīng)都大幅下降，但供應(yīng)情況更糟，因此等待名單正在增加。

截止至目前，KBA尚沒有發(fā)布最暢銷車型的數(shù)據(jù)。

英國：寶馬5月份領(lǐng)先

英國5月份電動(dòng)汽車銷量為22,787輛，占據(jù)了汽車市場(chǎng)的18.3%的份額，同比增長14.7%。純電動(dòng)汽車的份額同比增長近47.6%，而插電式混合動(dòng)力車則失去了份額。整體汽車銷量比大流行前的季節(jié)性標(biāo)準(zhǔn)下降了34%以上，為124,394輛。

5月份18.3%的電動(dòng)汽車份額，包括12.4%的BEV（15,448輛）和5.9%的PHEV（7,339輛）。去年同期的份額分別為8.4%和6.3%，BEV再次強(qiáng)勁增長，而PHEV基本持平。

隨著英國長期最受歡迎的BEV品牌特斯拉暫時(shí)受到阻礙，其他品牌有機(jī)會(huì)在五月份大放異彩。寶馬領(lǐng)先，起亞和大眾排在第二和第三位。

名爵排在第8位，在BEV占比為5.4%。截至5月份的一季度里，名爵銷量漲約2.3倍，在BEV市場(chǎng)中占比5.1%。

法國：菲亞特500領(lǐng)先

歐洲第二大汽車市場(chǎng)法國4月份電動(dòng)汽車銷售出26,548輛，從去年同期的17.3%份額升到了20.9%。純電動(dòng)汽車的份額同比增長46.3%，達(dá)到12%。整體汽車銷量同比下降10%，比2019年5月下降約三分之一，為126,811輛。

歐洲的各種危機(jī)正在對(duì)供應(yīng)鏈、工業(yè)成本、價(jià)格通脹和公眾情緒產(chǎn)生影響，因此，整體汽車市場(chǎng)同比下降也就不足為奇。

5月份20.9%的份額包括12.0%的BEV（15,246輛）和8.9%的PHEV（11,302輛）。而在2021年5月份各自的份額分別為8.2%和9.1%。因此，盡管BEV份額正在以不錯(cuò)的速度增長，但PHEV在最近幾個(gè)月繼續(xù)保持大致持平。

HEV車在5月份銷量為26,006輛，份額為20.5%（同比為16.6%），而僅純?nèi)加蛙嚴(yán)^續(xù)失去份額，汽油和柴油車合計(jì)將在今年晚些時(shí)候降至50%以下。

菲亞特500e在5月份以有史以來最好的月度成績（2,129輛）登上了BEV榜首，比4月份的上一次最佳成績高出約20%。

其他面孔大多是熟悉的，除了特斯拉車型的（暫時(shí)）低潮。雷諾Megane獲得第一個(gè)不錯(cuò)的銷量月份，有758輛，至少比之前的最佳水平高出50%?，F(xiàn)在雷諾Megane正在提高產(chǎn)量，可以預(yù)期它將在未來幾個(gè)月內(nèi)成為前10名中的常見面孔。Mini Cooper SE的交付量是最近一年里最高的，比之前的最佳水平高出約50%（盡管仍低于12月的峰值）。

挪威：名爵、比亞迪、上汽大通均進(jìn)前20

歐洲電動(dòng)交通的領(lǐng)導(dǎo)者挪威，2022年5月電動(dòng)車的份額為85.1%，高于去年同期的83.3%。5月份的84.2%份額包括73.2%的BEV（8,445輛）和11.9%的PHEV（1,375輛）。整體汽車銷量同比下降18%，為11,537輛。

與2021年5月相比，整體汽車市場(chǎng)同比下降18%，BEV銷量相對(duì)較平穩(wěn)，而PHEV同比下降近60%。HEV銷量同比下降了約27%。

今年5月，大眾ID.4在挪威最暢銷，Polestar 2排名第2，寶馬iX排名第3。

其他值得注意的表現(xiàn)包括寶馬i4排在第7位，月銷量是之前最好的一倍（3月），達(dá)到302輛。名爵Marvel R排在第11位，銷量比之前的高點(diǎn)（早在11月）高出2.5倍，為256輛。同樣，排在第12位的比亞迪唐也取得了今年迄今為止的最佳表現(xiàn)，為255輛。上汽大通Euniq 6也以142輛的月銷量進(jìn)入了前20。

到第三季度末，特斯拉的銷量應(yīng)該會(huì)回到趨勢(shì)，王者又將歸來。到第四季度末，特斯拉的歐洲超級(jí)工廠產(chǎn)量可能產(chǎn)生明顯的變化。

瑞典：名爵Marvel R進(jìn)位迅速

5月份，瑞典的電動(dòng)汽車銷量為12,521輛，占據(jù)了47.5%的市場(chǎng)份額，高于同期的39.0%。整體汽車市場(chǎng)銷量為26,375輛，同比增長9%，但仍比季節(jié)性下降9%。

上個(gè)月的47.5%電動(dòng)汽車份額包括24.2%的BEV（6,383）和23.4%的PHEV（6,138），分別高于同期的22.2%和20.8%。

自6月1日起，瑞典的純?nèi)加蛙囎兊迷絹碓桨嘿F（通過更高的車稅），因此在5月份的拉動(dòng)銷售中略有提升。柴油車的份額同比略有增加，從14.9%增加到15.1%，汽油也超過了最近的趨勢(shì)。在接下來的幾個(gè)月里，特別是6月，這些動(dòng)力總成將出現(xiàn)相應(yīng)的下降。

特斯拉的上海工廠，一家向歐洲供應(yīng)BEV的大型工廠，在3月，4月和5月的大部分時(shí)間里暫停交付給歐洲車輛，影響了交付，至少到6月至7月才能回歸，因此該地區(qū)的電動(dòng)汽車份額可能要等到8月或9月才能回到去年12月達(dá)到的60%。

大眾ID.4是5月份最暢銷的BEV，起亞Niro排名第二，斯柯達(dá)Enyaq排名第3。瑞典本土沃爾沃XC40和Polestar 2分列第4和第5。

其他值得注意，名爵Marvel R，以278輛的月度銷量實(shí)現(xiàn)了有史以來最高的排名，第8名。名爵ZS EV排名第10。同樣，第13名的Cupra Born，第16名的BMW i4都獲得了迄今為止最好的排名。

現(xiàn)代Ioniq 5，之前排名第9位，已經(jīng)下降到第36，而其兄弟起亞EV6已經(jīng)從第10攀升至第7，顯然是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略決策影響。

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